【技术实现步骤摘要】
本申请涉及工程机械，具体涉及一种锁紧装置及作业车。
技术介绍
1、目前，一些具有承载货物能力的作业车中，其货箱通常需要设置一面能够打开和关闭的门，以实现便捷地装卸货物。以自卸车为例，自卸车货箱普遍使用带有侧开功能的尾门，除了举升使得尾门卸货外，当尾门侧开时，能够方便装卸一些成品货物。
2、现有技术中，侧开门常规的连接方式为，门体一侧与车体铰接，另一侧利用手柄进行限位固定，以可活动的手柄作为锁门结构。但是，此种方式中，一方面，手柄的锁紧力小，导致门体锁不紧，车辆在作业、行驶中产生振动和噪音；另一方面，由于手柄仅靠自重进行限位，对门体的限位并不可靠，在车辆行驶过程中存在脱开的风险，造成门体自行打开，存在极大的安全隐患。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供了一种锁紧装置及作业车，以解决现有技术中作业车侧开门的锁门结构锁紧力小、存在脱开风险的问题。
2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
3、一种锁紧装置，用于自卸车侧开尾门的锁紧，包括：
4、支架；
5、活动杆，与所述支架活动连接且至少能够相对于所述支架转动；
6、限位体，套设在所述活动杆上且能够沿所述活动杆位移并固定，以使所述限位体与所述支架之间的间隔空间可调；
7、其中，所述活动杆的转动位置至少具有令所述限位体与所述支架的第一侧正对的锁定位置，以及，令所述限位体偏离所述支架的第一侧的解锁位置；车体和门体的其中一者上安装有所述支架，且另一者的
8、可选的，所述活动杆为第一端设有套孔的活节螺杆，所述套孔套在所述支架的立杆上且使所述活动杆能够绕所述立杆转动，所述限位体与所述活节螺杆螺纹连接。
9、可选的，所述活节螺杆能够沿所述立杆滑动。
10、可选的，还包括弹簧，所述弹簧设置在所述限位体远离所述支架的一侧，且向所述限位体施加压力。
11、可选的，所述活动杆远离所述支架的一端设有螺纹连接且位置可调的调节螺母，所述弹簧的两端分别抵在所述限位体以及所述调节螺母上。
12、可选的，所述限位体包括：
13、小径环，套接在所述活动杆上；
14、大径环，通过连接杆连接在所述小径环的周围。
15、可选的，所述大径环相较于所述小径环远离所述支架。
16、可选的，所述支架包括：
17、u型座；
18、立杆，穿设在所述u型座中且与所述u型座紧固连接。
19、一种作业车，其特征在于，包括车体、门体以及上述任一项中的锁紧装置，所述锁紧装置设置在所述车体上，所述门体的边缘设有卡板，且所述门体关闭时所述卡板与所述支架的第一侧正对，所述卡板上设有连通边缘且供所述活动杆移入的卡槽，以供所述限位体将所述卡板压在所述支架上。
20、可选的，所述卡槽包括连通的水平槽和下沉槽，且所述下沉槽低于所述水平槽，所述水平槽在所述活动杆沿所述支架转动时形成避让，所述下沉槽在所述活动杆沿所述支架滑动时形成避让。
21、本申请提供的锁紧装置，用于自卸车侧开尾门的锁紧，包括支架、活动杆、限位体；活动杆与支架活动连接且至少能够相对于支架转动；限位体套设在活动杆上且能够沿活动杆位移并固定，以使限位体与支架之间的间隔空间可调；其中，活动杆的转动位置至少具有令限位体与支架的第一侧正对的锁定位置，以及，令限位体偏离支架的第一侧的解锁位置；车体和门体的其中一者上安装有支架，且另一者的局部能够位于间隔空间中，并被夹紧在限位体与支架之间。如此设置，将该锁紧装置应用在自卸车侧开尾门的锁紧中，支架固定安装，活动杆与限位体均为使用者可操控并调整位置的构件，活动杆绕支架有转动自由度，限位体在活动杆上有位移自由度，以该锁紧装置安装在车体上为例，安装时令支架的第一侧的朝向为，门体关闭时与支架的第一侧相对，当操控活动杆转动至解锁位置时，这时限位体偏离支架的第一侧，故而不会对门体的开闭产生任何阻碍，当需要锁门时，操控活动杆转动至锁定位置，这时限位体与支架的第一侧正对，然后操控限位体向支架靠近，直至将门体限位在限位体与支架之间无法脱离，且限位体固定在当前位置，门体受阻挡无法打开，完成锁门，该锁紧装置中，起到限位门体作用的限位体由于能够沿垂直门体的方向位移，故而其锁紧力强，能够做到限位体将门体压在支架上，而且其调节位置后位置固定，具有自锁性，不似常规手柄有活动性，规避因车辆颠簸而导致的解锁脱开风险，提高尾门的可靠性，解决了现有技术中作业车侧开门的锁门结构锁紧力小、存在脱开风险的问题。
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1.一种锁紧装置，其特征在于，用于自卸车侧开尾门的锁紧，包括：
2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述活动杆为第一端设有套孔的活节螺杆(2)，所述套孔套在所述支架(1)的立杆(12)上且使所述活动杆能够绕所述立杆(12)转动，所述限位体(3)与所述活节螺杆(2)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述活节螺杆(2)能够沿所述立杆(12)滑动。
4.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，还包括弹簧(4)，所述弹簧(4)设置在所述限位体(3)远离所述支架(1)的一侧，且向所述限位体(3)施加压力。
5.根据权利要求4所述的锁紧装置，其特征在于，所述活动杆远离所述支架(1)的一端设有螺纹连接且位置可调的调节螺母(5)，所述弹簧(4)的两端分别抵在所述限位体(3)以及所述调节螺母(5)上。
6.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述限位体(3)包括：
7.根据权利要求6所述的锁紧装置，其特征在于，所述大径环(32)相较于所述小径环(31)远离所述支架(1)。
9.一种作业车，其特征在于，包括车体(02)、门体(03)以及如权利要求1-8任一项所述的锁紧装置，所述锁紧装置(01)设置在所述车体(02)上，所述门体(03)的边缘设有卡板(04)，且所述门体(03)关闭时所述卡板(04)与所述支架(1)的第一侧正对，所述卡板(04)上设有连通边缘且供所述活动杆移入的卡槽，以供所述限位体(3)将所述卡板(04)压在所述支架(1)上。
10.根据权利要求9所述的作业车，其特征在于，所述卡槽包括连通的水平槽和下沉槽，且所述下沉槽低于所述水平槽，所述水平槽在所述活动杆沿所述支架(1)转动时形成避让，所述下沉槽在所述活动杆沿所述支架(1)滑动时形成避让。
...【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置，其特征在于，用于自卸车侧开尾门的锁紧，包括：
2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述活动杆为第一端设有套孔的活节螺杆(2)，所述套孔套在所述支架(1)的立杆(12)上且使所述活动杆能够绕所述立杆(12)转动，所述限位体(3)与所述活节螺杆(2)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述活节螺杆(2)能够沿所述立杆(12)滑动。
4.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，还包括弹簧(4)，所述弹簧(4)设置在所述限位体(3)远离所述支架(1)的一侧，且向所述限位体(3)施加压力。
5.根据权利要求4所述的锁紧装置，其特征在于，所述活动杆远离所述支架(1)的一端设有螺纹连接且位置可调的调节螺母(5)，所述弹簧(4)的两端分别抵在所述限位体(3)以及所述调节螺母(5)上。
6.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：任鹏，郑齐武，戴颖，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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