【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池管理的，尤其涉及一种电动汽车电池故障监测系统。
技术介绍
1、目前，电动汽车作为城市多层次公共交通体系的有机组成部分，其经济实用、绿色环保、便捷高效等优势为个人出行乃至整个城市交通都带来了积极影响，从而加速了我国电动汽车的推广应用，但电动汽车在驾驶过程中，如果未及时监测到电池故障而发生事故，将对车载人员的人身安全造成危害，近年来频发的电动汽车事故由电池故障发生爆炸事件，极不利于日后电动汽车的推广，且锂电池是电动汽车的主要动力来源，对锂电池的故障检测至关重要。
2、cn102117941b公开了一种电池故障监控维护的方法和装置，通过检测电池单体的容量、充放电及温度参数，判断出现故障的单体电池的故障类型，进行告警并处理，该方法从电池在线维护的角度出发，找出了开关电源充电方式对电池性能的影响及其充电参数设置和电池容量的关系，提出了对可能发生或已经表现出的落后电池进行在线维护的技术；但是在实际应用过程中，该方法通过电池内部参数来判断电池性能是不现实的，由于电池参数会随着电动汽车驾驶状态的变化而发生变化，并且在驾驶过程中，事故往往就发生在一瞬间，如果不能及时发现电池故障，很容易造成人身财产安全损失。
3、cn111326807a公开了一种电动汽车锂电池箱监测装置，通过集成温度、co、voc和烟雾传感器，实时监测电池箱内部的环境各项指标，采用bcan总线组网通讯、数据模块上的pcan与整车can通讯和数据模块与报警模块以开关量实现通讯，在监测模块监测到异常时，将报警信号通过bcan发送至数据模块由数
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
2、鉴于上述现有存在的问题，提出了本专利技术。
3、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：所述系统包括车载中央电控模块、通信模块、电池监测模块、高低压电气控制模块以及热管理模块，其特征在于：
4、所述车载中央电控模块用于控制本地电控器和电池组的充电、放电、预充，所述电池组至少有一个及以上；
5、所述电池监测模块用于实时监测电池的物理参数，并通过所述通信模块将监测到的所述物理参数实时发送至车载中央处理器中进行数据处理，以输出电池状态并反馈至所述电池监测模块中进行电池诊断；
6、所述高低压电气控制模块用于控制高压电气设备和低压电气设备的断开、连接、大小调节；
7、所述热管理模块用于对电池进行温控，以控制车室内环境的温度、湿度、送风温度；
8、所述通信模块用于为上述各模块提供信号传输服务。
9、作为本专利技术所述的的一种优选方案，其中：所述本地电控器包括主动前端整流单元，通过所述主动前端整流单元从所述电池组中汲取正弦波交流，经整流后输出直流电压，并保持车辆需求的电压值。
10、作为本专利技术所述的的一种优选方案，其中：所述电池组由一个或多个电池组成，所述电池包括电芯、连接器、电路保护板和外壳，其中，所述电芯至少有一个及以上。
11、作为本专利技术所述的的一种优选方案，其中：所述电池监测模块实时监测所述电池的物理参数，并建立在线诊断场景，其中：
12、所述电池的物理参数包括总压、总电流、单体电压检测、温度检测、绝缘检测、碰撞检测、阻抗检测和烟雾检测。
13、作为本专利技术所述的的一种优选方案，其中：建立所述在线诊断场景包括：传感器故障、网络故障、电池故障、电池过充、电池过放、电池过流、绝缘故障。
14、作为本专利技术所述的的一种优选方案，其中：所述电池监测模块设置有至少一个及以上的隔离的通信接口。
15、作为本专利技术所述的的一种优选方案，其中：所述车载中央处理器采用机器学习算法进行数据处理，输出的所述电池状态包括三种状态，分别为soc、soh、sof。
16、作为本专利技术所述的的一种优选方案，其中：所述高压电气设备包括：断路器、负荷开关、隔离开关、接地开关、熔断器，其中，所述高压电气设备用于通过高压电流传输能量。
17、作为本专利技术所述的的一种优选方案，其中：所述低压电气设备包括：空气开关、接触器和继电器，其中，所述低压电气设备用于将电能转换为热能或机械能。
18、作为本专利技术所述的的一种优选方案，其中：所述车载中央电控模块、所述通信模块、所述电池监测模块、所述高低压电气控制模块、所述热管理模块、所述车载中央处理器为电性连接。
19、本专利技术的有益效果：本专利技术通过提供一种电动汽车电池故障监测系统，分析电控组件、电气组件、热管理模块以及电池物理参数，获知当前电池状态，以有效监管锂电池是否存在过充、过放的问题，及时控制相关组件的断开、连接和大小，避免造成整组电池失效或安全性问题，提高电动汽车锂电池的安全管理性能和适用性，有效保护车载人员的人身财产安全。
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1.一种电动汽车电池故障监测系统，包括车载中央电控模块、通信模块、电池监测模块、高低压电气控制模块以及热管理模块，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池故障监测系统，其特征在于，所述本地电控器包括主动前端整流单元，通过所述主动前端整流单元从所述电池组中汲取正弦波交流，经整流后输出直流电压，并保持车辆需求的电压值。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池故障监测系统，其特征在于，所述电池组由一个或多个电池组成，所述电池包括电芯、连接器、电路保护板和外壳，其中，所述电芯至少有一个及以上。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池故障监测系统，其特征在于，所述电池监测模块实时监测所述电池的物理参数，并建立在线诊断场景，其中：
5.根据权利要求4所述的电动汽车电池故障监测系统，其特征在于，建立所述在线诊断场景包括：传感器故障、网络故障、电池故障、电池过充、电池过放、电池过流、绝缘故障。
6.根据权利要求4所述的电动汽车电池故障监测系统，其特征在于，所述电池监测模块设置有至少一个及以上的隔离的通信接口。
7.根据
8.根据权利要求1所述的电动汽车电池故障监测系统，其特征在于，所述高压电气设备包括：断路器、负荷开关、隔离开关、接地开关、熔断器，其中，所述高压电气设备用于通过高压电流传输能量。
9.根据权利要求1所述的电动汽车电池故障监测系统，其特征在于，所述低压电气设备包括：空气开关、接触器和继电器，其中，所述低压电气设备用于将电能转换为热能或机械能。
10.根据权利要求1所述的电动汽车电池故障监测系统，其特征在于，所述车载中央电控模块、所述通信模块、所述电池监测模块、所述高低压电气控制模块、所述热管理模块、所述车载中央处理器为电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池故障监测系统，包括车载中央电控模块、通信模块、电池监测模块、高低压电气控制模块以及热管理模块，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池故障监测系统，其特征在于，所述本地电控器包括主动前端整流单元，通过所述主动前端整流单元从所述电池组中汲取正弦波交流，经整流后输出直流电压，并保持车辆需求的电压值。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池故障监测系统，其特征在于，所述电池组由一个或多个电池组成，所述电池包括电芯、连接器、电路保护板和外壳，其中，所述电芯至少有一个及以上。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池故障监测系统，其特征在于，所述电池监测模块实时监测所述电池的物理参数，并建立在线诊断场景，其中：
5.根据权利要求4所述的电动汽车电池故障监测系统，其特征在于，建立所述在线诊断场景包括：传感器故障、网络故障、电池故障、电池过充、电池过放、电池过流、绝缘故障。
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯宗晨，许依谅，
申请(专利权)人：南京世博电控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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