一种应用于无人机臂的碳纤维方管制造技术

本申请涉及一种应用于无人机臂的碳纤维方管，应用于无人机臂的碳纤维方管，包括用于连接无人机的动力系统和机身的机臂主体，机臂主体呈管状结构，所述机臂主体包括第一连接管、第二连接管以及缓冲连接件，所述第一连接管的延伸方向与所述第二连接管的延伸方向位于同一直线上，缓冲连接件设置在第二连接管内部，第一连接管的一端插入至第二连接管内后滑动连接，第一连接管的该端和缓冲连接件连接；所述缓冲连接件包安装在第二连接管内的缓冲块、第一磁性层以及第二磁性层，第一磁性层固在缓冲块上，第二磁性层固定在第一连接管上。本申请具有受到撞击后不易损坏的效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及无人机的结构的领域，尤其是涉及一种应用于无人机臂的碳纤维方管。

技术介绍

1、无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“uav”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

2、与有人驾驶的飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

3、目前，民用的小型无人机得到大力推广和发展，使用频率越来越高。机臂作为无人机的重要组成部分，机臂用来连接机身与动力系统，它的性能对整个无人机的使用产生巨大影响。

4、为了降低机臂损坏的可能，碳纤维材料越来越多应用在无人机的机臂上，比如用于组成无人机臂的管状结构。

5、碳纤维制成的无人机臂的结构强度高，但是价格昂贵，一旦损伤，损失巨大。碳纤维制成的无人机臂受到撞击后不具备缓冲效果，易引起整个机臂的损坏。

6、针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有应用于无人机臂的碳纤维方管受到撞击后缓冲效果差缺陷。

技术实现思路

1、为了增加缓冲效果，本申请提供一种应用于无人机臂的碳纤维方管。</p>

2、本申请提供的一种应用于无人机臂的碳纤维方管采用如下的技术方案：

3、一种应用于无人机臂的碳纤维方管，包括用于连接无人机的动力系统和机身的机臂主体，机臂主体呈管状结构，所述机臂主体包括第一连接管、第二连接管以及缓冲连接件，所述第一连接管的延伸方向与所述第二连接管的延伸方向位于同一直线上，缓冲连接件设置在第二连接管内部，第一连接管的一端插入至第二连接管内后滑动连接，第一连接管的该端和缓冲连接件连接。

4、通过采用上述技术方案，整个机臂主体由方形的第一连接管以及第二连接管组成，第一连接管插入至第二连接管内后滑动连接，可以调整第一连接管的位置，使得整个机臂的长度能够调整，使用更为灵活；缓冲连接件设在第二连接管内的，当动力系统以及第一连接管处受到撞击时，第一连接管可以在第二连接管内位移，减少了作用在第二连接管和机身上的力，使得机身不易损坏；缓冲连接件目的就是为了增加对机身的缓冲保护。

5、优选的，所述缓冲连接件包安装在第二连接管内的缓冲块、第一磁性层以及第二磁性层，第一磁性层固在缓冲块上，第二磁性层固定在第一连接管上。

6、通过采用上述技术方案，当第一连接管位置受到撞击时，能够通过缓冲连接件起到一个缓冲保护的效果。

7、优选的，第一磁性层和第二磁性层相对设置且相互排斥。

8、通过采用上述技术方案，第一磁性层和第二磁性层之间存在有排斥力，即第一连接管和缓冲块是相互排斥的，第一连接管难以撞击到缓冲块上、

9、优选的，第一连接管和第二连接管均为碳纤维材料制成的方型管，第一连接管连接无人机的动力系统，第二连接管的一端连接无人机的机身。

10、优选的，所述第二连接管内壁设置多列滑槽，第一连接管的表面设置多块滑块，滑块插入至滑槽内后滑动连接，第二连接管内壁除滑槽以外的部分贴合减震层，减震层和第一连接管抵触。

11、通过采用上述技术方案，第一连接管和第二连接管滑动连接，便于能够调整两者的位置关系，滑动时整个方管的长度能够调整，使用更为灵活；减震层增加了第一连接管的稳定性。

12、优选的，第一连接管和第二连接管的连接处设置锁紧件。

13、通过采用上述技术方案，当第一连接管和第二连接管连接后通过锁紧件锁紧固定，增加了两根管连接的稳定性。

14、优选的，第一连接管上开设第一连接孔，第二连接管上设置第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔一一对应，锁紧件依次穿过第二连接孔和第一连接孔。

15、通过采用上述技术方案，锁紧件穿过第二连接孔和第一连接孔，通过锁紧进便于连接第一连接管和第二连接管。

16、优选的，所述锁紧件包括第一锁紧柱、弹性块以及第二锁紧柱，弹性块固定在第一锁紧柱和第二锁紧柱之间，第一锁紧柱和第一连接孔螺纹啮合，第二锁紧柱和第二连接孔螺纹啮合，弹性块的一端穿透第二锁紧柱并延伸至外部环境。

17、通过采用上述技术方案，锁紧件上的第一锁紧柱和第二锁紧柱都是螺纹啮合的，便于安装和拆卸。

18、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

19、1.本申请的应用于无人机臂的碳纤维方管主要包括两根对接的第一连接管和第二连接管，第二连接管连接无人机的机身，第一连接管连接无人机的驱动系统，驱动系统位于机身的外部，当无人机的驱动系统受到撞击时，第一连接管能够在第二连接管内位移，减少了作用在第二连接管和机身上的力，有效保护了机身位置和第二连接管，使得整根碳纤维管不易损坏；缓冲连接件主要用于对第一连接管的缓冲，当第一连接管在外力作用下朝着第二连接管移动时，通过相互排斥的磁性层，使得第一连接管难以和缓冲连接件抵触，使得力难以作用在第二连接管以及机身位置；当外力消失时，能够在磁性层的作用在使得第一连接管回移至原来位置。

20、2.本申请的碳纤维方管的第一连接管和第二连接管便于安装和拆迁，且第一连接管的位置能够移动，使得整个碳纤维方管的总长度能够调整，使用更为灵活。

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【技术保护点】

1.一种应用于无人机臂的碳纤维方管，包括用于连接无人机的动力系统（1）和机身（2）的机臂主体（3），机臂主体（3）呈管状结构，其特征在于：所述机臂主体（3）包括第一连接管（301）、第二连接管（302）以及缓冲连接件（303），所述第一连接管（301）的延伸方向与所述第二连接管（302）的延伸方向位于同一直线上，缓冲连接件（303）设置在第二连接管（302）内部，第一连接管（301）的一端插入至第二连接管（302）内后滑动连接，第一连接管（301）的该端和缓冲连接件（303）连接。

2.根据权利要求1所述的应用于无人机臂的碳纤维方管，其特征在于：所述缓冲连接件（303）包安装在第二连接管（302）内的缓冲块（3031）、第一磁性层（3032）以及第二磁性层（3033），第一磁性层（3032）固在缓冲块（3031）上，第二磁性层（3033）固定在第一连接管（301）上。

3.根据权利要求2所述的应用于无人机臂的碳纤维方管，其特征在于：第一磁性层（3032）和第二磁性层（3033）相对设置且相互排斥。

4.根据权利要求1所述的应用于无人机臂的碳纤维方管，其特征在于：第一连接管（301）和第二连接管（302）均为碳纤维材料制成的方型管，第一连接管（301）连接无人机的动力系统（1），第二连接管（302）的一端连接无人机的机身（2）。

5.根据权利要求1所述的应用于无人机臂的碳纤维方管，其特征在于：所述第二连接管（302）内壁设置多列滑槽（4），第一连接管（301）的表面设置多块滑块（5），滑块（5）插入至滑槽（4）内后滑动连接，第二连接管（302）内壁除滑槽（4）以外的部分贴合减震层（6），减震层（6）和第一连接管（301）抵触。

6.根据权利要求1所述的应用于无人机臂的碳纤维方管，其特征在于：第一连接管（301）和第二连接管（302）的连接处设置锁紧件（7）。

7.根据权利要求6所述的应用于无人机臂的碳纤维方管，其特征在于：第一连接管（301）上开设第一连接孔（3011），第二连接管（302）上设置第二连接孔（3021），第一连接孔（3011）和第二连接孔（3021）一一对应，锁紧件（7）依次穿过第二连接孔（3021）和第一连接孔（3011）。

8.根据权利要求7所述的应用于无人机臂的碳纤维方管，其特征在于：所述锁紧件（7）包括第一锁紧柱（701）、弹性块（703）以及第二锁紧柱（702），弹性块（703）固定在第一锁紧柱（701）和第二锁紧柱（702）之间，第一锁紧柱（701）和第一连接孔（3011）螺纹啮合，第二锁紧柱（702）和第二连接孔（3021）螺纹啮合，弹性块（703）的一端穿透第二锁紧柱（702）并延伸至外部环境。

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【技术特征摘要】

1.一种应用于无人机臂的碳纤维方管，包括用于连接无人机的动力系统（1）和机身（2）的机臂主体（3），机臂主体（3）呈管状结构，其特征在于：所述机臂主体（3）包括第一连接管（301）、第二连接管（302）以及缓冲连接件（303），所述第一连接管（301）的延伸方向与所述第二连接管（302）的延伸方向位于同一直线上，缓冲连接件（303）设置在第二连接管（302）内部，第一连接管（301）的一端插入至第二连接管（302）内后滑动连接，第一连接管（301）的该端和缓冲连接件（303）连接。

2.根据权利要求1所述的应用于无人机臂的碳纤维方管，其特征在于：所述缓冲连接件（303）包安装在第二连接管（302）内的缓冲块（3031）、第一磁性层（3032）以及第二磁性层（3033），第一磁性层（3032）固在缓冲块（3031）上，第二磁性层（3033）固定在第一连接管（301）上。

3.根据权利要求2所述的应用于无人机臂的碳纤维方管，其特征在于：第一磁性层（3032）和第二磁性层（3033）相对设置且相互排斥。

4.根据权利要求1所述的应用于无人机臂的碳纤维方管，其特征在于：第一连接管（301）和第二连接管（302）均为碳纤维材料制成的方型管，第一连接管（301）连接无人机的动力系统（1），第二连接管（302）的一端连接无人机的机身（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘博，
申请(专利权)人：嘉兴翔翌复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：