【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶制造，尤其涉及一种船舶外板油漆喷涂方法。
技术介绍
1、船舶外板上的油漆对外板起防污作用，能够保护外板不被氧化或锈蚀。并且，外板浸在水中部分要求防污能力更高，所以要求在最大吃水线即满载吃水线处油漆分为上下两种，最大吃水线以上为干舷漆，最大吃水线以下为水线漆，水线漆的防污能力高于干舷漆的防污能力。并且，两种油漆要求有明显的对比色，以能够快速识别出来。最大吃水线即为外板油漆的分界线。
2、现有技术中，最大吃水线在船舶制造过程中就会标示出，具体为画在外板或刻蚀在外板上的一条线，线宽通常为5毫米、10毫米左右。而目前较为常见的上漆方式为喷漆或涂漆，在距离最大吃水线较远的位置，为了提高上漆效率，通常采用喷漆的方式，但是，由于最大吃水线不明显，因此，在靠近最大吃水线的区域，需要采用人工涂漆的方式，以保证最大吃水线的下方为水线漆，上方为干舷漆。由于船舶外板是大型立体曲面结构，导致人工涂漆的效率较低，且准确度也较低。
3、因此，亟需一种效率和准确度均高的船舶外板油漆喷涂方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种船舶外板油漆喷涂方法，用于在船舶的外板上喷涂水线漆及干舷漆，具有较高的效率和较高的准确性。
2、如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：
3、船舶外板油漆喷涂方法，包括如下步骤：
4、在船舶的外板上以最大吃水线为焊接路径形成焊道圈，将所述焊道圈作为水线漆和干舷漆的分界线标志，所述焊道圈由多个间隔设置的焊
5、粘贴第一保护膜条，所述第一保护膜条围绕所述外板一周设置，并覆盖所述焊道圈，所述第一保护膜条的下边界与所述焊道圈的下边界平齐；
6、对所述第一保护膜条下方的外板喷涂水线漆，所述第一保护膜条用于防止所述水线漆喷涂至所述最大吃水线上方的所述外板上；
7、喷涂完成后，撕除第一保护膜条，并粘贴第二保护膜条，所述第二保护膜条围绕所述外板一周设置，且所述第二保护膜条的上边界与所述焊道圈的下边界平齐；
8、对所述第二保护膜条上方的外板及焊道圈喷涂干舷漆，所述第二保护膜条用于防止所述干舷漆喷涂在所述水线漆上；
9、喷涂完成后，撕除所述第二保护膜条。
10、可选地，在形成所述焊道圈后，对所述焊道圈的每个所述焊道打磨处理，以使多个所述焊道的顶面光滑且平齐。
11、可选地，所述焊道的长度为70～80毫米，宽度为4～8毫米，厚度为4～8毫米。
12、可选地，所述外板包括位于所述船舶中部的平缓部及位于所述船舶两端的曲面部，位于所述平缓部上的所述焊道之间的间隔为2.5～3.5米，位于所述曲面部的所述焊道之间的间隔为1.5～2米。
13、可选地，所述焊道之间的间距按照所述最大吃水线的弧长计算。
14、可选地，所述焊道通过堆焊形成。
15、可选地，所述对所述第一保护膜条下方的外板喷涂水线漆，包括如下步骤：
16、将所述第一保护膜条下方的外板沿所述外板的周向分成多个第一喷涂区域，每个所述第一喷涂区域由所述第一保护膜条的下边缘延伸至所述外板的底端；
17、依次对每个第一喷涂区域喷涂所述水线漆。
18、可选地，所述对所述第二保护膜条上方的外板及焊道圈喷涂干舷漆，包括如下步骤：
19、将所述第二保护膜条上方的外板沿所述外板的周向分成多个第二喷涂区域，每个所述第二喷涂区域由所述第二保护膜条的上边缘延伸至所述外板的顶端；
20、依次对每个第二喷涂区域喷涂所述干舷漆。
21、可选地，在对所述第一保护膜条下方的外板喷涂水线漆之前，所述船舶外板油漆喷涂方法还包括：
22、利用无人机搭载的摄像头进行所述第一保护膜条下方的外板的图像采集；
23、根据图像采集结果规划喷涂路径；
24、所述对所述第一保护膜条下方的外板喷涂水线漆包括：根据所述喷涂路径控制喷涂无人机对所述第一保护膜条下方的外板喷涂水线漆。
25、可选地，所述第一保护膜条的宽度为1～2米，和/或，所述第二保护膜条的宽度为1～2米。
26、本专利技术提供的船舶外板油漆喷涂方法至少具有如下有益效果：
27、先在船舶的外板上形成焊道圈，以通过焊道圈作为水线漆和干舷漆的分界线标志，然后在外板上粘贴覆盖焊道圈的第一保护膜条，并控制第一保护膜条的下边界与焊道圈的下边界平齐，随后在第一保护膜条的下方喷涂水线漆，进而在外板上形成水线漆，喷涂完成后撕下第一保护膜条，并粘贴第二保护膜条，第二保护模条的上边界与焊道圈的下边界平齐，接下来在第二保护膜条的上方喷涂干舷漆，实现了最大吃水线上方为干舷漆，下方为水线漆，干舷漆与水线漆均通过喷涂的方式设置在外板上，具有较高的效率，焊道圈的设置能够便于对最大吃水线的标识，便于后序第一保护膜条及第二保护膜条的粘贴，第一保护膜条和第二保护膜条的使用能够使得水线漆与干舷漆的分界更加准确，可靠性较高。
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1.船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，在形成所述焊道圈后，对所述焊道圈的每个所述焊道(20)打磨处理，以使多个所述焊道(20)的顶面光滑且平齐。
3.根据权利要求1所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，所述焊道(20)的长度为70～80毫米，宽度为4～8毫米，厚度为4～8毫米。
4.根据权利要求1所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，所述外板(10)包括位于所述船舶中部的平缓部及位于所述船舶两端的曲面部，位于所述平缓部上的所述焊道(20)之间的间隔为2.5～3.5米，位于所述曲面部的所述焊道(20)之间的间隔为1.5～2米。
5.根据权利要求4所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，所述焊道(20)之间的间距按照所述最大吃水线的弧长计算。
6.根据权利要求1-5任一项所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，所述焊道(20)通过堆焊形成。
7.根据权利要求1-5任一项所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，所述对所述第一保护膜条(30
8.根据权利要求1-5任一项所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，所述对所述第二保护膜条上方的外板(10)及焊道圈喷涂干舷漆(50)，包括如下步骤：
9.根据权利要求1-5任一项所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，在对所述第一保护膜条(30)下方的外板(10)喷涂水线漆(40)之前，所述船舶外板油漆喷涂方法还包括：
10.根据权利要求1-5任一项所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，所述第一保护膜条(30)的宽度为1～2米，和/或，所述第二保护膜条的宽度为1～2米。
...【技术特征摘要】
1.船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，在形成所述焊道圈后，对所述焊道圈的每个所述焊道(20)打磨处理，以使多个所述焊道(20)的顶面光滑且平齐。
3.根据权利要求1所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，所述焊道(20)的长度为70～80毫米，宽度为4～8毫米，厚度为4～8毫米。
4.根据权利要求1所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，所述外板(10)包括位于所述船舶中部的平缓部及位于所述船舶两端的曲面部，位于所述平缓部上的所述焊道(20)之间的间隔为2.5～3.5米，位于所述曲面部的所述焊道(20)之间的间隔为1.5～2米。
5.根据权利要求4所述的船舶外板油漆喷涂方法，其特征在于，所述焊道(20)之间的间距按照所述最大吃水线的弧长计算。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：刘仕莲，李丽平，朱小艳，潘均发，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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