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【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及轮胎拆卸,具体为一种整车拆解所用卸胎机构。
技术介绍
1、随着社会的进步和科技的发展,汽车行业也迅速发展,成为人们生活的必需品。然而,随之而来的问题是,报废汽车的处理成为了社会面临的一个难题。报废的汽车往往含有许多对环境有害的物质,因此,快速和有效地处理报废汽车是十分重要的。为此,我们需要探索报废汽车拆解的快捷方案。报废汽车处理过程中需要考虑的一个重要因素是对环境的影响。过去,由于处理技术的落后和环保意识的薄弱,报废汽车的处理往往对环境造成了很大的伤害。然而,现在,随着环保法规的出台和技术的进步,报废汽车处理过程变得更加环境友好。在拆解过程中,各种有害物质能够得到合理的处理,减少对空气、水源和土壤的污染。同时,对于能源的利用也更加高效和可持续,能够减缓气候变化的影响。
2、现在,随着科技的进步和环保意识的提高,报废汽车资源的利用变得更加智能化和高效。通过将零部件进行回收、再制造或再利用,不仅能够节约资源,还能够降低生产成本,减少对环境的污染。
3、但是,现有的轮胎拆卸辅助工具在对轮胎的底部支撑时,由于轮胎呈圆形,当轮胎与车体分离后,可能会在辅助工具上滚动而发生脱离的状况,因此在移动时还需要人员使用较强的力来对轮胎进行扶持,较为费力,致使拆卸操作时较为不便的问题。
技术实现思路
1、本专利技术主要提供了一种整车拆解所用卸胎机构,用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
2、本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为:
3
4、所述操作台上设有撑板,所述撑板上设有转动组件,所述转动组件包括有电机、电动伸缩杆,所述电机的输出端与所述电动伸缩杆连接,所述电动伸缩杆的另一端连接有轮胎。
5、优选的,所述移动组件还包括有连接杆,所述液压杆与所述连接杆固定连接,所述连接杆的另一端连接有压胎板,所述压胎板的端部与所述轮胎接触。
6、优选的,所述电动伸缩杆的端部连接有固定件,所述固定件贯穿所述轮胎的中心处。
7、优选的,所述电机的底部设有移动板,所述移动板的一侧设有螺纹杆,所述螺纹杆贯穿所述移动板,所述螺纹杆两侧设有固定柱,所述固定柱贯穿所述移动板;所述移动板靠近撑板的一侧设有滑块,所述撑板远离轮胎的一侧壁上设有滑槽,所述滑块与所述滑槽配合。
8、优选的,所述螺纹杆的底部设有电箱,所述电箱内设有伺服电机,所述伺服电机的输出与所述螺纹杆连接。
9、在本专利技术的一些实施例中,所述电箱与所述操作台的一侧壁固定连接。
10、优选的,所述撑板上设有直槽口,所述直槽口贯穿所述撑板,所述电动伸缩杆贯穿所述直槽口与所述轮胎连接。
11、优选的,所述操作台中心处设有凹槽,所述凹槽的为弧形,所述凹槽与轮胎的外圆周吻合。
12、优选的,所述操作台的底部设有多个电动推杆,所述电动推杆分别位于所述操作台的底部。
13、与现有技术相比,本专利技术的有益效果为:
14、通过设置的螺纹杆以及移动板,可以较为方便的对轮胎的高度进行调整,从而更好的将轮胎进行固定,便于压胎板插入至轮胎中,进而能够提高轮胎拆卸效率,节约人力。
15、通过设置的液压泵、连接杆和压胎板可以较为方便的对轮胎3进行松动拆卸。在实际的使用过程中有效地提高装置整体的适用范围,具有良好的实用价值,值得进行广泛的推广和使用。
16、以下将结合附图与具体的实施例对本专利技术进行详细的解释说明。
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1.一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,包括操作台(1),所述操作台(1)上设有支撑架(2),所述支撑架(2)的一侧壁上设有矩形槽(21),所述矩形槽(21)内设有移动组件(22),所述移动组件(22)包括有液压泵(221)和液压杆(224),所述液压泵(221)与液压杆(224)连接;
2.根据权利要求1所述的一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,所述移动组件(22)还包括有连接杆(222),所述液压杆(224)与所述连接杆(222)固定连接,所述连接杆(222)的另一端连接有压胎板(223),所述压胎板(223)的端部与所述轮胎(3)接触。
3.根据权利要求1所述的一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,所述电动伸缩杆(102)的端部连接有固定件(103),所述固定件(103)贯穿所述轮胎(3)的中心处。
4.根据权利要求3所述的一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,所述电机(101)的底部设有移动板(104),所述移动板(104)的一侧设有螺纹杆(105),所述螺纹杆(105)贯穿所述移动板(104),所述螺纹杆(105)两侧设有固定柱(
5.根据权利要求4所述的一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,所述螺纹杆(105)的底部设有电箱(108),所述电箱(108)内设有伺服电机,所述伺服电机的输出与所述螺纹杆(105)连接。
6.根据权利要求5所述的一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,所述电箱(108)与所述操作台(1)的一侧壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,所述撑板(4)上设有直槽口(41),所述直槽口(41)贯穿所述撑板(4),所述电动伸缩杆(102)贯穿所述直槽口(41)与所述轮胎(3)连接。
8.根据权利要求1所述的一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,所述操作台(1)中心处设有凹槽(5),所述凹槽(5)的为弧形,所述凹槽(5)与轮胎(3)的外圆周吻合。
9.根据权利要求8所述的一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,所述操作台(1)的底部设有多个电动推杆(6),所述电动推杆(6)分别位于所述操作台(1)的底部。
...【技术特征摘要】
1.一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,包括操作台(1),所述操作台(1)上设有支撑架(2),所述支撑架(2)的一侧壁上设有矩形槽(21),所述矩形槽(21)内设有移动组件(22),所述移动组件(22)包括有液压泵(221)和液压杆(224),所述液压泵(221)与液压杆(224)连接;
2.根据权利要求1所述的一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,所述移动组件(22)还包括有连接杆(222),所述液压杆(224)与所述连接杆(222)固定连接,所述连接杆(222)的另一端连接有压胎板(223),所述压胎板(223)的端部与所述轮胎(3)接触。
3.根据权利要求1所述的一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,所述电动伸缩杆(102)的端部连接有固定件(103),所述固定件(103)贯穿所述轮胎(3)的中心处。
4.根据权利要求3所述的一种整车拆解所用卸胎机构,其特征在于,所述电机(101)的底部设有移动板(104),所述移动板(104)的一侧设有螺纹杆(105),所述螺纹杆(105)贯穿所述移动板(104),所述螺纹杆(105)两侧设有固定柱(106),所述固定柱(106)贯穿所述移动板(104);所述移...
【专利技术属性】
技术研发人员:李湃,胡天文,
申请(专利权)人:安徽绿沃汽车循环科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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