【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机车电池充电，并且更具体地，涉及一种利用自负载能量回收的动力电池充电系统及方法。
技术介绍
1、在机车运用地，通常厂矿企业的常用机车为内燃机车，随着新能源机车的发展，目前的机车配属情况是内燃机车和采用动力电池为动力的新能源机车，内燃机车在进行修程维修或者故障修后都要进行自负载试验来检验机车功率发挥是否正常。由于在做自负载试验时，内燃机车是处于静止状态，所以柴油机所发出来的能量要消耗掉，目前的通用做法是利用水做电阻(将该项试验简称为水阻试验)，将能量消耗掉。
2、如图1所示，m代表内燃机车，内燃机车通过导线(根据功率不同导线线径不同，一般为120平方导线)连接至水阻箱。水阻箱的主要作用是将内燃机车在静态下的自负载能量转化为热能消耗掉。
3、然而，上述现有技术的缺点是内燃机车自负载试验时的能量被浪费掉，从精益思想的理论上来讲，属于浪费。
4、因此，现有技术有待改进。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于搭建一套在内燃机车进行自负载试验时将原来浪费掉的能量进行回收再利用的系统和方法，从而减少浪费，提高企业经营业绩，降低企业经营成本。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
3、根据本专利技术的一方面，提供一种利用自负载能量回收的动力电池充电系统，包括：
4、内燃机车，该内燃机车进行自负载试验并释放自负载能量；
5、储能装置，该储能装置存储内燃机车释放的自负载能量；
<...【技术保护点】
1.一种利用自负载能量回收的动力电池充电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的利用自负载能量回收的动力电池充电系统，其特征在于，所述内燃机车在进行修程维修或者故障维修后进行自负载试验。
3.根据权利要求1所述的利用自负载能量回收的动力电池充电系统，其特征在于，所述储能装置是采用大容量的锂电或者电容形式的存储电能的装置。
4.根据权利要求3所述的利用自负载能量回收的动力电池充电系统，其特征在于，所述储能装置的内部具有多个储能单元，每个储能单元具有同时存储电能和释放电能的功能。
5.根据权利要求4所述的利用自负载能量回收的动力电池充电系统，其特征在于，每个储能单元储存满电能之后就脱离储能环节并进入到释放预备阶段。
6.根据权利要求1所述的利用自负载能量回收的动力电池充电系统，其特征在于，所述整流模块根据所述动力电池的充电电压进行电压调整以给新能源机车的动力电池进行充电。
7.一种利用自负载能量回收的动力电池充电方法，其特征在于，包括以下步骤：
8.根据权利要求1所述的利用自负载能量回收的动
9.根据权利要求8所述的利用自负载能量回收的动力电池充电方法，其特征在于，所述储能装置的内部具有多个储能单元，每个储能单元储存满电能之后就脱离储能环节并进入到释放预备阶段，并且当外部由需给动力电池进行充电的新能源机车接入时，储存满电能的储能单元进入到释放模式。
10.根据权利要求7所述的利用自负载能量回收的动力电池充电方法，其特征在于，所述整流模块根据动力电池的充电电压进行电压调整以给新能源机车的动力电池进行充电。
...【技术特征摘要】
1.一种利用自负载能量回收的动力电池充电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的利用自负载能量回收的动力电池充电系统，其特征在于，所述内燃机车在进行修程维修或者故障维修后进行自负载试验。
3.根据权利要求1所述的利用自负载能量回收的动力电池充电系统，其特征在于，所述储能装置是采用大容量的锂电或者电容形式的存储电能的装置。
4.根据权利要求3所述的利用自负载能量回收的动力电池充电系统，其特征在于，所述储能装置的内部具有多个储能单元，每个储能单元具有同时存储电能和释放电能的功能。
5.根据权利要求4所述的利用自负载能量回收的动力电池充电系统，其特征在于，每个储能单元储存满电能之后就脱离储能环节并进入到释放预备阶段。
6.根据权利要求1所述的利用自负载能量回收的动力电池充电系统，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王景琪，王威，刘凌寒，王治坤，孙阳，刘霞，刘梦琪，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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