【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机螺旋桨，尤其涉及一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置及试验方法。
技术介绍
1、侧风对飞机姿态以及操控的影响不容忽视，尤其是在起飞阶段，大侧风会导致飞机的操控更为困难，容易导致飞机侧滑。对于螺旋桨飞机而言，侧风会引起螺旋桨的性能发生较大的变化，进一步导致飞机的操控难度增加。目前，关于侧风对飞机的影响已经开展了深入的研究，并取得了较多的成果，同时形成了侧风条件下飞机操控的方法和措施。然而针对侧风对螺旋桨性能的影响，仅开展了相关的理论研究和仿真计算分析，对于试验研究较少，缺少试验数据对理论研究的验证和支撑。
2、因此，亟需一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置及试验方法来解决上述问题。
技术实现思路
1、基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置及试验方法，能模拟不同工况下的螺旋桨受到的影响，试验范围较宽，试验结果较为准确可靠；试验效率较高，能为研究螺旋桨飞机的操控具有良好的指导作用。
2、为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置，包括：
4、风源模块，包括基座、旋转台和风源件，所述旋转台转动设置在所述基座上，所述风源件沿所述旋转台的预设方向移动设置在所述旋转台上，并能吹风；
5、螺旋桨模块，包括动力组件和待测螺旋桨，所述待测螺旋桨驱动连接于所述动力组件的输出轴，所述动力组件能驱动所述待测螺旋桨转动，所述风源件吹出的风与所述待测螺旋桨的旋转轴线呈
6、检测模块，设置在所述输出轴上，所述检测模块能检测所述待测螺旋桨的受力特性和/或运动特性。
7、作为一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置的优选方案，所述风源模块还包括旋转组件，所述旋转组件包括：
8、第一驱动件，设置在所述基座上；
9、主动齿轮，连接于所述第一驱动件的输出端，所述第一驱动件能驱动所述主动齿轮转动；
10、从动齿轮，啮合于所述主动齿轮，所述旋转台传动连接于所述从动齿轮，并与所述从动齿轮同轴。
11、作为一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置的优选方案，所述风源模块还包括平移组件，所述平移组件包括：
12、第二驱动件，设置在所述旋转台上；
13、安装座，驱动连接于所述第二驱动件，并移动设置在所述旋转台上，所述第二驱动件能驱动所述安装座沿所述旋转台的预设方向移动，所述风源件设置在所述安装座上。
14、作为一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置的优选方案，所述平移组件还包括：
15、驱动丝杠，沿所述旋转台的预设方向延伸设置在所述旋转台上，所述第二驱动件驱动连接所述驱动丝杠，并能驱动所述驱动丝杠转动；
16、驱动块，螺纹连接于所述驱动丝杠，并限位连接于旋转台，所述安装座固定于所述驱动块，所述驱动丝杠转动能带动所述驱动块沿所述旋转台的预设方向移动，从而带动所述安装座沿所述旋转台的预设方向移动。
17、作为一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置的优选方案，所述风源组件还包括：
18、第一限位件，设置在所述基座上，所述第一限位件能松开和锁紧所述安装座；和/或
19、第二限位件，设置在所述基座上，所述第二限位件能松开和锁紧所述旋转台。
20、作为一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置的优选方案，所述风源模块还包括：
21、导向件，设置在所述安装座和所述旋转台之间，所述导向件用于减少所述安装座相对所述旋转台移动时的阻力。
22、作为一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置的优选方案，还包括：
23、风速仪，所述风速仪能检测所述风源件输出风的风速。
24、作为一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置的优选方案，所述动力组件包括动力源、离合器和减速器，所述动力源的输出端与所述离合器的一端连接，所述减速器的输入端与所述离合器的另一端连接，所述减速器的输出端连接所述输出轴。
25、作为一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置的优选方案，检测模块包括扭矩传感器、轴向拉压力传感器、侧向拉压力传感器和转速传感器；
26、所述扭矩传感器连接所述输出轴，用于检测扭矩；
27、所述轴向拉压力传感器连接所述输出轴，用于检测轴向拉压力；
28、所述侧向拉压力传感器连接所述输出轴，用于检测侧向拉压力；
29、所述输出轴上设置有脉冲凸块，所述转速传感器能检测所述脉冲凸块的脉冲信号，用于检测转速。
30、一种航空发动机螺旋桨侧风试验方法，基于上述任一技术方案所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，所述试验方法包括以下步骤：
31、开启所述风源件，所述风源件向预设方向以预设出风速度吹风；
32、采用风速仪测量在所述预设方向上距离所述风源件出风口不同位置处的风速，形成风速谱；
33、根据所述待测螺旋桨的所需试验速度，将所述螺旋桨模块按照所述风速谱放置在相应位置；
34、开始测试所述待测螺旋桨，并收集记录所述检测模块的检测数据。
35、本专利技术的有益效果为：
36、本专利技术提供一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置，该航空发动机螺旋桨侧风试验装置包括风源模块、螺旋桨模块和检测模块，通过风源件向待测螺旋桨吹风，并通过检测模块检测螺旋桨的受力特性和运动特性，从而实现通过试验模拟发动机螺旋桨在工作时受侧向风的影响规律，以为螺旋桨的设计和制造提供实际的数据参考和支撑，也能为研究螺旋桨飞机的操控具有良好的指导作用。同时，在进行试验时，通过转动旋转台能调节侧向风的角度以及通过调节风源件在旋转台上的位置，能模拟不同工况下的螺旋桨受到的影响，试验范围较宽，且能及时调节以保证试验过程中风源模块和螺旋桨模块之间的相对位置精确，从而保证试验结果的准确性和可靠性，即该航空发动机螺旋桨侧风试验装置的使用可靠性和实用性较佳、试验范围较广。
37、同时本专利技术还提供一种航空发动机螺旋桨侧风试验方法，通过风速仪测量形成风速谱，以能为后续对不同螺旋桨或不同工况试验时提供指导参考作用，节省初调时间，提高试验效率；并通过检测模块检测的数据研究侧向风对发动机螺旋桨的影响规律，从而为螺旋桨的设计和制造提供实际的数据参考和支撑，也能为研究螺旋桨飞机的操控具有良好的指导作用。
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1.一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，所述风源模块还包括旋转组件，所述旋转组件包括：
3.根据权利要求2所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，所述风源模块还包括平移组件，所述平移组件包括：
4.根据权利要求3所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，所述平移组件还包括：
5.根据权利要求3所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，所述风源组件还包括：
6.根据权利要求3所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，所述风源模块还包括：
7.根据权利要求1-6任一项所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求1-6任一项所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，所述动力组件包括动力源、离合器和减速器，所述动力源的输出端与所述离合器的一端连接，所述减速器的输入端与所述离合器的另一端连接，所述减速器的输出端连接所述输出轴。
9.根据权利要求1-6任
10.一种航空发动机螺旋桨侧风试验方法，基于权利要求1-9任一项所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，所述试验方法包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，所述风源模块还包括旋转组件，所述旋转组件包括：
3.根据权利要求2所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，所述风源模块还包括平移组件，所述平移组件包括：
4.根据权利要求3所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，所述平移组件还包括：
5.根据权利要求3所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，所述风源组件还包括：
6.根据权利要求3所述的航空发动机螺旋桨侧风试验装置，其特征在于，所述风源模块还包括：
7.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷新国，丁根发，张超，龚锐，叶倩，张梦阁，
申请(专利权)人：仁合智航科技武汉有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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