【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种重型汽车轮罩总成。
技术介绍
1、为了减少车辆运动时溅起的水雾、砂石，提升行车安全，同时为了满足法规要求，现阶段重型汽车均标配轮罩装置，但传统的轮罩装置存在以下缺陷：
2、1、轮罩支架采用全金属产品，较为笨重、价格高；
3、2、连接轮罩上盖与底部轮罩所用紧固拉带无防滑结构，装配不便，产品均等薄壁设计，易损坏；
4、3、轮罩与轮罩支架固定连接时需单独金属卡箍紧固装配，影响生产节拍，且成本较高；
5、4、防飞溅雨帘产品因行车受风阻影响容易产生变形、损坏；
6、5、中轮罩不可拆分，售后维护成本高；中轮罩与支架连接处结构薄弱，塑料件易疲劳失效而造成撕裂现象。
技术实现思路
1、为了解决车辆轮罩装配不便等问题，本技术提供了一种重型汽车轮罩总成，采用的技术方案如下：
2、一种重型汽车轮罩总成，其特征在于，包括前轮罩、中轮罩、后轮罩、通过紧固拉带连接于前轮罩与中轮罩之间和中轮罩与后轮罩之间的轮罩上盖、分别固定连接于前轮罩和后轮罩的前轮罩支架和后轮罩支架以及固定连接于中前轮罩的中轮罩支架，所述前轮罩支架由预埋金属骨架和塑料材料注塑成型，前轮罩支架和后轮罩支架内侧一端均设置有横向安装孔，中轮罩支架内侧一端设置有用于和鞍座连接板相连的纵向安装孔。
3、进一步地，所述前轮罩和后轮罩内壁均预埋有金属垫块，所述金属垫块上设置有用于和前轮罩支架以及后轮罩支架固定的安装孔。
4、进一步地，
5、进一步地，所述中轮罩支架由中轮罩支架管、固定连接于中轮罩支架管内侧一端的第二固定座以及固定连接于中轮罩支架管的安装板组成，所述第二固定座上设置有沿车架高度方向贯穿分布的第二车架安装孔，所述安装板和中轮罩支架上设置有位置对应分布的安装孔。
6、进一步地，所述后轮罩支架由后轮罩支架管、固定连接于后轮罩支架管内侧一端的第三固定座以及固定连接于后轮罩支架管后方的尾灯支架组成，所述第三固定座上设置有沿车架宽度方向贯穿分布的第三车架安装孔，所述后轮罩支架管和后轮罩支架上设置有位置对应分布的安装孔。
7、进一步地，所述中轮罩由中前轮罩和中后轮罩组成，所述中轮罩下方连接有中雨帘，后轮罩下方连接有后雨帘，所述中前轮罩、中后轮罩、后轮罩的内侧面以及中雨帘和后雨帘的前侧面均设置有防溅网。
8、进一步地，所述中雨帘与中轮罩之间、后雨帘与后轮罩之间均连接有回弹弧形筋，所述中雨帘和后雨帘上端两侧设置有泄力槽。
9、进一步地，所述紧固拉带长度方向两端分别设置有卡台和限位孔，轮罩上盖上设置有与卡台配合卡接的卡槽，前轮罩、中轮罩以及后轮罩上设置有与限位孔配合限位的限位凸台，紧固拉带远离卡台的一端设置有防滑纹，且紧固拉带上限位孔所在位置横截面面积大于其它位置横截面。
10、本技术的有益效果在于：
11、1、前轮罩支架采用预埋金属骨架+复合塑料材料注塑成型，在保证产品可靠性前提下实现轻量化设计、降本增效；
12、2、轮罩上盖与前轮罩、中轮罩以及后轮罩之间均采用预埋金属垫块形式螺栓连接，保证装配可靠性的前提下取消了单独装配的金属卡箍，提升装配效率，降低生产成本；
13、3、中轮罩采用分体式结构设计，中前轮罩与中后轮罩固定连接，提高整体结构强度；
14、4、中轮罩和后轮罩下方设置雨帘，雨帘行车方向表面设置防溅网，以防止雨水飞溅，雨帘采用柔性结构并通过弧形回弹筋结构与轮罩相连，可增强雨帘回弹力，避免因行车风力导致产品永久变形，保证产品外观，而且雨帘通过设置圆弧形结构的泄力槽，避免行车摆动时因应力集中导致产品撕裂破损的问题。
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1.一种重型汽车轮罩总成，其特征在于，包括前轮罩、中轮罩、后轮罩、通过紧固拉带连接于前轮罩与中轮罩之间和中轮罩与后轮罩之间的轮罩上盖、分别固定连接于前轮罩和后轮罩的前轮罩支架和后轮罩支架以及固定连接于中前轮罩的中轮罩支架，所述前轮罩支架由预埋金属骨架和塑料材料注塑成型，前轮罩支架和后轮罩支架内侧一端均设置有横向安装孔，中轮罩支架内侧一端设置有用于和鞍座连接板相连的纵向安装孔。
2.根据权利要求1所述的重型汽车轮罩总成，其特征在于，所述前轮罩和后轮罩内壁均预埋有金属垫块，所述金属垫块上设置有用于和前轮罩支架以及后轮罩支架固定的安装孔。
3.根据权利要求1所述的重型汽车轮罩总成，其特征在于，所述前轮罩支架由前轮罩支架管、分别固定连接于前轮罩支架管内外两端的第一固定座和示廓灯支架组成，所述前轮罩支架管上设置有前后贯穿分布的前轮罩安装孔，所述前轮罩上设置有与前轮罩安装孔位置对应分布的前轮罩支架安装孔，所述第一固定座上设置有沿车架宽度方向贯穿分布的第一车架安装孔。
4.根据权利要求1所述的重型汽车轮罩总成，其特征在于，所述中轮罩支架由中轮罩支架管、固定连
5.根据权利要求1所述的重型汽车轮罩总成，其特征在于，所述后轮罩支架由后轮罩支架管、固定连接于后轮罩支架管内侧一端的第三固定座以及固定连接于后轮罩支架管后方的尾灯支架组成，所述第三固定座上设置有沿车架宽度方向贯穿分布的第三车架安装孔，所述后轮罩支架管和后轮罩支架上设置有位置对应分布的安装孔。
6.根据权利要求1所述的重型汽车轮罩总成，其特征在于，所述中轮罩由中前轮罩和中后轮罩组成，所述中轮罩下方连接有中雨帘，后轮罩下方连接有后雨帘，所述中前轮罩、中后轮罩、后轮罩的内侧面以及中雨帘和后雨帘的前侧面均设置有防溅网。
7.根据权利要求6所述的重型汽车轮罩总成，其特征在于，所述中雨帘与中轮罩之间、后雨帘与后轮罩之间均连接有回弹弧形筋，所述中雨帘和后雨帘上端两侧设置有泄力槽。
8.根据权利要求1所述的重型汽车轮罩总成，其特征在于，所述紧固拉带长度方向两端分别设置有卡台和限位孔，轮罩上盖上设置有与卡台配合卡接的卡槽，前轮罩、中轮罩以及后轮罩上设置有与限位孔配合限位的限位凸台，紧固拉带远离卡台的一端设置有防滑纹，且紧固拉带上限位孔所在位置横截面面积大于其它位置横截面。
...【技术特征摘要】
1.一种重型汽车轮罩总成，其特征在于，包括前轮罩、中轮罩、后轮罩、通过紧固拉带连接于前轮罩与中轮罩之间和中轮罩与后轮罩之间的轮罩上盖、分别固定连接于前轮罩和后轮罩的前轮罩支架和后轮罩支架以及固定连接于中前轮罩的中轮罩支架，所述前轮罩支架由预埋金属骨架和塑料材料注塑成型，前轮罩支架和后轮罩支架内侧一端均设置有横向安装孔，中轮罩支架内侧一端设置有用于和鞍座连接板相连的纵向安装孔。
2.根据权利要求1所述的重型汽车轮罩总成，其特征在于，所述前轮罩和后轮罩内壁均预埋有金属垫块，所述金属垫块上设置有用于和前轮罩支架以及后轮罩支架固定的安装孔。
3.根据权利要求1所述的重型汽车轮罩总成，其特征在于，所述前轮罩支架由前轮罩支架管、分别固定连接于前轮罩支架管内外两端的第一固定座和示廓灯支架组成，所述前轮罩支架管上设置有前后贯穿分布的前轮罩安装孔，所述前轮罩上设置有与前轮罩安装孔位置对应分布的前轮罩支架安装孔，所述第一固定座上设置有沿车架宽度方向贯穿分布的第一车架安装孔。
4.根据权利要求1所述的重型汽车轮罩总成，其特征在于，所述中轮罩支架由中轮罩支架管、固定连接于中轮罩支架管内侧一端的第二固定座以及固定连接于中轮罩支架管的安装板组成，所述第二固定座上设置有沿车架高度...
【专利技术属性】
技术研发人员：李正鲁，李正文，李言伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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