一种驾驶室结构及用于该驾驶室的地板总成结构制造技术

本发明专利技术公开了一种驾驶室结构及用于该驾驶室的地板总成结构，属于驾驶室结构技术领域，通过设置双门板组件结构可以使门板更加抗撞击，具有更好的强度，另外还增加了弹性缓冲筒组件进一步提高了抗撞击的能力，在车架组件的背后通过设置逃生板组件可以在前部或者侧部受到撞击的时候通过逃生板组件实现逃生的功能，也可以通过逃生板组件外面的人员对车架组件内的人员进行救援的功能，通过设计第一水平调节组件和第二水平调节组件可以对座椅组件实现电动调节，并将第一水平调节组件和第二水平调节组件与控制系统进行连接

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室结构及用于该驾驶室的地板总成结构


[0001]本专利技术涉及一种驾驶室结构，特别是涉及一种驾驶室结构及用于该驾驶室的地板总成结构，属于驾驶室结构

。

技术介绍

[0002]现有技术中的驾驶室结构在其柱梁结构采用的是单一的弧形骨架结构，但是这种骨架结构防护性本身并不高，如申请号为
CN200780043805.2
公开的种驾驶室主体结构具有驾驶室前板
、
驾驶室后板
、
一对驾驶室侧板和前风挡
。
[0003]当驾驶室前板的车辆横向方向的宽度和驾驶室后板的车辆横向方向的宽度彼此相等时，一对驾驶室侧板基本彼此平行放置，并且当驾驶室前板的车辆横向方向的宽度被设置成大于驾驶室前板的车辆横向方向的宽度时，一对驾驶室侧板朝着后部向车辆宽度方向外侧倾斜设置
。
[0004]该结构设计则就是单一的弧形骨架结构，没有良好的保护功能，另外门板结构也是单一的板体结构防护强度并不高，其次在受到撞击的时候往往都是前部，而因此导致门板变形无法逃生，其次座椅是固定的对驾驶室人员无法进行起到良好的保护的功能，为此设计一种驾驶室结构及用于该驾驶室的地板总成结构来解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的是为了提供一种驾驶室结构及用于该驾驶室的地板总成结构，通过设置双门板组件结构可以使门板更加抗撞击，具有更好的强度，另外还增加了弹性缓冲筒组件进一步提高了抗撞击的能力，在车架组件的背后通过设置逃生板组件可以在前部或者侧部受到撞击的时候通过逃生板组件实现逃生的功能，也可以通过逃生板组件外面的人员对车架组件内的人员进行救援的功能，通过设计第一水平调节组件和第二水平调节组件可以对座椅组件实现电动调节，并将第一水平调节组件和第二水平调节组件与控制系统进行连接，当检测到撞击的时候，会控制第一水平调节组件和第二水平调节组件调节座椅组件远离撞击方向，实现对驾驶员的保护功能，并进一步设计了减震旋转盘组件在实现减震的时候还可以实现带动座椅组件旋转的功能，通过座椅组件的旋转使驾驶员远离撞击的一侧
。
[0006]本专利技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0007]一种驾驶室结构，包括车架组件，该车架组件的两侧设有双门板组件，位于双门板组件的内侧设有对车架组件加固的弹性缓冲筒组件，位于车架组件的背部设有逃生板组件，位于车架组件的内底中部处设有第一水平调节组件，且第一水平调节组件的输出部设有第二水平调节组件，该第二水平调节组件上设有倒
U
型滑动架组件，并在该倒
U
型滑动架组件的顶部安装有减震旋转盘组件，该减震旋转盘组件的顶部安装有座椅组件；
[0008]位于车架组件的内底部安装地板，并在地板底部设置多组压力传感器，且地板在车架组件内底部的铺设至少为四组并沿着第一水平调节组件轴向铺设
。
[0009]优选的，车架组件包括顶盖
、
柱梁
、
端板
、
底骨架和背板，位于背板的顶边部安装有顶盖，位于顶盖的一侧两端处安装有柱梁，该柱梁的另一端安装有端板，位于背板的底边部与端板的底边部之间安装有底骨架，位于顶盖的底边部与背板之间安装有侧边板
。
[0010]优选的，双门板组件包括第一门板
、
第二门板和玻璃窗，位于侧边板的外侧铰接有第一门板和第二门板，且第一门板和第二门板上开设有玻璃窗
。
[0011]优选的，弹性缓冲筒组件包括内转杆
、
中转盘
、
外支撑筒
、
内支撑伸缩杆和第一内弹簧，位于第一门板和第二门板内侧中部处安装有内转杆，该内转杆的外中部处安装有中转盘，且中转盘的外侧安装有多组外支撑筒，该外支撑筒的内底部安装有第一内弹簧，并在第一内弹簧的外端部安装有内支撑伸缩杆，该内支撑伸缩杆抵触在柱梁的内侧
。
[0012]优选的，逃生板组件包括逃生板
、
端槽口
、
第二内弹簧和
L
型升降卡件，位于背板的背部设有逃生口，该逃生口底部铰接有逃生板，该逃生板的内侧中上方处开设有端槽口，位于端槽口的底部安装有第二内弹簧，该第二内弹簧的顶部安装有
L
型升降卡件，位于逃生口的内顶部设有与
L
型升降卡件相互配合的插入槽口
。
[0013]优选的，第一水平调节组件包括第一滑轨
、
第一调节电机
、
第一调节滑块
、
第一滑杆和第一调节螺杆，位于底骨架的内底部两侧安装有第一滑轨，两组第一滑轨的内部沿第一滑轨横向上分别设有第一滑杆和第一调节螺杆，一组第一滑轨的外端部安装有驱动第一调节螺杆的第一调节电机，位于第一滑杆和第一调节螺杆的外侧套设有第一调节滑块，该第一调节滑块与第一调节螺杆相互啮合
。
[0014]优选的，第二水平调节组件包括第二调节电机和第二调节螺杆以及第二滑轨
,
第一调节滑块的顶部安装有第二滑轨，位于第二滑轨的内侧设有第二调节螺杆，并在第二滑轨的外端部安装有驱动第二调节螺杆的第二调节电机
。
[0015]优选的，倒
U
型滑动架组件包括支撑块和
U
型底座，位于第二调节螺杆的外侧套设啮合有
U
型底座，且
U
型底座的另一端安装有支撑块，该
U
型底座的顶部安装有减震旋转盘组件，支撑块的底部与底骨架的顶部接触
。
[0016]优选的，减震旋转盘组件包括下支撑转盘
、
减震器和上支撑转盘，
U
型底座的顶部安装有下支撑转盘，该下支撑转盘的顶部等角度安装有减震器，该减震器的顶部安装有上支撑转盘，且上支撑转盘为电动转盘，该上支撑转盘的顶部安装有座椅组件
。
[0017]优选的，座椅组件包括座椅和靠垫，位于上支撑转盘的顶部安装有座椅，且座椅的正面设有靠垫
。
[0018]用于该驾驶室的地板总成结构，该地板为中空腔结构，并在地板的内部支撑该地板空腔设置活性炭存储空腔，位于地板的顶部开设与活性炭存储空腔连通的异味吸附孔，位于地板的侧部也开设侧孔，位于地板的底部铺设底胶层，该压力传感器位于底胶层内
。
[0019]本专利技术的有益技术效果：
[0020]本专利技术提供的一种驾驶室结构及用于该驾驶室的地板总成结构，通过设置双门板组件结构可以使门板更加抗撞击，具有更好的强度，另外还增加了弹性缓冲筒组件进一步提高了抗撞击的能力，在车架组件的背后通过设置逃生板组件可以在前部或者侧部受到撞击的时候通过逃生板组件实现逃生的功能，也可以通过逃生板组件外面的人员对车架组件内的人员进行救援的功能，通过设计第一水平调节组件和第二水平调节组件可以对座椅组件实现电动调节，并将第一水平调节组件和第二水平调节组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种驾驶室结构，其特征在于：包括车架组件，该车架组件的两侧设有双门板组件，位于双门板组件的内侧设有对车架组件加固的弹性缓冲筒组件，位于车架组件的背部设有逃生板组件，位于车架组件的内底中部处设有第一水平调节组件；第一水平调节组件的输出部设有第二水平调节组件，该第二水平调节组件上设有倒
U
型滑动架组件，并在该倒
U
型滑动架组件的顶部安装有减震旋转盘组件，该减震旋转盘组件的顶部安装有座椅组件；位于车架组件的内底部安装地板
(36)
，并在地板
(36)
底部设置多组压力传感器
(39)
，且地板
(36)
在车架组件内底部的铺设至少为四组并沿着第一水平调节组件轴向铺设
。2.
根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于：车架组件包括顶盖
(1)、
柱梁
(6)、
端板
(8)、
底骨架
(5)
和背板
(17)
，位于背板
(17)
的顶边部安装有顶盖
(1)
，位于顶盖
(1)
的一侧两端处安装有柱梁
(6)
，该柱梁
(6)
的另一端安装有端板
(8)
，位于背板
(17)
的底边部与端板
(8)
的底边部之间安装有底骨架
(5)
，位于顶盖
(1)
的底边部与背板
(17)
之间安装有侧边板
(3)。3.
根据权利要求1所述的一种驾驶室结构及用于该驾驶室的地板总成结构，其特征在于：双门板组件包括第一门板
(7)、
第二门板
(13)
和玻璃窗
(9)
，位于侧边板
(3)
的外侧铰接有第一门板
(7)
和第二门板
(13)
，且第一门板
(7)
和第二门板
(13)
上开设有玻璃窗
(9)。4.
根据权利要求3所述的驾驶室结构，其特征在于：弹性缓冲筒组件包括内转杆
(4)、
中转盘
(20)、
外支撑筒
(19)、
内支撑伸缩杆
(18)
和第一内弹簧
(25)
，位于第一门板
(7)
和第二门板
(13)
内侧中部处安装有内转杆
(4)
，该内转杆
(4)
的外中部处安装有中转盘
(20)
，且中转盘
(20)
的外侧安装有多组外支撑筒
(19)
，该外支撑筒
(19)
的内底部安装有第一内弹簧
(25)
，并在第一内弹簧
(25)
的外端部安装有内支撑伸缩杆
(18)
，该内支撑伸缩杆
(18)
抵触在柱梁
(6)
的内侧
。5.
根据权利要求2所述的驾驶室结构，其特征在于：逃生板组件包括逃生板
(16)、
端槽口
(34)、
第二内弹簧
(26)
和
L
型升降卡件
(35)
，位于背板
(17)
的背部设有逃生口，该逃生口底部铰接有逃生板
(16)
，该逃生板
(16)
的内侧中上方处开设有端槽口
(34)
，位于端槽口
(34)
的底部安装有第二内弹簧
(26)
，该第二内弹簧
(26)
的顶部安装有
L
型升降卡件
(35)
，位于逃生口的内顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴燕，朱道磊，车志愿，吴劲松，
申请(专利权)人：扬州丰源车身制造有限公司，
类型：发明
国别省市：