一种运输抬梁制造技术

本技术公开了一种运输抬梁，其包括下层主体结构、固定于下层主体结构的上层主体结构以及固定于上层主体结构的多个吊点；下层主体结构包括呈矩形的底板、分别固定于底板的长轴两侧的两个横向H型钢、分别固定于底板的短轴两侧的两个竖向H型钢、固定于底板并位于两个横向H型钢和两个竖向H型钢之间的多个中间H型钢，部分数量的中间H型钢间隔设置且两端分别连接至两个横向H型钢，剩余数量的中间H型钢间隔设置且两端分别连接至两个竖向H型钢；上层主体结构为半箱体式结构。本实施例的运输抬粱可以按照结构物的自重和尺寸进行灵活布置，使其通用于各类导管架或模块的建造、称重及运输装船等多种工况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输，尤其涉及一种运输抬梁。

技术介绍

1、spmt即自行式模块运输车，其以使用灵活、装卸方便、载重量大且安全性高等特点在海洋工程领域得到了广泛应用。

2、现有技术中，由于受导管架或模块(结构物)其固定的尺寸及重量限制，spmt运输装船使用的运输抬梁均是适配结构物的尺寸进行的定制设计，而结构物的自重和尺寸都比较大，因此导致了运输抬梁无法通用，即一种运输抬梁只能适配一种规格的导管架或模块的建造、称重及运输装船等多种工况。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是如何提供一种通用性好的运输抬梁。

2、为了解决上述技术问题，本技术提供了一种运输抬梁，其包括下层主体结构、固定于所述下层主体结构的上层主体结构以及固定于所述上层主体结构的多个吊点。

3、所述下层主体结构包括呈矩形的底板、分别固定于所述底板的长轴两侧的两个横向h型钢、分别固定于所述底板的短轴两侧的两个竖向h型钢、固定于所述底板并位于两个所述横向h型钢和两个所述竖向h型钢之间的多个中间h型钢，部分数量的所述中间h型钢间隔设置且两端分别连接至两个所述横向h型钢，剩余数量的所述中间h型钢间隔设置且两端分别连接至两个所述竖向h型钢，两端分别连接至两个所述横向h型钢的所述中间h型钢与两端分别连接至两个所述竖向h型钢的所述中间h型钢连接；所述上层主体结构为半箱体式结构。

4、更进一步地，部分数量的所述中间h型钢平行于所述竖向h型钢，剩余数量的所述中间h型钢平行于所述横向h型钢；平行于所述竖向h型钢的所述中间h型钢的两端分别连接至两个所述横向h型钢，平行于所述横向h型钢的所述中间h型钢的两端分别连接至两个所述竖向h型钢，平行于所述竖向h型钢的所述中间h型钢还与平行于所述横向h型钢的所述中间h型钢连接。

5、更进一步地，所述横向h型钢的一侧或两侧和所述竖向h型钢的一侧或两侧分别间隔设置有多个外侧加强筋板；所述中间h型钢的一侧或两侧分别设置有内侧加强筋板。

6、更进一步地，所述上层主体结构包括平行于所述底板并与所述下层主体结构间隔设置且位于所述底板的中部区域的水平板、固定于所述中间h型钢和所述横向h型钢且部分区域连接至所述水平板并平行于所述横向h型钢的多个横向立板、固定于所述中间h型钢和所述竖向h型钢且平行于所述竖向h型钢的多个竖向立板、固定于所述水平板的其中两侧且分别以倾斜的方式连接至所述横向立板的两个倾斜盖板，中间区域的所述竖向立板与所述水平板内连接，所述竖向立板还与所述横向立板连接，所述吊点分别固定于两个所述倾斜盖板。

7、更进一步地，所述横向立板包括四个，且位于中部区域的两个分别连接于两个所述中间h型钢，位于两侧的两个分别连接于两个所述横向h型钢；位于中部区域的两个所述横向立板之间的所述竖向立板的部分作为中间竖向立板，位于外侧的所述横向立板和与之相邻所述横向立板之间的所述竖向立板的部分作为端部竖向立板。

8、更进一步地，所述上层主体结构还包括固定于所述倾斜盖板和所述横向立板之间的横向加强筋板以及固定于所述水平板、所述横向立板和所述横向h型钢之间的竖向加强筋板。

9、更进一步地，所述竖向加强筋板和所述横向加强筋板均包括间隔且平行设置的多个。

10、更进一步地，所述吊点包括四个且两个一组对称设置于两个所述倾斜盖板。

11、更进一步地，所述吊点包括固定于所述倾斜盖板的主吊板、分别固定于所述主吊板的两端且连接至所述倾斜盖板的两个顶板、贯穿所述主吊板设置的吊孔以及由所述主吊板的两侧分别环绕所述吊孔凸出延伸形成的两个颊板。

12、本技术的技术效果在于：通过下层主体结构的横向h型钢和竖向h型钢可大幅减小运输时自行式模块运输车的车板对运输抬梁的双向作用力弯矩，中间h型钢的设计可以有效减小称重时千斤顶顶升力的弯矩，通过上层主体结构可以分散建造和运输时结构物的竖向集中应力并减小运输时自行式模块运输车的车板的反向作用力弯矩，通过吊点可以方便运输抬梁的吊装就位，从而该运输抬梁可以按照结构物的自重和尺寸进行灵活布置，使其通用于各类导管架或模块的建造、称重及运输装船等多种工况。

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【技术保护点】

1.一种运输抬梁，其特征在于：包括下层主体结构、固定于所述下层主体结构的上层主体结构以及固定于所述上层主体结构的多个吊点；

2.根据权利要求1所述的运输抬梁，其特征在于：部分数量的所述中间H型钢平行于所述竖向H型钢，剩余数量的所述中间H型钢平行于所述横向H型钢；平行于所述竖向H型钢的所述中间H型钢的两端分别连接至两个所述横向H型钢，平行于所述横向H型钢的所述中间H型钢的两端分别连接至两个所述竖向H型钢，平行于所述竖向H型钢的所述中间H型钢还与平行于所述横向H型钢的所述中间H型钢连接。

3.根据权利要求2所述的运输抬梁，其特征在于：所述横向H型钢的一侧或两侧和所述竖向H型钢的一侧或两侧分别间隔设置有多个外侧加强筋板；所述中间H型钢的一侧或两侧分别设置有内侧加强筋板。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的运输抬梁，其特征在于：所述上层主体结构包括平行于所述底板并与所述下层主体结构间隔设置且位于所述底板的中部区域的水平板、固定于所述中间H型钢和所述横向H型钢且部分区域连接至所述水平板并平行于所述横向H型钢的多个横向立板、固定于所述中间H型钢和所述竖向H型钢且平行于所述竖向H型钢的多个竖向立板、固定于所述水平板的其中两侧且分别以倾斜的方式连接至所述横向立板的两个倾斜盖板，中间区域的所述竖向立板与所述水平板内连接，所述竖向立板还与所述横向立板连接，所述吊点分别固定于两个所述倾斜盖板。

5.根据权利要求4所述的运输抬梁，其特征在于：所述横向立板包括四个，且位于中部区域的两个分别连接于两个所述中间H型钢，位于两侧的两个分别连接于两个所述横向H型钢；位于中部区域的两个所述横向立板之间的所述竖向立板的部分作为中间竖向立板，位于外侧的所述横向立板和与之相邻所述横向立板之间的所述竖向立板的部分作为端部竖向立板。

6.根据权利要求4所述的运输抬梁，其特征在于：所述上层主体结构还包括固定于所述倾斜盖板和所述横向立板之间的横向加强筋板以及固定于所述水平板、所述横向立板和所述横向H型钢之间的竖向加强筋板。

7.根据权利要求6所述的运输抬梁，其特征在于：所述竖向加强筋板和所述横向加强筋板均包括间隔且平行设置的多个。

8.根据权利要求4所述的运输抬梁，其特征在于：所述吊点包括四个且两个一组对称设置于两个所述倾斜盖板。

9.根据权利要求4所述的运输抬梁，其特征在于：所述吊点包括固定于所述倾斜盖板的主吊板、分别固定于所述主吊板的两端且连接至所述倾斜盖板的两个顶板、贯穿所述主吊板设置的吊孔以及由所述主吊板的两侧分别环绕所述吊孔凸出延伸形成的两个颊板。

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【技术特征摘要】

1.一种运输抬梁，其特征在于：包括下层主体结构、固定于所述下层主体结构的上层主体结构以及固定于所述上层主体结构的多个吊点；

2.根据权利要求1所述的运输抬梁，其特征在于：部分数量的所述中间h型钢平行于所述竖向h型钢，剩余数量的所述中间h型钢平行于所述横向h型钢；平行于所述竖向h型钢的所述中间h型钢的两端分别连接至两个所述横向h型钢，平行于所述横向h型钢的所述中间h型钢的两端分别连接至两个所述竖向h型钢，平行于所述竖向h型钢的所述中间h型钢还与平行于所述横向h型钢的所述中间h型钢连接。

3.根据权利要求2所述的运输抬梁，其特征在于：所述横向h型钢的一侧或两侧和所述竖向h型钢的一侧或两侧分别间隔设置有多个外侧加强筋板；所述中间h型钢的一侧或两侧分别设置有内侧加强筋板。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的运输抬梁，其特征在于：所述上层主体结构包括平行于所述底板并与所述下层主体结构间隔设置且位于所述底板的中部区域的水平板、固定于所述中间h型钢和所述横向h型钢且部分区域连接至所述水平板并平行于所述横向h型钢的多个横向立板、固定于所述中间h型钢和所述竖向h型钢且平行于所述竖向h型钢的多个竖向立板、固定于所述水平板的其中两侧且分别以倾斜的方式连接至所述横向立板的两个倾斜盖板，中间区...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，徐学军，王增波，黄先超，鞠学国，
申请(专利权)人：海洋石油工程青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：