【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转角传感器，更具体地，本技术涉及一种用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构。
技术介绍
1、方向盘转角传感器要求精度较高，内部齿轮的可靠啮合是关键，如果啮合太松，会出现角度精度差的问题；啮合太紧会出现转动扭矩大或卡死的问题。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术的问题，本技术提供一种用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，提高了齿轮件啮合的可靠性。
2、根据本技术的一个方面，提供一种用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，包括齿轮支架、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，所述主动齿轮外圈与齿轮支架的主动齿轮限位口零间隙配合，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与主动齿轮啮合，所述齿轮支架上开有第一限位口以及第二限位口，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与第一限位口、第二限位口配合。
3、优选的，所述齿轮支架的侧面设置有第一安装口和第二安装口，所述第一安装口的开口大小大于第一从动齿轮的外径，所述第二安装口的开口大小大于第二从动齿轮的外径。
4、优选的，所述第一从动齿轮上设有第一限位柱，所述第二从动齿轮上设有第二限位柱，所述第一限位柱被第一限位口限位，所述第二限位柱被第二限位口限位。
5、优选的，所述主动齿轮限位口的两端分别顺延连接第一限位口、第二限位口的一端，所述第一限位口、第二限位口的另一端相接，形成一个闭环。
6、优选的，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮的齿数不同。
7、优选的，所述第一限位柱与第一限位口配合间
8、优选的，所述第二限位柱与第二限位口配合间隙为0-0.1mm。
9、优选的，所述齿轮支架的整体壁厚为1mm。
10、本技术的技术效果在于，本申请设计的齿轮支架以及齿轮结构具有齿轮啮合松紧度合适，不会出现太松、太紧，导致精度差、卡死的问题，提高了齿轮啮合的可靠性，从而提高方向盘转角传感器的精度。
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1.一种用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，包括齿轮支架、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，所述主动齿轮外圈与齿轮支架的主动齿轮限位口零间隙配合，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与主动齿轮啮合，所述齿轮支架上开有第一限位口以及第二限位口，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与第一限位口、第二限位口配合。
2.根据权利要求1所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述齿轮支架的侧面设置有第一安装口和第二安装口，所述第一安装口的开口大小大于第一从动齿轮的外径，所述第二安装口的开口大小大于第二从动齿轮的外径。
3.根据权利要求1所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述第一从动齿轮上设有第一限位柱，所述第二从动齿轮上设有第二限位柱，所述第一限位柱被第一限位口限位，所述第二限位柱被第二限位口限位。
4.根据权利要求1所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述主动齿轮限位口的两端分别顺延连接第一限位口、第二限位口的一端，所述第一限位口、第二限位口的另一端相接，形成一个闭环。
5.根
6.根据权利要求3所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述第一限位柱与第一限位口配合间隙为0-0.1mm。
7.根据权利要求3所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述第二限位柱与第二限位口配合间隙为0-0.1mm。
8.根据权利要求1所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述齿轮支架的整体壁厚为1mm。
...【技术特征摘要】
1.一种用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，包括齿轮支架、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，所述主动齿轮外圈与齿轮支架的主动齿轮限位口零间隙配合，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与主动齿轮啮合，所述齿轮支架上开有第一限位口以及第二限位口，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与第一限位口、第二限位口配合。
2.根据权利要求1所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述齿轮支架的侧面设置有第一安装口和第二安装口，所述第一安装口的开口大小大于第一从动齿轮的外径，所述第二安装口的开口大小大于第二从动齿轮的外径。
3.根据权利要求1所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述第一从动齿轮上设有第一限位柱，所述第二从动齿轮上设有第二限位柱，所述第一限位柱被第一限位口限位，所述第二限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：辛小祥，董蕾蕾，于建伟，许福山，李雪剑，
申请(专利权)人：山东安乃达传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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