【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种新能源汽车配件分解装置，属于汽车分解装置。
技术介绍
1、新能源汽车时一种靠电力驱动续航的汽车，而新能源汽车与传统的汽车一样存在报废期，当达到报废期时需要对汽车进行拆解分类，新能源汽车报废拆解和传统汽车拆解存在许多不同，首先能源汽车在拆解是时先对电池板进行拆卸，但是现有的大多数新能源汽车的电池板都是安装在汽车底部，且体积比较大而且很重，因此在拆卸过程中需要通过分解装置对电池板进行支撑。
2、但是现有的分解装置对电池板支撑时一般是通过托板托在电池板的下方，之后工人对电池板进行拆卸，因此在对电池板进行支撑卸载过程中荣易造成电池板的不稳定从而掉落，而新能源汽车处于报废期其电池板也在报废期，因此当电池板掉落时比较荣易发生爆炸产生火灾，从而造成一定的安全隐患；其次在将电池板从分解装置上卸下时通常需要人工抬下，因此比较费时费力且增加了工作人员的劳动强度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车配件分解装置，在对新能源汽车电池进行拆解时，能够对电池板进行固定，且在拆卸下来后能够平稳进行移出汽车底部，避免了电池在移动过程中从拆解装置上掉落，防止了电池受到撞击爆炸发生火灾，因此提高了新能源汽车电池板拆解的安全性；其次在移动到指定位置后避免了工作人员将电池板抬下拆解装置，从而降低了工作人员的劳动强度。
2、本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源汽车配件分解装置，包括底座，所述底座的上表面一端固定链接有支撑板，
3、优选的，所述支撑座的下表面固定连接有底板，且底板的下表面对称固定链接有安装板，所述安装板的内侧表面通过转轴与支撑杆的一端转动连接。
4、优选的，所述第二调节机构包括移动块，且移动块的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端与滑槽的内壁转动连接，且第一螺纹杆的另一端穿过滑槽固定连接有旋钮，所述移动块的上表面铰接有调节杆，且调节杆的上端与支撑座的下表面铰接。
5、优选的，所述第一调节机构包括凹槽，且凹槽的内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定连接有滑块，且滑块的上表面与铰接支撑板的下端铰接。
6、优选的，所述夹持机构包括固定板，且固定板与固定托板的侧表面固定连接，所述固定板一侧表面设有立板，且立板的下端与固定板铰接，所述立板的内部螺纹连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的一端转动链接有夹板，所述立板的一侧表面设有推动机构。
7、优选的，所述推动机构包括l型板，且l型板的上端与固定托板的下表面固定连接，所述l型板下端固定连接有气缸，且气缸的上端与立板下端侧表面铰接。
8、优选的，所述活动托板一侧下表面固定链接有限位套，且限位套位于铰接支撑板的外侧，所述限位套的内部滑动连接有限位杆，且限位杆的一端固定连接有支撑座
9、本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置在支撑座一侧表面的固定托板、固定托板一侧铰接的活动托板和固定托板两端设置的夹持机构与活动托板一侧固定连接的基座与基座内部安装的滚轮配合，在对新能源汽车电池进行拆解时，能够对电池板进行固定，且在拆卸下来后能够平稳进行移出汽车底部，避免了电池在移动过程中从拆解装置上掉落，防止了电池受到撞击爆炸发生火灾，因此提高了新能源汽车电池板拆解的安全型；其次在移动到指定位置后避免了工作人员将电池板抬下拆解装置，从而降低了工作人员的劳动强度。
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1.一种新能源汽车配件分解装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面一端固定链接有支撑板（2），且支撑板（2）的内侧表面转动连接有两组旋转轴套（4），两组所述旋转轴套（4）的侧表面固定连接有支撑杆（5），且支撑杆（5）的一端设有支撑座（6），所述支撑座（6）的一侧表面固定连接有固定托板（7），且固定托板（7）的两端侧表面设有夹持机构，所述固定托板（7）一侧表面铰接有活动托板（8），且活动托板（8）的一端固定连接有基座（10），所述基座（10）的内部转动连接有滚轮（9），且基座（10）的一端设有搬运辅助机构，所述活动托板（8）的下表面对称铰接有铰接支撑板（18），且铰接支撑板（18）的下端设有第一调节机构，所述支撑板（2）的一侧设有滑槽（12），且滑槽（12）与底座（1）的上表面固定连接，所述滑槽（12）的内部设有第二调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件分解装置，其特征在于：所述支撑座（6）的下表面固定连接有底板（17），且底板（17）的下表面对称固定链接有安装板（16），所述安装板（16）的内侧表面通过转轴与支撑杆（5）的一端转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件分解装置，其特征在于：所述第二调节机构包括移动块（14），且移动块（14）的内部螺纹连接有第一螺纹杆（13），所述第一螺纹杆（13）的一端与滑槽（12）的内壁转动连接，且第一螺纹杆（13）的另一端穿过滑槽（12）固定连接有旋钮（3），所述移动块（14）的上表面铰接有调节杆（15），且调节杆（15）的上端与支撑座（6）的下表面铰接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件分解装置，其特征在于：所述第一调节机构包括凹槽（28），且凹槽（28）的内壁固定连接有电动伸缩杆（29），所述电动伸缩杆（29）的一端固定连接有滑块（27），且滑块（27）的上表面与铰接支撑板（18）的下端铰接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件分解装置，其特征在于：所述夹持机构包括固定板（26），且固定板（26）与固定托板（7）的侧表面固定连接，所述固定板（26）一侧表面设有立板（23），且立板（23）的下端与固定板（26）铰接，所述立板（23）的内部螺纹连接有第二螺纹杆（22），且第二螺纹杆（22）的一端转动链接有夹板（21），所述立板（23）的一侧表面设有推动机构。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车配件分解装置，其特征在于：所述推动机构包括L型板（25），且L型板（25）的上端与固定托板（7）的下表面固定连接，所述L型板（25）下端固定连接有气缸（24），且气缸（24）的上端与立板（23）下端侧表面铰接。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车配件分解装置，其特征在于：所述活动托板（8）一侧下表面固定链接有限位套（20），且限位套（20）位于铰接支撑板（18）的外侧，所述限位套（20）的内部滑动连接有限位杆（19），且限位杆（19）的一端固定连接有支撑座（11）。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车配件分解装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面一端固定链接有支撑板（2），且支撑板（2）的内侧表面转动连接有两组旋转轴套（4），两组所述旋转轴套（4）的侧表面固定连接有支撑杆（5），且支撑杆（5）的一端设有支撑座（6），所述支撑座（6）的一侧表面固定连接有固定托板（7），且固定托板（7）的两端侧表面设有夹持机构，所述固定托板（7）一侧表面铰接有活动托板（8），且活动托板（8）的一端固定连接有基座（10），所述基座（10）的内部转动连接有滚轮（9），且基座（10）的一端设有搬运辅助机构，所述活动托板（8）的下表面对称铰接有铰接支撑板（18），且铰接支撑板（18）的下端设有第一调节机构，所述支撑板（2）的一侧设有滑槽（12），且滑槽（12）与底座（1）的上表面固定连接，所述滑槽（12）的内部设有第二调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件分解装置，其特征在于：所述支撑座（6）的下表面固定连接有底板（17），且底板（17）的下表面对称固定链接有安装板（16），所述安装板（16）的内侧表面通过转轴与支撑杆（5）的一端转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件分解装置，其特征在于：所述第二调节机构包括移动块（14），且移动块（14）的内部螺纹连接有第一螺纹杆（13），所述第一螺纹杆（13）的一端与滑槽（12）的内壁转动连接，且第一螺纹杆（13）的另一端穿过滑槽（12）固定连接有旋钮（3），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李湘，胡灿，
申请(专利权)人：安徽绿沃汽车循环科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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