【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机场维修，尤其涉及一种航空绳索系留装置及固定方法。
技术介绍
1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
2、飞机航线维修现场作为运输航空公司运行保障最繁忙的基层，也是地面安全运行保障最重要的一道“防线”。航线维修具有维修频次高、维修时间紧、安全质量要求高、环境恶劣等特点。现有的移动工作站在工作时，受风力和地面倾斜影响，容易意外移位，造成安全隐患。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是至少解决现有的机场移动维修工作站、航空拖车和飞机中的一者在工作时易意外移位的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
2、本专利技术的第一方面提出了一种航空绳索系留装置，包括：
3、地锚组件，用于安装在机场的地面上；
4、连接组件，包括连接柱，所述连接柱上具有多个绳索绑定位置，多个所述绳索绑定位置沿所述连接柱的长度方向间隔设置，所述连接柱的一端用于连接机场移动维修工作站、所述航空拖车和所述飞机中的一者；
5、绳索单元，与至少一个所述绳索绑定位置连接，所述连接柱通过所述绳索单元与所述地锚组件连接。
6、本专利技术提出的航空绳索系留装置应用于机场移动维修工作站、所述航空拖车和所述飞机中的一者的固定，以机场移动维修工作站为例，通过在机场移动维修工作站的底部安装连接柱，在地面上设置地锚组件，再通过绳索单元将连接柱与地锚组件连接固定，使得机场移动维修工作站能够固定在工作位置，不易受风力影响而意外移动，减
7、另外，根据本专利技术的航空绳索系留装置，还可具有如下附加的技术特征：
8、在本专利技术的一些实施例中，所述地锚组件包括四个固定环，所述四个固定环呈矩形分布，其中，两个所述固定环设于所述连接柱沿水平方向的一侧，另外两个所述固定环设于所述连接柱沿水平方向的另一侧。
9、在本专利技术的一些实施例中，所述连接柱沿所述机场移动维修工作站的高度方向延伸，所述连接组件还包括多个横杆，所述多个横杆间隔设置在所述连接柱上，所述横杆的两端向远离所述连接柱的方向延伸，所述横杆与所述连接柱的连接处形成所述绳索绑定位置。
10、在本专利技术的一些实施例中，所述绳索单元包括第一系留索、第二系留索和四个第三系留索，所述第一系留索的两端分别与两个所述绳索绑定位置连接，所述第一系留索的两端之间通过两个所述第三系留索分别与两个所述固定环连接，所述第二系留索的两端分别与两个所述绳索绑定位置连接，所述第二系留索的两端之间通过另外两个所述第三系留索分别与另外两个所述固定环连接。
11、在本专利技术的一些实施例中，所述绳索单元还包括两个第四系留索组件，所述第四系留组件包括第四系留索和两个连接环，所述第四系留索的两端分别连接一个所述连接环，所述第一系留索分别穿设于其中一个所述第四系留索组件的两个所述连接环，两个所述第三系留索分别连接一个所述连接环，所述第二系留索分别穿设于另一个所述第四系留索组件的两个所述连接环，两个所述第四系留索分别连接一个所述连接环。
12、在本专利技术的一些实施例中，所述横杆的数量为两个，所述第一系留索的两端分别缠绕于两个所述横杆上，所述第一系留索的两端还缠绕在所述连接柱上，所述第二系留索的两端分别缠绕于两个所述横杆上，所述第二系留索的两端还缠绕在所述连接柱上。
13、在本专利技术的一些实施例中，所述第一系留索、所述第二系留索、所述第三系留索和所述第四系留索中的至少一个设有调节件，所述调节件用于调节系留索的张紧度。
14、在本专利技术的一些实施例中，所述飞机移动维修工作站还包括支撑装置，所述支撑装置与所述连接柱的底端连接，所述支撑装置用于支撑所述机场移动维修工作站、所述航空拖车和所述飞机中的一者。
15、在本专利技术的一些实施例中，所述支撑装置的支撑高度可调。
16、本专利技术的第二方面提出了一种固定方法，用于飞机移动维修工作站，所述固定方法包括以下步骤；
17、在机场的地面上安装地锚组件；
18、在飞机移动维修工作站的底端安装连接组件，所述连接组件具有多个呈十字形的绳索绑定位置；
19、将系留索的两端分别缠绕在多个所述绳索绑定位置与地锚组件上，以将飞机移动维修工作站固定。
20、本专利技术第二方面提出的系留方法能够将机场移动维修工作站、航空拖车和飞机中的一者锚定在机场的地面上，该系留方法需要的结构简单，成本较低，且能够快速实施。以机场移动维修工作站为例，在飞机移动维修工作站移动到位后，工作人员可通过该系留方法将飞机移动维修工作站固定位置，减少飞机移动维修工作站因风力或者外部其他因素导致的意外移动，提高飞机移动维修工作站的使用安全性。
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1.一种航空绳索系留装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述地锚组件包括四个固定环，所述四个固定环呈矩形分布，其中，两个所述固定环设于所述连接柱沿水平方向的一侧，另外两个所述固定环设于所述连接柱沿水平方向的另一侧。
3.根据权利要求2所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述连接柱沿所述机场移动维修工作站的高度方向延伸，所述连接组件还包括多个横杆，所述多个横杆间隔设置在所述连接柱上，所述横杆的两端向远离所述连接柱的方向延伸，所述横杆与所述连接柱的连接处形成所述绳索绑定位置。
4.根据权利要求3所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述绳索单元包括第一系留索、第二系留索和四个第三系留索，所述第一系留索的两端分别与两个所述绳索绑定位置连接，所述第一系留索的两端之间通过两个所述第三系留索分别与两个所述固定环连接，所述第二系留索的两端分别与两个所述绳索绑定位置连接，所述第二系留索的两端之间通过另外两个所述第三系留索分别与另外两个所述固定环连接。
5.根据权利要求4所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所
6.根据权利要求5所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述横杆的数量为两个，所述第一系留索的两端分别缠绕于两个所述横杆上，所述第一系留索的两端还缠绕在所述连接柱上，所述第二系留索的两端分别缠绕于两个所述横杆上，所述第二系留索的两端还缠绕在所述连接柱上。
7.根据权利要求6所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述第一系留索、所述第二系留索、所述第三系留索和所述第四系留索中的至少一个设有调节件，所述调节件用于调节系留索的张紧度。
8.根据权利要求1所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述航空绳索系留装置还包括支撑装置，所述支撑装置与所述连接柱的底端连接，所述支撑装置用于支撑所述机场移动维修工作站、所述航空拖车和所述飞机中的一者。
9.根据权利要求9所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述支撑装置的支撑高度可调。
10.一种固定方法，通过权利要求1至7任一项所述的航空绳索系留装置来实施，其特征在于，所述固定方法包括以下步骤；
...【技术特征摘要】
1.一种航空绳索系留装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述地锚组件包括四个固定环，所述四个固定环呈矩形分布，其中，两个所述固定环设于所述连接柱沿水平方向的一侧，另外两个所述固定环设于所述连接柱沿水平方向的另一侧。
3.根据权利要求2所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述连接柱沿所述机场移动维修工作站的高度方向延伸，所述连接组件还包括多个横杆，所述多个横杆间隔设置在所述连接柱上，所述横杆的两端向远离所述连接柱的方向延伸，所述横杆与所述连接柱的连接处形成所述绳索绑定位置。
4.根据权利要求3所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述绳索单元包括第一系留索、第二系留索和四个第三系留索，所述第一系留索的两端分别与两个所述绳索绑定位置连接，所述第一系留索的两端之间通过两个所述第三系留索分别与两个所述固定环连接，所述第二系留索的两端分别与两个所述绳索绑定位置连接，所述第二系留索的两端之间通过另外两个所述第三系留索分别与另外两个所述固定环连接。
5.根据权利要求4所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述绳索单元还包括两个第四系留索组件，所述第四系留组件包括第四系留索和两个连接环，所述第四系留索的两端分别连接一个所述连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶剑元，曾康，刘强，倪鹏程，景烨，钟珞荣，聂先震，周久龙，王庆宝，马银锋，吴新宇，冯吉开，周利敏，徐威，
申请(专利权)人：长龙杭州航空维修工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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