【技术实现步骤摘要】
本技术涉及农用车驾驶室，具体为一种高稳定减振的驾驶室总成。
技术介绍
1、驾驶室，它不仅是驾驶员的工作场所，也是整个车的重要组成部分，一般驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等，驾驶室是农用车最重要的部分之一，其设计好坏将直接影响到农用车的性能和安全性。
2、公开号“cn207510530u”提供的驾驶室总成，通过支撑装置加强门架整体结构，防止门架的边缘处发生严重变形；支撑装置包括底座、固定柱和弹性柱，固定柱不仅可以连接外门板，而且增强门架边缘的强度；弹性件能够对外力进行缓冲，降低外力强度。
3、但是上述技术方案以及现有技术中存在以下缺陷：
4、该驾驶室总成一般都是直接焊接在车架上，导致农用车一旦行驶在颠簸路段时，车架接受到的震动会直接传递至驾驶室中，从而影响驾驶室的乘坐舒适性，虽然现有的一些农用车驾驶室与车架之间设置有减震器，但仅依靠减震器对驾驶室在做缓冲动作过程中进行限位，导致农用车在实际行驶过程中一旦受到大幅度颠簸，驾驶室便会出现上下大幅度晃动情况，从而降低了驾驶室的使用稳定性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种高稳定减振的驾驶室总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种高稳定减振的驾驶室总成，包括农用车驾驶室本体、车架纵梁以及固定横梁，所述农用车驾驶室本体底部安装有车架纵梁，所述车架纵梁内部安装有固定横梁，所述车架纵梁外侧设置有用于提高农用车驾驶室本体减震缓冲能
4、优选的，所述缓冲组件包括底托板、固定底板、限位座、缓冲块、气囊减震器、吸能块、弹性板和防脱板，所述车架纵梁左端面下侧固定连接有底托板，所述底托板上端面中间位置安装有气囊减震器，所述车架纵梁上端面安装有固定底板，所述固定底板上端面固定连接有限位座，所述限位座内部嵌装有吸能块，所述吸能块上端面贴合有弹性板，所述弹性板上端面贴合有防脱板，所述防脱板上端面粘接有缓冲块。
5、优选的，所述限位组件包括限位板、随动竖杆、压缩弹簧、承托盘和定位套，所述车架纵梁右端面上侧固定连接有限位板，所述农用车驾驶室本体下端面左右两侧对称固定连接有随动竖杆，所述随动竖杆环形侧面下侧套装有定位套，所述定位套上端面设置有承托盘，所述承托盘上端面安装有压缩弹簧。
6、优选的，所述吸能块内部开设有缓冲孔，所述吸能块材质为顺丁橡胶，所述弹性板材质为泡棉，所述缓冲块材质为高抗撕硅橡胶。
7、优选的，所述限位座上端面安装有限位盖，所述底托板下端面固定连接有加强片。
8、优选的，所述限位板上端面安装有防脱盖，所述限位板上端面嵌装有橡胶衬套，且橡胶衬套与随动竖杆相匹配。
9、优选的，所述随动竖杆环形侧面上侧固定连接有加固片，所述定位套内部左右两侧对称安装有固定螺丝，且固定螺丝为防松螺丝。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1、本实用通过安装气囊减震器，会对大部分车架纵梁传递过来的颠簸震动进行缓冲抑制，避免车架纵梁将颠簸震动直接传递至农用车驾驶室本体中，而缓冲块会对农用车驾驶室本体底部进行限位支撑，避免农用车驾驶室本体下移幅度过大导致气囊减震器受到较大压缩力损坏，并且缓冲块和吸能块也会对大部分震动进行吸附，避免缓冲块在对农用车驾驶室本体进行限位支撑过程中，车架纵梁将震动直接传递至农用车驾驶室本体中，以此提高农用车驾驶室本体行驶舒适性；
12、2、本实用通过限位板对随动竖杆进行限位导向，避免农用车驾驶室本体在做上下缓冲动作过程中出现左右或前后偏移情况，并且压缩弹簧会通过承托盘和定位套对随动竖杆施加向下挤压力，从而避免农用车驾驶室本体在做上下缓冲动作过程中出现向上大幅度位移跳动情况，以此提高农用车驾驶室本体的使用稳定性。
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1.一种高稳定减振的驾驶室总成，包括农用车驾驶室本体(1)、车架纵梁(2)以及固定横梁(4)，其特征在于：所述农用车驾驶室本体(1)底部安装有车架纵梁(2)，所述车架纵梁(2)内部安装有固定横梁(4)，所述车架纵梁(2)外侧设置有用于提高农用车驾驶室本体(1)减震缓冲能力的缓冲组件(3)，所述车架纵梁(2)内侧设置有用于提高农用车驾驶室本体(1)稳定性的限位组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括底托板(31)、固定底板(32)、限位座(33)、缓冲块(34)、气囊减震器(35)、吸能块(36)、弹性板(37)和防脱板(38)，所述车架纵梁(2)左端面下侧固定连接有底托板(31)，所述底托板(31)上端面中间位置安装有气囊减震器(35)，所述车架纵梁(2)上端面安装有固定底板(32)，所述固定底板(32)上端面固定连接有限位座(33)，所述限位座(33)内部嵌装有吸能块(36)，所述吸能块(36)上端面贴合有弹性板(37)，所述弹性板(37)上端面贴合有防脱板(38)，所述防脱板(38)上端面粘接有缓冲块(3
3.根据权利要求2所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述限位组件(5)包括限位板(51)、随动竖杆(52)、压缩弹簧(54)、承托盘(55)和定位套(56)，所述车架纵梁(2)右端面上侧固定连接有限位板(51)，所述农用车驾驶室本体(1)下端面左右两侧对称固定连接有随动竖杆(52)，所述随动竖杆(52)环形侧面下侧套装有定位套(56)，所述定位套(56)上端面设置有承托盘(55)，所述承托盘(55)上端面安装有压缩弹簧(54)。
4.根据权利要求2所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述吸能块(36)内部开设有缓冲孔(361)，所述吸能块(36)材质为顺丁橡胶，所述弹性板(37)材质为泡棉，所述缓冲块(34)材质为高抗撕硅橡胶。
5.根据权利要求2所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述限位座(33)上端面安装有限位盖(331)，所述底托板(31)下端面固定连接有加强片(311)。
6.根据权利要求3所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述限位板(51)上端面安装有防脱盖(511)，所述限位板(51)上端面嵌装有橡胶衬套(53)。
7.根据权利要求3所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述随动竖杆(52)环形侧面上侧固定连接有加固片(521)，所述定位套(56)内部左右两侧对称安装有固定螺丝(561)。
...【技术特征摘要】
1.一种高稳定减振的驾驶室总成，包括农用车驾驶室本体(1)、车架纵梁(2)以及固定横梁(4)，其特征在于：所述农用车驾驶室本体(1)底部安装有车架纵梁(2)，所述车架纵梁(2)内部安装有固定横梁(4)，所述车架纵梁(2)外侧设置有用于提高农用车驾驶室本体(1)减震缓冲能力的缓冲组件(3)，所述车架纵梁(2)内侧设置有用于提高农用车驾驶室本体(1)稳定性的限位组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括底托板(31)、固定底板(32)、限位座(33)、缓冲块(34)、气囊减震器(35)、吸能块(36)、弹性板(37)和防脱板(38)，所述车架纵梁(2)左端面下侧固定连接有底托板(31)，所述底托板(31)上端面中间位置安装有气囊减震器(35)，所述车架纵梁(2)上端面安装有固定底板(32)，所述固定底板(32)上端面固定连接有限位座(33)，所述限位座(33)内部嵌装有吸能块(36)，所述吸能块(36)上端面贴合有弹性板(37)，所述弹性板(37)上端面贴合有防脱板(38)，所述防脱板(38)上端面粘接有缓冲块(34)。
3.根据权利要求2所述的一种高稳定减振的驾驶室总成，其特征在于：所述限位组件(5)包括限位板(51)、随...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚伟，戴燕，车志愿，吴劲松，
申请(专利权)人：扬州丰源车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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