【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种非承载式车架及车辆。
技术介绍
1、电池具有比能量高、功率密度高等优点，其广泛用于电子设备以及交通工具中，例如手机、笔记本电脑、电瓶车、电动汽车、电动飞机、电动轮船和电动工具等等。
2、随着电动车辆受到越来越多人们的关注，电动车辆在使用过程中的问题也愈发受到人们的关注。在现有技术中，由于车辆的悬置通常设置于车架的两侧，使得电池包在两侧悬置之间可利用的空间不足，这使得电池包的整体电量偏低，电动车辆续航里程不足。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供一种非承载式车架及车辆，该非承载式车架能够为电池包提供更大的容置空间，有利于提高车辆中电池包的电量，有助于提高车辆的续航里程。
2、第一方面，本申请的一些实施例提供一种非承载式车架，该非承载式车架包括第一车架和第一悬置装置，第一车架包括间隔设置的多个第一纵梁并且在多个第一纵梁之间形成容置空间，其中，在第一纵梁的梁体中形成有第一悬置安装孔；至少部分第一悬置装置设置在第一悬置安装孔中并且在第一悬置安装孔中与第一纵梁的梁体固定连接，以用于连接第一车架和车身。
3、在上述结构中，由于第一悬置装置设置于第一纵梁，减小了第一悬置装置在多个第一纵梁的间隔方向上占用的空间，增大了多个第一纵梁之间的容置空间，使得容置空间能够设置更大电量的电池，有利于提高车辆的续航里程。
4、根据本申请一些实施例所提供的非承载式车架，第一悬置装置包括弹性件、固定支架和连接组件，至少部分弹性件伸入
5、根据本申请一些实施例所提供的非承载式车架，固定支架包括两个呈u形的支撑架，两个支撑架对插设置。
6、根据本申请一些实施例所提供的非承载式车架，固定支架设有支撑孔，支撑孔正对第一悬置安装孔，弹性件连接于支撑孔。
7、根据本申请一些实施例所提供的非承载式车架，弹性件包括弹性主体和绕设于弹性主体外周面的连接部，弹性主体穿过第一悬置安装孔和支撑孔，连接部连接于支撑孔处的固定支架。
8、根据本申请一些实施例所提供的非承载式车架，连接组件包括锁紧螺栓、受力垫圈和锁紧螺母，受力垫圈和锁紧螺母均位于固定支架中，锁紧螺栓依次穿过车身、弹性件、受力垫圈和锁紧螺母，以使得弹性件被夹于车身和受力垫圈之间。
9、根据本申请一些实施例所提供的非承载式车架，第一纵梁包括两个呈u形的子梁，两个子梁对插设置并形成第一悬置安装孔。
10、根据本申请一些实施例所提供的非承载式车架，固定支架焊接于第一纵梁梁体的内壁上。
11、根据本申请一些实施例所提供的非承载式车架，第一车架还包括加强件，加强件连接于第一纵梁的外侧。
12、根据本申请一些实施例所提供的非承载式车架，还包括第二车架和用于将第二车架与车身相连的第二悬置装置，第二车架包括多个与第一纵梁连接的第二纵梁，第二悬置装置通过第二支架连接于第二纵梁；
13、或者，第二纵梁的梁体中形成有第二悬置安装孔，至少部分第二悬置装置设置在第二悬置安装孔中并且在第二悬置安装孔中与第二纵梁的梁体固定连接。
14、第二方面，本申请的一些实施例提供一种车辆，该车辆包括车身、电池包和上述任一技术方案所提供的非承载式车架，车身连接于非承载式车架的第一悬置装置，电池包设置于非承载式车架中的容置空间。
15、第二方面，本申请还提供了一种车辆，该车辆包括车身、电池包和上述任一技术方案所提供的车架，车身连接于车架的第一悬置装置，电池包设置于车架中的容置空间。
16、本公开的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：
17、本申请提供了一种非承载式车架，该非承载式车架包括第一车架和第一悬置装置，第一车架包括间隔设置的多个第一纵梁并且在多个第一纵梁之间形成容置空间，第一悬置装置的至少部分设置于第一纵梁的梁体中形成的第一悬置安装孔中，并与第一纵梁的梁体固定连接，以用于连接第一车架和车身。在上述结构中，由于第一悬置装置设置于第一纵梁，减小了第一悬置装置在多个第一纵梁的间隔方向上占用的空间，增大了多个第一纵梁之间的容置空间，使得容置空间能够设置更大电量的电池，有利于提高车辆的续航里程。
18、本申请还提供了一种车辆，该车辆包括车身、电池包和上述技术方案所提供的非承载式车架，车身连接于非承载式车架的第一悬置装置，电池包设置于非承载式车架中的容置空间。由于该车辆包括上述技术方案所提供的非承载式车架，该车辆的电池包能够设置更大电量，有利于提高该车辆的续航里程。
19、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种非承载式车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的非承载式车架，其特征在于，所述第一悬置装置包括弹性件、固定支架和连接组件，至少部分所述弹性件伸入所述第一悬置安装孔，所述固定支架位于所述第一纵梁的梁体中并与所述第一纵梁固定连接，所述弹性件通过所述连接组件连接于所述车身和所述固定支架之间。
3.根据权利要求2所述的非承载式车架，其特征在于，所述固定支架包括两个呈U形的支撑架，两个所述支撑架对插设置。
4.根据权利要求2所述的非承载式车架，其特征在于，所述固定支架设有支撑孔，所述支撑孔正对所述第一悬置安装孔，所述弹性件连接于所述支撑孔。
5.根据权利要求4所述的非承载式车架，其特征在于，所述弹性件包括弹性主体和绕设于所述弹性主体外周面的连接部，所述弹性主体穿过所述第一悬置安装孔和所述支撑孔，所述连接部连接于所述支撑孔处的所述固定支架。
6.根据权利要求4所述的非承载式车架，其特征在于，所述连接组件包括锁紧螺栓、受力垫圈和锁紧螺母，所述受力垫圈和所述锁紧螺母均位于所述固定支架中，所述锁紧螺栓依次穿过所述车身、所
7.根据权利要求1所述的非承载式车架，其特征在于，所述第一纵梁包括两个呈U形的子梁，两个所述子梁对插设置并形成所述第一悬置安装孔。
8.根据权利要求2所述的非承载式车架，其特征在于，所述固定支架焊接于所述第一纵梁梁体的内壁上。
9.根据权利要求1所述的非承载式车架，其特征在于，所述第一车架还包括加强件，所述加强件连接于所述第一纵梁的外侧。
10.根据权利要求1所述的非承载式车架，其特征在于，还包括第二车架和用于将所述第二车架与所述车身相连的第二悬置装置，所述第二车架包括多个与所述第一纵梁连接的第二纵梁，所述第二悬置装置通过第二支架连接于所述第二纵梁；
11.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种非承载式车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的非承载式车架，其特征在于，所述第一悬置装置包括弹性件、固定支架和连接组件，至少部分所述弹性件伸入所述第一悬置安装孔，所述固定支架位于所述第一纵梁的梁体中并与所述第一纵梁固定连接，所述弹性件通过所述连接组件连接于所述车身和所述固定支架之间。
3.根据权利要求2所述的非承载式车架，其特征在于，所述固定支架包括两个呈u形的支撑架，两个所述支撑架对插设置。
4.根据权利要求2所述的非承载式车架，其特征在于，所述固定支架设有支撑孔，所述支撑孔正对所述第一悬置安装孔，所述弹性件连接于所述支撑孔。
5.根据权利要求4所述的非承载式车架，其特征在于，所述弹性件包括弹性主体和绕设于所述弹性主体外周面的连接部，所述弹性主体穿过所述第一悬置安装孔和所述支撑孔，所述连接部连接于所述支撑孔处的所述固定支架。
6.根据权利要求4所述的非承载式车架，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊勇，罗杰，刘李盼，李阳阳，
申请(专利权)人：苏州时代新安能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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