【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞行器后掠翼，更具体地，涉及一种用于飞行器的可变后掠翼结构及飞行器。
技术介绍
1、目前，可变后掠翼大多采用液压系统或者火工品作为作动系统，其中液压系统存在质量大、后掠角变化速率慢、能耗高、效费比低的缺点，火工品只能一次展开，不可以进行二次或多次作动，飞行中无法改变弹翼后掠角。因此，现有的可变后掠翼结构难以满足现代战场对具有多任务执行能力的智能航空飞行器的需求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种用于飞行器的可变后掠翼结构，解决现有技术中的可变后掠翼采用液压系统或火工品作为作动系统，难以满足现代战场对飞行器的多任务执行能力的需求的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于飞行器的可变后掠翼结构，包括：
3、框架，所述框架包括顶板、下板和连接所述顶板与所述下板的连接板；
4、两个齿轮，两个所述齿轮转动设置在所述顶板与所述下板之间，所述齿轮的转轴转动贯穿所述顶板和所述下板，且在所述下板远离所述顶板的一侧形成延伸端；
5、两个翼板，两个所述翼板分别与两个所述齿轮的所述转轴连接；
6、齿条，所述齿条可移动地设置在两个所述齿轮之间，并与两个所述齿条啮合；
7、驱动机构，所述驱动机构与所述齿条连接，并用于驱动所述齿条移动，以驱动两个所述齿轮转动。
8、可选地，所述连接板包括前连接板和后连接板，所述前连接板和所述后连接板之间形成容纳空间，两个所述齿轮和所
9、可选地，所述驱动机构通过连接部件与所述齿条连接，所述前连接板上开设有通孔，所述通孔能够容纳所述连接部件穿过。
10、可选地，所述连接部件为t字形，所述连接部件的一端与所述驱动机构的输出端连接，所述连接部件的另一端与所述齿条的端面连接。
11、可选地，所述驱动机构包括带电磁锁的电动舵机。
12、可选地，所述驱动机构与飞行器的综合控制计算机连接，所述驱动机构用于根据所述综合控制计算机的控制指令驱动所述齿条移动，以改变两个所述翼板的后掠角，进而使得飞行器低速飞行时的后掠角小于其高速飞行时的后掠角，且定高定速飞行中随着燃油的消耗能够通过改变后掠角提高巡航升阻比，以增大航程。
13、可选地，所述顶板和所述下板分别开设有两个安装孔，每个所述安装孔内设置有一个轴承，所述转轴与所述轴承的内圈相配合。
14、可选地，所述延伸端的外侧套设有法兰，所述法兰通过销钉与所述延伸端传动连接，所述翼板与所述法兰连接。
15、可选地，所述齿轮为扇形齿轮。
16、本专利技术还提供一种飞行器，包括：
17、飞行器本体；
18、上述的用于飞行器的可变后掠翼结构，所述框架与所述飞行器本体连接。
19、本专利技术提供一种用于飞行器的可变后掠翼结构及飞行器，其有益效果在于：该用于飞行器的可变后掠翼结构具有齿轮和齿条啮合机构，通过驱动机构带动齿条移动，能够驱动两个齿轮转动，进而带动转轴和翼板转动，实现翼板的后掠角可控，飞行器在飞行过程中，可以实时根据控制指令改变翼板的后掠角，形成不同的气动构型，满足多样性作战任务需求；相比于现有技术中的可变后掠翼，采用齿轮和齿条啮合机构，使得作动和制动形成一体化集成式设置，能够减少重量、降低能耗，效费比高；并且，在飞行中可根据作战任务需要，实时改变气动构型，智能化程度高；通过翼板后掠角的调节可大幅提高航空飞行器的速域范围、高度域范围、航程、航时，有效提升航空飞行器的作战能力。
20、本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，所述连接板包括前连接板和后连接板，所述前连接板和所述后连接板之间形成容纳空间，两个所述齿轮和所述齿条处于所述容纳空间内。
3.根据权利要求2所述的用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，所述驱动机构通过连接部件与所述齿条连接，所述前连接板上开设有通孔，所述通孔能够容纳所述连接部件穿过。
4.根据权利要求3所述的用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，所述连接部件为T字形，所述连接部件的一端与所述驱动机构的输出端连接，所述连接部件的另一端与所述齿条的端面连接。
5.根据权利要求1所述的用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，所述驱动机构包括带电磁锁的电动舵机。
6.根据权利要求1所述的用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，所述驱动机构与飞行器的综合控制计算机连接，所述驱动机构用于根据所述综合控制计算机的控制指令驱动所述齿条移动，以改变两个所述翼板的后掠角，进而使得飞行器低速飞行时的后掠角小于其高速飞行时
7.根据权利要求1所述的用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，所述顶板和所述下板分别开设有两个安装孔，每个所述安装孔内设置有一个轴承，所述转轴与所述轴承的内圈相配合。
8.根据权利要求1所述的用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，所述延伸端的外侧套设有法兰，所述法兰通过销钉与所述延伸端传动连接，所述翼板与所述法兰连接。
9.根据权利要求1所述的用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，所述齿轮为扇形齿轮。
10.一种飞行器，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，所述连接板包括前连接板和后连接板，所述前连接板和所述后连接板之间形成容纳空间，两个所述齿轮和所述齿条处于所述容纳空间内。
3.根据权利要求2所述的用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，所述驱动机构通过连接部件与所述齿条连接，所述前连接板上开设有通孔，所述通孔能够容纳所述连接部件穿过。
4.根据权利要求3所述的用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，所述连接部件为t字形，所述连接部件的一端与所述驱动机构的输出端连接，所述连接部件的另一端与所述齿条的端面连接。
5.根据权利要求1所述的用于飞行器的可变后掠翼结构，其特征在于，所述驱动机构包括带电磁锁的电动舵机。
6.根据权利要求1所述的用于飞行器的可变后掠...
【专利技术属性】
技术研发人员：李喜茹，陈明明，欧阳唐文，何君，
申请(专利权)人：彩虹无人机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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