【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种混动重型汽车发电机辅助上支撑结构，属于重型汽车发动机附件。
技术介绍
1、随着排放法规的不断收紧，越来越多混合动力重型汽车受到客户青睐，特别是在大吨位重型汽车领域，受限于大马力的发动机，串联式混合动力重型汽车成为另一种可行、高效的技术方案，但这也对发电机的发电功率提出了要求，间接导致了发动机后发电机质量、外形尺寸的增大，车辆运行过程中，发动机机体后端面上产生过大的弯矩，单纯依靠发动机的四点支撑，存在增程模块损坏的风险，严重影响车辆可靠性及行驶安全性。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种混动重型汽车发电机辅助上支撑。
2、为解决这一技术问题，本技术提供了一种混动重型汽车发电机辅助上支撑，包括拼焊支架总成、过渡橡胶金属总成、辅助上横梁总成和悬置总成，所述拼焊支架总成包括外连接板和内连接板，外连接板通过螺栓与车架总成连接，内连接板通过过渡橡胶金属总成与辅助上横梁总成连接，辅助上横梁总成通过悬置总成与发电机上安装位置连接。
3、所述拼焊支架总成还包括筋，所述筋设置在外连接板和内连接板之间。
4、所述过渡橡胶金属总成包括弹性橡胶块、下连接金属、上连接金属和金属螺纹套，上连接金属、下连接金属和金属螺纹套嵌套进弹性橡胶块，采用硫化金属粘合胶粘合。
5、所述辅助上横梁总成包括π型上横梁和连接板，所述π型上横梁和连接板拼焊连接。
6、所述悬置总成包括双头螺柱、螺母、弹簧垫圈、金属垫板、
7、有益效果：本技术采用过渡橡胶金属总成，在传统垂向自由度基础上，在车架总成横向和纵向上增加一定的自由度，能够在加强整个增程模块支撑强度的基础上，有效减小增程模块过约束产生的负影响，此外，该辅助上支承采用π型上横梁，结构强度高，安装时采用双头螺柱以及补偿垫片具有拆装方便防磨损的优点。
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1.一种混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：包括拼焊支架总成(2)、过渡橡胶金属总成(3)、辅助上横梁总成(4)和悬置总成(5)，所述拼焊支架总成(2)包括外连接板(21)和内连接板(23)，外连接板(21)通过螺栓与车架总成(1)连接，内连接板(23)通过过渡橡胶金属总成(3)与辅助上横梁总成(4)连接，辅助上横梁总成(4)通过悬置总成(5)与发电机(6)上安装位置连接。
2.根据权利要求1所述的混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：所述拼焊支架总成(2)还包括筋(22)，所述筋(22)设置在外连接板(21)和内连接板(23)之间。
3.根据权利要求1所述的混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：所述过渡橡胶金属总成(3)包括弹性橡胶块(32)、下连接金属(31)、上连接金属(33)和金属螺纹套(34)，上连接金属(33)、下连接金属(31)和金属螺纹套(34)嵌套进弹性橡胶块(32)，采用硫化金属粘合胶粘合。
4.根据权利要求1所述的混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：所述辅助上横梁总成(4)包括π型上横梁(41)和连接板
5.根据权利要求1-4任一项所述的混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：所述悬置总成(5)包括双头螺柱(51)、螺母(52)、弹簧垫圈(53)、金属垫板(54)、缓冲橡胶圈(55)、补偿垫片(57)和内部套筒(56)，辅助上横梁总成(4)通过悬置总成(5)中的双头螺柱(51)、螺母(52)、弹簧垫圈(53)、金属垫板(54)、缓冲橡胶圈(55)、补偿垫片(57)以及内部套筒(56)与发电机(6)的上连接点连接。
...【技术特征摘要】
1.一种混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：包括拼焊支架总成(2)、过渡橡胶金属总成(3)、辅助上横梁总成(4)和悬置总成(5)，所述拼焊支架总成(2)包括外连接板(21)和内连接板(23)，外连接板(21)通过螺栓与车架总成(1)连接，内连接板(23)通过过渡橡胶金属总成(3)与辅助上横梁总成(4)连接，辅助上横梁总成(4)通过悬置总成(5)与发电机(6)上安装位置连接。
2.根据权利要求1所述的混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：所述拼焊支架总成(2)还包括筋(22)，所述筋(22)设置在外连接板(21)和内连接板(23)之间。
3.根据权利要求1所述的混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：所述过渡橡胶金属总成(3)包括弹性橡胶块(32)、下连接金属(31)、上连接金属(33)和金属螺纹套...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖延年，冯聪，邵士前，尹诗龙，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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