一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，属于明胶弹制备领域。两个模具内芯半模体相对设置并定位可拆卸连接组成芯模体，两个模具身半模体相对设置装配在芯模体外侧，两个模具身半模体定位并可拆卸连接组成外模体，模具顶盖紧密装在外模体内的顶端，卡扣底盖紧密装在外模体的底端，可替换压头与芯模体下端内壁滑动配合，可替换压头下端中部的凹槽内侧壁上设有螺纹，卡扣底盖中部设有螺纹孔，高度调节杆与卡扣底盖的螺纹孔螺纹连接，高度调节杆上端与可替换压头的凹槽螺纹连接，高度调节杆下端置于高度调节盖内中部且二者可拆卸固定连接，卡扣底盖的外径小于高度调节盖的内径。本技术的模具用于制备航空结构鸟撞试验用的明胶弹。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于明胶弹制备，具体涉及一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具。
技术介绍
1、航空飞行器工作时常会遇到飞鸟，飞鸟撞击航空飞行器可能导致其结构受损，严重影响飞行安全。世界各国普遍关注航空结构鸟撞问题，通过大量试验和分析结果，制定了相应的试验规范及流程。目前普遍接受并广泛采用的一种做法是以一定配比的水和干明胶混合，制备明胶弹来代替真实鸟弹进行结构件鸟撞试验。
2、目前常用的明胶弹制备模具方案有敞开式对半模具，敞开式对半模具结构如图1所示。使用时将两个模具身半模1相对扣合放置，并用胶带将两个模具身半模1粘好固定形成模具，然后将提前制备好的明胶混合液自上而下倒入模具中，之后将整个模具放置于低温箱中进行固化。固化结束后，将模具从低温箱中取出，撕掉粘在模具身半模1上的胶带，然后人工将两个模具身半模1分离，即可得到内部的明胶弹。
3、除此之外，还有一种封闭式对半模具，封闭式对半模具结构如图2-图4所示，包括顶封盖2、底封盖3和两个对应设置的模具半模体6。模具半模体6的上下两端外壁上均设置有外螺纹4，顶封盖2和底封盖3的内壁上均设置有与外螺纹4相配合的内螺纹5。使用时将两个模具半模体6相对扣合放置，然后将底封盖3拧置两个模具半模体6下端，之后将提前制备好的明胶混合液自上而下倒入两个模具半模体6围成的模腔内，再将顶封盖2拧置在两个模具半模体6上端，最后将整个模具放置于低温箱中进行固化。固化结束后，将模具从低温箱中取出，分别将顶封盖2和底封盖3拧下，然后人工将两个模具半模体6分离，即可得到内部的明胶弹。
>4、综合以上两种目前常用的明胶弹制备模具方案，可以总结出存在的问题如下：5、(1)对于敞开式对半模具而言，通过胶带等方式将两个模具身半模1粘接固定，两个模具身半模1之间会存在间隙，容易造成明胶混合液漏液；
6、(2)对于敞开式对半模具而言，在明胶弹固化过程中，由于模具顶部敞开使得部分明胶暴露在空气中，从而造成局部明胶水分流失，进而导致局部硬化失效；
7、(3)对于敞开式对半模具而言，两个模具身半模1在粘接固定时无法做到完全对齐，从而造成制得的明胶弹在半模边界处易形成缺陷；
8、(4)对于封闭式对半模具而言，顶封盖2和底封盖3与模具半模体6之间通过螺纹进行连接固定，一方面两个模具半模体6上的螺纹加工较困难，另一方面模具半模体6上的螺纹易磕碰从而造成螺纹失效；
9、(5)对于敞开式对半模具而言，在注模过程中需要注入超量明胶混合液，待固化结束后需进行人工修剪；对于封闭式对半模具而言，模具的高度往往要高于所需制备的明胶弹高度，然后在注模过程中注入适量明胶混合液，明胶混合液注入不能过多以防顶封盖2无法拧入两个模具半模体6上，待固化结束后同样需要进行人工修剪。因此上述两种方案均无法精确控制所制备明胶弹高度。
10、综上，对于上述两个模具而言，均无法满足对不同高度明胶弹的制备。正是由于上述两种方案各自都存在缺点和不足，使得一次鸟撞试验需要制备大量明胶弹才能得到所需要求的明胶弹，这将导致材料浪费、效率低下、周期延长、成本增加。
11、因此，如何降低明胶弹制备的成本、防止模具漏液、减少固化过程中因水分流失而造成的局部硬化失效，以及适应多种高度明胶弹制备是一个亟待需要解决的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，该模具成本低、不漏液，可制备多种高度的明胶弹。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：
3、一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，包括两个模具身半模体、两个模具内芯半模体、模具顶盖和模具底盖，模具底盖包括卡扣底盖、可替换压头、高度调节杆及高度调节盖；
4、两个模具内芯半模体相对设置并定位可拆卸连接组成芯模体，两个模具身半模体相对设置装配在芯模体外侧，两个模具身半模体定位并可拆卸连接组成外模体，模具顶盖紧密装在外模体内的顶端，卡扣底盖紧密装在外模体的底端，高度调节杆为螺杆，可替换压头与芯模体下端内壁滑动配合，可替换压头下端中部设有凹槽，凹槽内侧壁上设有螺纹，卡扣底盖中部设有螺纹孔，高度调节杆与卡扣底盖的螺纹孔螺纹连接，高度调节杆上端与可替换压头的凹槽螺纹连接，高度调节杆下端置于高度调节盖内中部且二者可拆卸固定连接，卡扣底盖的外径小于高度调节盖的内径。
5、进一步的是，模具顶盖的上端外侧设有卡扣一，模具顶盖通过卡扣一与外模体顶部外侧壁设有的卡槽一卡接。
6、进一步的是，卡扣底盖的上端外侧设有卡扣二，卡扣底盖通过卡扣二与外模体底部外侧壁设有的卡槽二卡接。
7、进一步的是，两个模具身半模体和两个模具内芯半模体上分别同轴设有多个定位通孔，两个模具身半模体的每两个相对应的定位通孔内紧密穿设有销钉一，用以定位连接两个模具身半模体；两个模具内芯半模体的每两个相对应的定位通孔内紧密穿设有销钉二，用以定位连接模具内芯半模体。
8、进一步的是，外模体的内侧壁靠近两端沿圆周方向设置有上台肩和下台肩，芯模体设置在外模体内的上台肩与下台肩之间，芯模体的上下两端顶靠在上台肩及下台肩上。
9、进一步的是，两个模具身半模体侧壁上各开设有一个溢流孔，两个溢流孔底端与上台肩平齐。
10、进一步的是，芯模体底端中部设有一段突出的圆环体，圆环体内径与芯模体内径相等，可替换压头与圆环体内侧壁滑动连接。
11、进一步的是，卡扣底盖的外侧壁上刻有高度尺。
12、进一步的是，模具顶盖上开设有排气通孔。
13、本技术相对于现有技术的有益效果是：本技术通过制备并替换不同内径的芯模体和相应直径的可替换压头可以实现不同直径的明胶弹制备。卡扣底盖上刻有高度尺，通过旋转高度调节盖可以带动高度调节杆和可替换压头在芯模体内上下移动从而满足所要制备的明胶弹高度，通过高度调节盖顶部所处的高度尺刻度可以反应此时所设置的明胶弹高度值。利用本技术的模具制备的明胶弹可以用于冲击动力学试验及航空结构鸟撞试验中。
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【技术保护点】
1.一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：包括两个模具身半模体(7)、两个模具内芯半模体(8)、模具顶盖(9)和模具底盖(10)，模具底盖(10)包括卡扣底盖(11)、可替换压头(12)、高度调节杆(13)及高度调节盖(14)；
2.根据权利要求1所述的一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：模具顶盖(9)的上端外侧设有卡扣一(17)，模具顶盖(9)通过卡扣一(17)与外模体顶部外侧壁设有的卡槽一卡接。
3.根据权利要求1所述的一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：卡扣底盖(11)的上端外侧设有卡扣二(18)，卡扣底盖(11)通过卡扣二(18)与外模体底部外侧壁设有的卡槽二卡接。
4.根据权利要求1所述的一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：两个模具身半模体(7)和两个模具内芯半模体(8)上分别同轴设有多个定位通孔(19)，两个模具身半模体(7)的每两个相对应的定位通孔(19)内紧密穿设有销钉一(24)，用以定位连接两个模具身半模体(7)；两个模具内芯半模体(8)的每两个相对应的定位通孔(19)内紧密穿设有销钉二(25)，用以定位连接模具内芯半模体(8)。
5.根据权利要求1所述的一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：外模体的内侧壁靠近两端沿圆周方向设置有上台肩(21)和下台肩(22)，芯模体设置在外模体内的上台肩(21)与下台肩(22)之间，芯模体的上下两端顶靠在上台肩(21)及下台肩(22)上。
6.根据权利要求5所述的一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：两个模具身半模体(7)侧壁上各开设有一个溢流孔(15)，两个溢流孔(15)底端与上台肩(21)平齐。
7.根据权利要求1所述的一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：芯模体底端中部设有一段突出的圆环体，圆环体内径与芯模体内径相等，可替换压头(12)与圆环体内侧壁滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：卡扣底盖(11)的外侧壁上刻有高度尺(20)。
9.根据权利要求1所述的一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：模具顶盖(9)上开设有排气通孔(16)。
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【技术特征摘要】
1.一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：包括两个模具身半模体(7)、两个模具内芯半模体(8)、模具顶盖(9)和模具底盖(10)，模具底盖(10)包括卡扣底盖(11)、可替换压头(12)、高度调节杆(13)及高度调节盖(14)；
2.根据权利要求1所述的一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：模具顶盖(9)的上端外侧设有卡扣一(17)，模具顶盖(9)通过卡扣一(17)与外模体顶部外侧壁设有的卡槽一卡接。
3.根据权利要求1所述的一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：卡扣底盖(11)的上端外侧设有卡扣二(18)，卡扣底盖(11)通过卡扣二(18)与外模体底部外侧壁设有的卡槽二卡接。
4.根据权利要求1所述的一种用于航空结构鸟撞试验的明胶弹制备模具，其特征在于：两个模具身半模体(7)和两个模具内芯半模体(8)上分别同轴设有多个定位通孔(19)，两个模具身半模体(7)的每两个相对应的定位通孔(19)内紧密穿设有销钉一(24)，用以定位连接两个模具身半模体(7)；两个模具内芯半模体(8)的每两个相对应的定位通孔(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡佳，李志兴，张莉，于尚洋，杨甜甜，宋晨阳，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：新型
国别省市：
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