负荷传感优先转向控制集成型全液压转向器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种负荷传感优先转向控制集成型全液压转向器，包括：阀体，所述阀体上制有与进液口和出液口连通的流道；阀芯阀套组件，包括可一起转动以实现阀体流道转换的阀芯和阀套；转定子啮合副，包括通过齿轮结构啮合的转子和定子；联动轴，连接阀芯、阀套和转子；后盖，连接阀体，所述阀体内设有一组附加流道，所述附加流道由阀体内腔的Ｅ回油槽和Ｅ孔相贯通而成。本实用新型专利技术的有益效果主要体现在：通过对转向器内部流道结构的重新设计，保证油量优先供应转向系统，同时盈余油液可流入其他工作系统工作；显著提高了效率，节省了能源，还具有结构简单、便于制造的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种全液压转向器，尤其是一种负荷传感节能型小排量全液压转 向器的流道结构，属于液压传动

技术介绍
全液压转向器是实现机械能向液压能转换的常用液压传动装置。其核心部件包括 转定子啮合副和转阀配流机构，转定子啮合副用于实现液压流量的计算，转阀的作用是控 制液流方向。典型的转向器结构包括阀体，阀体通过隔盘与定子及后盖固定连接，其中制有 与进液口和出液口连通的流道，阀体的一段支撑有延伸到外部的阀芯，阀芯的内端与安置 在阀体内的联动轴一端衔接，联动轴与安装在阀体内的可转动切换流道的阀套连动连接， 联动轴的另一端穿过隔盘，通过花键齿轮副与转子内孔啮合，转子的外圆周制有齿，与定子 内圆的齿构成相互啮合的齿轮副。工作时，阀芯的转动可以通过联动轴带动阀套旋转，从而实现阀体内的流道转换， 使进液通过齿轮副的容腔输出，实现流量输出控制，骑在车辆转向等方面得到了广泛的应用。然而，目前在国内中、小功率的行走机械中使用的全液压转向器，普遍存在转向系 统流量损失的状况。这其中，全液压转向器盈余液压油的直接回油是造成系统流量损失的 主要因素。现有技术中通常采用外接优先阀的方法来优先保证转向器所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种负荷传感优先转向控制集成型全液压转向器，包括：阀体，所述阀体上制有与进液口和出液口连通的流道；阀芯阀套组件，包括可一起转动以实现阀体流道转换的阀芯和阀套；转定子啮合副，包括通过齿轮结构啮合的转子和定子；联动轴，连接阀芯、阀套和转子；后盖，连接阀体，其特征在于：所述阀体内设有一组附加流道，所述附加流道由阀体内腔的Ｅ回油槽和Ｅ孔相贯通而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋瑾，徐文山，刘金龙，秦志文，潘骏，徐华伟，
申请(专利权)人：镇江液压件厂有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]