【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程机械驾驶室，具体为一种多功能防侧翻驾驶室总成。
技术介绍
1、驾驶室是装载机的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。
2、公开号“cn212766511u”提供的一种防侧翻驾驶室，钢材质的地骨架、前围骨架、顶骨架、后围骨架、左立柱架、右立柱架、固定板、驾驶门强度高，在发生意外时，不会发生变形扭曲。
3、但是上述技术方案以及现有技术中存在以下缺陷：
4、该防侧翻的驾驶室由于骨架和立柱架为一体焊接式结构，导致一旦立柱架在侧翻时产生形变损坏，后期则需要连同骨架一同进行更换，从而增加了后期的维修成本，并且该驾驶室在顶部也没有设置相应的储物结构，导致驾驶室功能单一，而现有的一些装载机驾驶室虽然在外部设置有防翻架，但大多与驾驶室之间采用硬连接方式进行固定，导致防翻架一旦受到碰撞会将冲击力直接传递至驾驶室，容易使驾驶室产生形变，从而不能很好的对驾驶室进行保护。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种多功能防侧翻驾驶室总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种多功能防侧翻驾驶室总成，包括装载机驾驶室本体、前挡风玻璃、后视镜以及驾驶门，所述装载机驾驶室本体前端面设置有前挡风玻璃，所述装载机驾驶室本体左右端面均安装有驾驶门，所述装载机驾驶室本体左右端
4、优选的，所述防护组件包括侧边固定座、侧边安装板、侧边吸能座和侧边防护架，所述装载机驾驶室本体左右端面对称固定连接有侧边固定座，所述侧边固定座左端面安装有侧边安装板，所述侧边安装板左端面固定连接有侧边吸能座，所述侧边吸能座左端面固定连接有侧边防护架。
5、优选的，所述装载机驾驶室本体前端面上侧固定连接有第一固定座，所述第一固定座前端面安装有前端安装板，所述前端安装板前端面固定连接有前端吸能座，所述前端吸能座前端面固定连接有前端防护架，所述装载机驾驶室本体前端面下侧固定连接有第二固定座。
6、优选的，所述侧边吸能座环形侧面上下两侧和前后两侧均对称开设有第一溃缩孔，所述前端吸能座环形侧面上下两侧和左右两侧均对称开设有第二溃缩孔，所述侧边固定座、第一固定座和第二固定座内部均安装有固定螺栓。
7、优选的，所述顶部防护组件包括顶部固定座、支撑筒、承托座、防护框架和防护杆，所述装载机驾驶室本体上端面左右两侧对称固定连接有顶部固定座，所述顶部固定座上端面安装有支撑筒，所述支撑筒内部上侧插装有承托座，所述承托座上端面固定连接有防护框架，所述防护框架内壁固定连接有防护杆。
8、优选的，所述支撑筒内部下侧嵌装有吸能块，所述支撑筒内部上侧嵌装有缓冲块。
9、优选的，所述防护框架左右端面和前后端面均对称固定连接有固定环，所述承托座环形侧面下侧设置有限位块，所述支撑筒内环形侧面左右两侧对称开设有限位槽，且限位槽与限位块相匹配。
10、优选的，所述吸能块材质为海绵橡胶，所述缓冲块材质为丁基橡胶，所述吸能块内部开设有缓冲孔。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、1、本实用在装载机驾驶室本体出现侧翻时，侧边防护架会与外界地面之间产生硬碰撞，以便侧边防护架对侧翻的装载机驾驶室本体进行支撑，而侧边吸能座会产生溃缩形变对大部分侧边防护架传递过来的冲击力进行吸附，此时装载机驾驶室本体受到的冲击力不足以使其产生大幅度形变，以此对侧翻时装载机驾驶室本体中的驾驶员进行保护，并且本结构后期只需对固定螺栓进行拆卸便可以单独拆卸更换，大大降低了后期的维修难度；
13、2、本实用在外部落石砸向装载机驾驶室本体顶部时，防护杆和防护框架会对落石进行阻挡，避免落石直接砸到装载机驾驶室本体顶部导致其产生大幅度形变，在此过程中，缓冲块会将大部分冲击力进行缓冲吸附，紧接着吸能块会将缓冲块传递过来的大部分冲击力进行缓冲吸附，从而避免防护框架和防护杆受到的大部分冲击力直接传递至装载机驾驶室本体顶部，同时防护框架和防护杆能够当做储物架进行使用，使装载机驾驶室本体功能更加丰富。
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1.一种多功能防侧翻驾驶室总成，包括装载机驾驶室本体(1)、前挡风玻璃(2)、后视镜(3)以及驾驶门(5)，其特征在于：所述装载机驾驶室本体(1)前端面设置有前挡风玻璃(2)，所述装载机驾驶室本体(1)左右端面均安装有驾驶门(5)，所述装载机驾驶室本体(1)左右端面和前端面均设置有侧边防护组件(6)，且侧边防护组件(6)用于对装载机驾驶室本体(1)发生侧翻时对其进行支撑防护，所述装载机驾驶室本体(1)上端面设置有顶部防护组件(4)，且顶部防护组件(4)用于对装载机驾驶室本体(1)顶部加强防护，所述装载机驾驶室本体(1)前方安装有后视镜(3)。
2.根据权利要求1所述的一种多功能防侧翻驾驶室总成，其特征在于：所述防护组件包括侧边固定座(61)、侧边安装板(62)、侧边吸能座(63)和侧边防护架(64)，所述装载机驾驶室本体(1)左右端面对称固定连接有侧边固定座(61)，所述侧边固定座(61)左端面安装有侧边安装板(62)，所述侧边安装板(62)左端面固定连接有侧边吸能座(63)，所述侧边吸能座(63)左端面固定连接有侧边防护架(64)。
3.根据权利要求2所
4.根据权利要求3所述的一种多功能防侧翻驾驶室总成，其特征在于：所述侧边吸能座(63)环形侧面上下两侧和前后两侧均对称开设有第一溃缩孔(631)，所述前端吸能座(67)环形侧面上下两侧和左右两侧均对称开设有第二溃缩孔(671)。
5.根据权利要求2所述的一种多功能防侧翻驾驶室总成，其特征在于：所述顶部防护组件(4)包括顶部固定座(41)、支撑筒(42)、承托座(43)、防护框架(44)和防护杆(45)，所述装载机驾驶室本体(1)上端面左右两侧对称固定连接有顶部固定座(41)，所述顶部固定座(41)上端面安装有支撑筒(42)，所述支撑筒(42)内部上侧插装有承托座(43)，所述承托座(43)上端面固定连接有防护框架(44)，所述防护框架(44)内壁固定连接有防护杆(45)。
6.根据权利要求5所述的一种多功能防侧翻驾驶室总成，其特征在于：所述支撑筒(42)内部下侧嵌装有吸能块(47)，所述支撑筒(42)内部上侧嵌装有缓冲块(46)。
7.根据权利要求5所述的一种多功能防侧翻驾驶室总成，其特征在于：所述防护框架(44)左右端面和前后端面均对称固定连接有固定环(441)，所述承托座(43)环形侧面下侧设置有限位块(431)，所述支撑筒(42)内环形侧面左右两侧对称开设有限位槽(421)。
8.根据权利要求6所述的一种多功能防侧翻驾驶室总成，其特征在于：所述吸能块(47)材质为海绵橡胶，所述缓冲块(46)材质为丁基橡胶，所述吸能块(47)内部开设有缓冲孔。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能防侧翻驾驶室总成，包括装载机驾驶室本体(1)、前挡风玻璃(2)、后视镜(3)以及驾驶门(5)，其特征在于：所述装载机驾驶室本体(1)前端面设置有前挡风玻璃(2)，所述装载机驾驶室本体(1)左右端面均安装有驾驶门(5)，所述装载机驾驶室本体(1)左右端面和前端面均设置有侧边防护组件(6)，且侧边防护组件(6)用于对装载机驾驶室本体(1)发生侧翻时对其进行支撑防护，所述装载机驾驶室本体(1)上端面设置有顶部防护组件(4)，且顶部防护组件(4)用于对装载机驾驶室本体(1)顶部加强防护，所述装载机驾驶室本体(1)前方安装有后视镜(3)。
2.根据权利要求1所述的一种多功能防侧翻驾驶室总成，其特征在于：所述防护组件包括侧边固定座(61)、侧边安装板(62)、侧边吸能座(63)和侧边防护架(64)，所述装载机驾驶室本体(1)左右端面对称固定连接有侧边固定座(61)，所述侧边固定座(61)左端面安装有侧边安装板(62)，所述侧边安装板(62)左端面固定连接有侧边吸能座(63)，所述侧边吸能座(63)左端面固定连接有侧边防护架(64)。
3.根据权利要求2所述的一种多功能防侧翻驾驶室总成，其特征在于：所述装载机驾驶室本体(1)前端面上侧固定连接有第一固定座(65)，所述第一固定座(65)前端面安装有前端安装板(66)，所述前端安装板(66)前端面固定连接有前端吸能座(67)，所述前端吸能座(67)前端面固定连接有前端防护架(68)，所述装载机驾驶室本体(1)前端面下侧固定连接有第二固定座(69...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚伟，戴燕，车志愿，
申请(专利权)人：扬州丰源车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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