一种汽车发动机活塞制造技术

本技术公开了一种汽车发动机活塞，涉及发动机活塞技术领域，包括装置本体和活塞销，还包括加固机构，所述加固机构包括加固板和紧固螺栓，两个所述加固板分别安装于固定外壳内壁两端，所述加固板内壁开设有固定槽，所述固定槽内壁两侧均设有垫片，两个所述紧固螺栓分别与活塞销两端内壁螺纹连接。本技术通过同端的两个垫片可以对活塞销与固定槽内壁之间的连接进行支撑和加固，同时通过两个紧固螺栓贯穿固定孔并与活塞销两端螺纹连接，使得活塞销与固定外壳之间的连接更加的稳固，可以避免活塞销在工作过程中出现从活塞上脱离的情况，使得连杆可以稳定的带动活塞进行活动，可以保证活塞移动的稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机活塞，具体涉及一种汽车发动机活塞。

技术介绍

1、活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

2、现有技术存在以下不足：现有的活塞在与连杆进行连接时，其活塞销与活塞之间的连接位置在活塞和连杆的不断活动过程中容易出现松动的情况，进而使得活塞销从活塞内壁脱离，进而使得连杆无法继续带动活塞进行活动，进而会影响发动机的寿命。

3、在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种汽车发动机活塞，通过同端的两个垫片可以对活塞销与固定槽内壁之间的连接进行支撑和加固，同时通过两个紧固螺栓贯穿固定孔并与活塞销两端螺纹连接，使得活塞销与固定外壳之间的连接更加的稳固，可以避免活塞销在工作过程中出现从活塞上脱离的情况，进而使得连杆可以稳定的带动活塞进行活动，进而可以保证活塞移动的稳定，以解决技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机活塞，包括装置本体和活塞销，还包括：

3、加固机构，设置有两个，分别设置于装置本体内壁与活塞销两端之间的连接位置，用于对活塞销与装置本体之间的连接进行加固；

4、所述装置本体包括固定外壳，所述固定外壳的一侧两端外壁均开设有固定孔；

5、所述加固机构包括加固板，两个所述加固板分别固定安装于固定外壳内壁两端固定孔的内侧，所述加固板的内壁开设有固定槽，所述固定槽的内壁两侧均设置有垫片，同端的两个所述垫片分别套接于活塞销的两端外壁，

6、所述加固机构还包括紧固螺栓，两个所述紧固螺栓分别设置于两个固定孔的内侧，两个所述紧固螺栓远离固定孔的一端分别与活塞销的两端内壁螺纹连接。

7、优选的，所述装置本体包括安装槽，所述安装槽设置有三个，三个所述安装槽开设于固定外壳远离固定孔的一端外壁。

8、优选的，所述装置本体包括活塞环，所述活塞环设置有三个，三个所述活塞环分别套接于三个安装槽内壁。

9、优选的，所述加固机构包括卡接槽，所述卡接槽开设于固定槽远离固定孔的一端外壁。

10、优选的，同端的两个所述垫片远离固定孔的一端外壁均固定安装有限定板，同端的两个所述限定板与同端的卡接槽内壁活动连接。

11、优选的，两个所述紧固螺栓的头部端面与固定外壳的外壁处于同一圆周平面上，所述固定孔的直径尺寸与紧固螺栓的头部直径尺寸相同。

12、优选的，所述固定孔的直径尺寸与固定槽的直径尺寸相同，所述固定槽的直径尺寸与垫片的外径尺寸相同，所述垫片的内径尺寸与活塞销的外径尺寸相同。

13、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：

14、1、通过同端的两个垫片可以对活塞销与固定槽内壁之间的连接进行支撑和加固，同时通过两个紧固螺栓贯穿固定孔并与活塞销两端螺纹连接，使得活塞销与固定外壳之间的连接更加的稳固，可以避免活塞销在工作过程中出现从活塞上脱离的情况，进而使得连杆可以稳定的带动活塞进行活动，进而可以保证活塞移动的稳定；

15、2、通过卡接槽与限定板之间的连接使得垫片与加固板紧密连接，使其可以稳定的对活塞销与固定槽之间的连接进行支撑和加固，使得活塞销与固定外壳之间的连接更加的稳固。

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【技术保护点】

1.一种汽车发动机活塞，包括装置本体(1)和活塞销(2)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：所述装置本体(1)包括安装槽(102)，所述安装槽(102)设置有三个，三个所述安装槽(102)开设于固定外壳(101)远离固定孔(104)的一端外壁。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：所述装置本体(1)包括活塞环(103)，所述活塞环(103)设置有三个，三个所述活塞环(103)分别套接于三个安装槽(102)内壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：所述加固机构(3)包括卡接槽(305)，所述卡接槽(305)开设于固定槽(302)远离固定孔(104)的一端外壁。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：同端的两个所述垫片(303)远离固定孔(104)的一端外壁均固定安装有限定板(304)，同端的两个所述限定板(304)与同端的卡接槽(305)内壁活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：两个所述紧固螺栓(306)的头部端面与固定外壳(101)的外壁处于同一圆周平面上，所述固定孔(104)的直径尺寸与紧固螺栓(306)的头部直径尺寸相同。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：所述固定孔(104)的直径尺寸与固定槽(302)的直径尺寸相同，所述固定槽(302)的直径尺寸与垫片(303)的外径尺寸相同，所述垫片(303)的内径尺寸与活塞销(2)的外径尺寸相同。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车发动机活塞，包括装置本体(1)和活塞销(2)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：所述装置本体(1)包括安装槽(102)，所述安装槽(102)设置有三个，三个所述安装槽(102)开设于固定外壳(101)远离固定孔(104)的一端外壁。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：所述装置本体(1)包括活塞环(103)，所述活塞环(103)设置有三个，三个所述活塞环(103)分别套接于三个安装槽(102)内壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机活塞，其特征在于：所述加固机构(3)包括卡接槽(305)，所述卡接槽(305)开设于固定槽(302)远离固定孔(104)的一端外壁。

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【专利技术属性】
技术研发人员：江水木，李滨芳，丘荣发，
申请(专利权)人：福建有福新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：