飞机轴承拆装工具制造技术

本申请涉及拆装工具技术领域，提供一种飞机轴承拆装工具，用于拆装方向舵轴承，飞机轴承拆装工具包括：安装主体，安装主体设有安装孔，安装孔贯穿安装主体；转轴，设于安装孔，并与安装主体可转动地连接；轴承嵌套件，轴承嵌套件设于转轴上，并位于安装主体的一端，用于嵌套设置于方向舵轴承的内部；至少两种拆装机构，包括切割组件和拆装组件，切割组件和拆装组件可选择地设于转轴上，并位于轴承嵌套件远离安装主体的一侧，切割组件配置为与转轴同步转动，以切割外圈翻边，拆装组件适于沿转轴的轴向移动并与方向舵轴承相抵接，以使方向舵轴承装入或脱离叉形接头的轴承安装孔。通过本申请的技术方案，能够提高方向舵轴承的拆装效率及方向舵轴承的拆装的安装性。及方向舵轴承的拆装的安装性。及方向舵轴承的拆装的安装性。

【技术实现步骤摘要】
飞机轴承拆装工具


[0001]本申请涉及拆装工具
，具体涉及一种飞机轴承拆装工具。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]飞机方向舵是垂直尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行偏航操纵。其中，飞机方向舵设有方向舵轴承，方向舵轴承磨损超标产生松动时会导致飞机方向舵发生抖动，因此需要对已磨损的轴承进行更换。
[0004]相关技术中，方向舵轴承通过外圈翻边安装于飞机方向舵的叉形接头，拆装轴承时需要使用大型切割设备去除外圈翻边的固定作用，然后采用敲击的方式将轴承从轴承安装孔中敲击出来，再将新轴承采用敲击的方式敲击进轴承安装孔中。采用上述拆装方式时，不仅操作繁琐，且易损坏方向舵轴承及叉形接头，如切割外圈翻边时的切割深度不易控制，导致切割外圈翻边时易切割至飞机方向舵的叉形接头，而敲击轴承时易导致轴承变形，影响轴承的正常使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种飞机轴承拆装工具，用以提高方向舵轴承拆装的便捷性及安全性。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术的提出了一种飞机轴承拆装工具，所述飞机轴承拆装工具用于拆装通过外圈翻边固定于方向舵的叉形接头的方向舵轴承，所述飞机轴承拆装工具包括：安装主体，所述安装主体设有安装孔，所述安装孔贯穿所述安装主体；转轴，设于所述安装孔，并与所述安装主体可转动地连接；轴承嵌套件，所述轴承嵌套件设于所述转轴上，并位于所述安装主体的一端，用于嵌套设置于所述方向舵轴承的内部；至少两种拆装机构，包括切割组件和拆装组件，所述切割组件和所述拆装组件可选择地设于所述转轴上，并位于所述轴承嵌套件远离所述安装主体的一侧，所述切割组件配置为与所述转轴同步转动，以切割所述外圈翻边，所述拆装组件适于沿所述转轴的轴向移动并与所述方向舵轴承相抵接，以使所述方向舵轴承装入或脱离所述叉形接头的轴承安装孔。
[0007]根据本技术提供的飞机轴承拆装工具，转轴安装于安装孔，并与安装主体可转动地连接，通过在转轴上设置轴承嵌套件，轴承嵌套件用于嵌套设置于方向舵轴承的内部，以起到防止方向舵轴承在拆装过程中发生偏移的作用，至少两种拆装机构包括可选择性地安装于转轴上的切割组件和拆装组件，其中，当切割组件安装于转轴上时，通过驱动转轴转动，可带动切割组件相对轴承嵌套件转动，也即可相对方向舵轴承的外圈翻边转动，以实现切割外圈翻边，从而便于方向舵轴承的拆卸，且切割深度便于操作控制，可大大降低损伤轴承及叉形接头的情况。当拆装组件安装于转轴上时，拆装组件被驱动沿转轴的轴向并向靠近轴承嵌套件的方向移动时，拆装组件可将方向舵轴承从叉形接头的轴承安装孔内脱离，从而实现方向舵轴承的拆卸。同理，当安装新的方向舵轴承时，可先将新的方向舵轴承
时，先将方向舵轴承套设在轴承嵌套件的外周侧，然后初步装入轴承安装孔，再通过驱动拆装组件沿轴承的轴向移动，从而将新的方向舵轴承压入轴承安装孔，从而实现轴承的更换，不仅提高了方向舵轴承的安装效率，且可避免损伤方向舵轴承，提高方向舵轴承拆装的安全性。
[0008]另外，根据本技术的飞机轴承拆装工具，还可具有如下附加的技术特征：
[0009]在本技术的一些实施例中，所述转轴的两端分别凸出设置在所述安装主体的相反两侧，且所述转轴的一端设有固定件，另一端设有驱动部，所述驱动部位于所述拆装机构远离所述安装主体的一侧，并用于与驱动件相连。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述切割组件包括连接件和与所述连接件相连的切割件，所述连接件与所述转轴相连，所述切割件朝向所述轴承嵌套件的一侧设有旋转切削部，所述旋转切削部用于在所述转轴被转动时切割所述外圈翻边。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述旋转切削部包括多个切割齿，所述多个切割齿绕所述转轴的周向间隔设置，并用于与所述外圈翻边的位置相对应。
[0012]在本技术的一些实施例中，沿所述转轴的轴向，所述多个切割齿在所述叉形接头上的投影呈圆形，所述圆形的直径小于所述方向舵轴承的外径。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述拆装组件包括拆装件和设于所述拆装件远离所述安装主体的一侧的拆装驱动件，所述拆装件用于与所述方向舵轴承的一侧相抵接，所述拆装驱动件与所述转轴螺纹连接，且所述拆装驱动件相对所述转轴转动时适于驱动所述拆装件向靠近所述轴承嵌套件的方向移动，以使所述方向舵轴承装入或脱离所述轴承安装孔。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述拆装件包括拆装套筒，所述拆装套筒与所述转轴同轴设置；其中，所述拆装套筒的外径D1与所述方向舵轴承的内径D2和所述方向舵轴承的外径D3之间满足：D2＜D1≤D3。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述飞机轴承拆装工具还包括：止挡件，所述止挡件可拆卸连接于所述安装主体的外周侧，且所述止挡件朝向所述轴承嵌套件的一侧设有止挡面，所述止挡面被配置为在所述拆装件驱动所述方向舵轴承装入所述轴承安装孔时，与所述方向舵轴承远离所述拆装件的一侧相抵接。
[0016]在本技术的一些实施例中，至少两种拆装机构还包括旋压件，旋压件可选择地设于转轴上，并位于轴承嵌套件远离安装主体的一侧，所述旋压件设有旋压部，所述旋压部与所述转轴相连，所述旋压部与所述外圈翻边的位置相对应，所述旋压件被转动时适于带动所述旋压部旋压所述外圈翻边。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述旋压部包括至少一个旋压盘，所述旋压盘的轴向与所述转轴的轴向相垂直。
附图说明
[0018]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0019]图1示意性地示出了根据本技术实施方式的一种飞机轴承拆装工具的分解结
构示意图；
[0020]图2图1所示的飞机轴承拆装工具的装配结构示意图；
[0021]图3示意性地示出了根据本技术实施方式的另一种飞机轴承拆装工具的分解结构示意图；
[0022]图4为图3所示的飞机轴承拆装工具的俯视结构示意图；
[0023]图5为图4中A
‑
A向的剖视结构示意图；
[0024]图6示意性地示出了根据本技术实施方式的又一种飞机轴承拆装工具的分解结构示意图。
[0025]附图标记如下：
[0026]100、飞机轴承拆装工具；200、方向舵轴承；
[0027]10、安装主体；20、转轴；30、轴承嵌套件；40、切割组件；50、固定件；60、拆装组件；70、止挡件；80、旋压件；
[0028]11、驱动部；12、夹持部；41、连接件；42、切割件；61、拆装驱动件；62、拆装件；81、旋压盘；
[0029]421、旋转切削部。
具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机轴承拆装工具，所述飞机轴承拆装工具用于拆装通过外圈翻边固定于方向舵的叉形接头的方向舵轴承，其特征在于，所述飞机轴承拆装工具包括：安装主体，所述安装主体设有安装孔，所述安装孔贯穿所述安装主体；转轴，设于所述安装孔，并与所述安装主体可转动地连接；轴承嵌套件，所述轴承嵌套件设于所述转轴上，并位于所述安装主体的一端，用于嵌套设置于所述方向舵轴承的内部；至少两种拆装机构，包括切割组件和拆装组件，所述切割组件和所述拆装组件可选择地设于所述转轴上，并位于所述轴承嵌套件远离所述安装主体的一侧，所述切割组件配置为与所述转轴同步转动，以切割所述外圈翻边，所述拆装组件适于沿所述转轴的轴向移动并与所述方向舵轴承相抵接，以使所述方向舵轴承装入或脱离所述叉形接头的轴承安装孔。2.根据权利要求1所述的飞机轴承拆装工具，其特征在于，所述转轴的两端分别凸出设置在所述安装主体的相反两侧，且所述转轴的一端设有固定件，另一端设有驱动部，所述驱动部位于所述拆装机构远离所述安装主体的一侧，并用于与驱动件相连。3.根据权利要求1或2所述的飞机轴承拆装工具，其特征在于，所述切割组件包括连接件和与所述连接件相连的切割件，所述连接件与所述转轴相连，所述切割件朝向所述轴承嵌套件的一侧设有旋转切削部，所述旋转切削部用于在所述转轴被转动时切割所述外圈翻边。4.根据权利要求3所述的飞机轴承拆装工具，其特征在于，所述旋转切削部包括多个切割齿，所述多个切割齿绕所述转轴的周向间隔设置，并用于与所述外圈翻边的位置相对应。5.根据权利要求4所述的飞机轴承拆装工具，其特征在于，沿所述转轴的轴向，所述多个切割齿在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡军，钟珞荣，顾杨波，曾康，
申请(专利权)人：长龙杭州航空维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：