一种车厢吊装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢吊装工具，包括吊装架组件，吊装架组件的底面两端分别固定有吊环支板，吊环支板上固定有吊扣，还设置有两个夹板组件，夹板组件的顶端与吊扣相连接定位，夹板组件的底面开设有用于卡入车厢总成侧壁的n形夹持凹槽，n形夹持凹槽的侧壁底部通过螺栓连接有限位板，车厢总成侧壁的顶部卡入n形夹持凹槽内并通过限位板抵压在车厢总成侧壁的顶部的车厢上横架上进行抵压定位。本实用新型专利技术的结构设置合理，其可以快速有效的与车厢进行连接定位，从而实现吊装操作，并且也便于拆卸操作，同时也不会对车厢的油漆造成损伤，有利于降低吊装的成本，也有利于保证吊装的平稳性和可靠性，使用更为便捷，适用性强且实用性好。性好。性好。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢吊装工具


[0001]本技术属于车厢吊装
，具体涉及一种车厢吊装工具。

技术介绍

[0002]在重卡行业中，车厢要吊装到车架上进行装配，基本上采用的方法是在车厢侧板上焊接吊耳，然后用钢丝绳、卸扣与吊耳连接进行吊装，车厢装配完毕后再把吊耳切割掉，其虽然可以满足一般情况的使用需求，但是其存在以下的不足，车厢一般是喷涂后再装配，容易造成油漆的损伤，需要重新进行补油漆，大大增加了成本和工作量，而且车厢装配后，需要爬上车厢去拆掉卸扣和取下钢丝绳，存在一定的安全隐患，故而适用性和实用性受到限制。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供结构设置合理有使用便捷的一种车厢吊装工具。
[0004]实现本技术目的的技术方案是一种车厢吊装工具，包括吊装架组件，所述吊装架组件的底面两端分别固定有吊环支板，所述吊环支板上固定有吊扣，还设置有两个夹板组件，所述夹板组件的顶端与所述吊扣相连接定位，所述夹板组件的底面开设有用于卡入车厢总成侧壁的n形夹持凹槽，所述n形夹持凹槽的侧壁底部通过螺栓连接有限位板，所述车厢总成侧壁的顶部卡入所述n形夹持凹槽内并通过限位板抵压在车厢总成侧壁的顶部的车厢上横架上进行抵压定位。
[0005]所述吊装架组件包括吊装架加强筋杆，一体成型在吊装架加强筋杆顶端的上吊板，所述上吊板上开设有吊装孔，所述吊环支板固定在所述吊装架加强筋杆的两端。
[0006]所述n形夹持凹槽的外壁底部开设有避位槽，所述限位板处于所述避位槽内并可以螺栓为中心转动90度，并使限位板抵压在车厢上横架的底面定位固定。
[0007]所述限位板的内侧端固定有吊爪。
[0008]所述吊装架组件为金属结构体。
[0009]本技术具有积极的效果：本技术的结构设置合理，其可以快速有效的与车厢进行连接定位，从而实现吊装操作，并且也便于拆卸操作，同时也不会对车厢的油漆造成损伤，有利于降低吊装的成本，也有利于保证吊装的平稳性和可靠性，使用更为便捷，适用性强且实用性好。
附图说明
[0010]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中：
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术中吊装架组件的结构示意图；
[0013]图3为本技术中夹板组件的结构示意图。
[0014]附图标记：吊装架组件1、吊装架加强筋杆11、上吊板12、吊装孔13、吊环支板2、吊扣3、夹板组件4、n形夹持凹槽5、螺栓6、限位板7、车厢总成8、避位槽9、吊爪10。
具体实施方式
[0015]现结合上述说明书图对本技术方案进一步说明，具体说明如下所示：
[0016]见图1至图3所示，一种车厢吊装工具，包括吊装架组件1，本实施例中，为了提高吊装的强度，其所述吊装架组件为金属结构体。可以为不锈钢结构体。
[0017]所述吊装架组件的底面两端分别固定有吊环支板2，其吊环支板主要是用于安装吊扣，所述吊环支板上固定有吊扣3，其吊扣主要是通过吊链或是螺杆或是焊接固定在吊环支板上，其主要是用于与夹板组件进行连接，还设置有两个夹板组件4，所述夹板组件的顶端与所述吊扣相连接定位，所述夹板组件的底面开设有用于卡入车厢总成侧壁的n形夹持凹槽5；
[0018]其实施例中，其设置有两个夹板组件，可以夹持在车厢总成的两个侧壁上，从而可以保证吊装操作的有效性和平稳性，而且在实际应用过程中，n形夹持凹槽的宽度稍大于车厢总成的侧壁厚度，所述n形夹持凹槽的侧壁底部通过螺栓6连接有限位板7，所述车厢总成侧壁的顶部卡入所述n形夹持凹槽内并通过限位板抵压在车厢总成8侧壁的顶部的车厢上横架上进行抵压定位。所述限位板的内侧端固定有吊爪10。所述n形夹持凹槽的外壁底部开设有避位槽9，所述限位板处于所述避位槽内并可以螺栓为中心转动90度，并使限位板抵压在车厢上横架的底面定位固定。在实际应用过程中，其限位板可以以螺栓为中心旋转90度，从而使吊爪抵压在车厢总成的侧壁上进行定位。
[0019]同时在实际应用过程中，所述吊装架组件1包括吊装架加强筋杆11，其吊装架加强筋杆的长度大于车厢总成的宽度，而且其具有较好的支承强度与韧度，保证吊装的平稳性，一体成型在吊装架加强筋杆顶端的上吊板12，所述上吊板上开设有吊装孔13，所述吊环支板固定在所述吊装架加强筋杆的两端。
[0020]本技术的结构设置合理，其可以快速有效的与车厢进行连接定位，从而实现吊装操作，并且也便于拆卸操作，同时也不会对车厢的油漆造成损伤，有利于降低吊装的成本，也有利于保证吊装的平稳性和可靠性，使用更为便捷，适用性强且实用性好。
[0021]本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书记载的非标准结构部件，也可以直接根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。
[0022]显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢吊装工具，包括吊装架组件，其特征在于：所述吊装架组件的底面两端分别固定有吊环支板，所述吊环支板上固定有吊扣，还设置有两个夹板组件，所述夹板组件的顶端与所述吊扣相连接定位，所述夹板组件的底面开设有用于卡入车厢总成侧壁的n形夹持凹槽，所述n形夹持凹槽的侧壁底部通过螺栓连接有限位板，所述车厢总成侧壁的顶部卡入所述n形夹持凹槽内并通过限位板抵压在车厢总成侧壁的顶部的车厢上横架上进行抵压定位。2.根据权利要求1所述的一种车厢吊装工具，其特征在于：所述吊装架组件包括吊装架加强筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：候中印，樊永毅，
申请(专利权)人：重庆万马汽车制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：