【技术实现步骤摘要】
本技术涉及雨刮器，特别涉及一种汽车雨刮开关控制电路。
技术介绍
1、雨刮器作为车辆上不可或缺的装置，能够保证雨天车辆行驶安全；其主要由电机、雨刮、连杆机构和控制模块构成，工作时，由控制模块控制电机启动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为雨刮的往复运动，从而实现雨刮动作。为了应对雨量大小，雨刮功能通常具备雨刮高速，低速和间歇控制，以满足实际使用需求。其中，间歇控制需要定时电路实现间歇控制。
2、目前，雨刮功能的控制大体分为两种方式，一种是由bcm(bodycontrolmodule车身控制模块)控制，另一种是由机械式电器开关直接控制。然而，第一种采用bcm控制成本太高，此外由于部分车辆上并没有配置完整的bcm，对雨刮功能的控制只能够依赖于第二种方式，而现有第二种机械式电器开关直接控制会出现因电机惯性造成雨刮开关不能正确停止在原位的问题。因此，有必要对现有技术予以改良以克服现有技术中的缺陷。
技术实现思路
1、本技术所要解决的问题是提供一种汽车雨刮开关控制电路，以克服现有雨刮控制成本高及不能正确停止在原位的缺陷。
2、本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车雨刮开关控制电路，包括：电机、回位开关、多档位开关、继电器和mcu，所述电机和所述mcu均与所述多档位开关及所述继电器电连接，所述mcu用于获取所述多档位开关触发时产生的档位信号，并能够根据该档位信号控制所述继电器得电，进而使所述电机经所述继电器与电源接通；所述回位开关与所述mcu电连接，用于向所
3、作为本技术的进一步改进，所述多档位开关具有可切换位置的第一接触片和第二接触片、对应于所述第一接触片设置的间歇触点和第一电源触点、以及对应于所述第二接触片依次设置的关闭触点、接地触点、低速触点、第二电源触点和高速触点，所述第一接触片用于将所述间歇触点和所述第一电源触点连通，所述第二接触片用于将所述关闭触点、所述接地触点、所述低速触点、所述第二电源触点和所述高速触点中相邻的两个触点连通。
4、作为本技术的进一步改进，所述第一接触片和所述第二接触片并排设置且同步运动，当所述第一接触片切换至所述间歇触点和所述第一电源触点之间时，所述第二接触片同步切换至所述接地触点和所述低速触点之间。
5、作为本技术的进一步改进，所述电机具有高速线圈和低速线圈，所述高速线圈与所述高速触点电连接；所述继电器具有第一公共触点、常闭触点和常开触点，所述低速线圈与所述第一公共触点电连接，所述常闭触点电连接至所述低速触点和所述关闭触点，所述常开触点与电源连接。
6、作为本技术的进一步改进，所述mcu与所述继电器之间连接有三极管，所述mcu通过控制所述三极管的通断来控制所述继电器得电/失电。
7、作为本技术的进一步改进，所述回位开关具有第二公共触点、原位触点和工作触点，所述第二公共触点与所述mcu电连接，所述原位触点接地，所述工作触点与电源连接。
8、作为本技术的进一步改进，汽车雨刮开关控制电路还包括稳压模块，所述mcu通过该稳压模块电连接至电源。
9、作为本技术的进一步改进，所述mcu采用型号为r5f1096cjsp的单片机。
10、本技术的有益效果是：
11、1、本技术提供一种汽车雨刮开关控制电路，通过mcu获取多档位开关触发时产生的档位信号，并根据该档位信号控制继电器得电，进而使电机经继电器与电源接通，并配合回位开关使用实现间歇控制，mcu在检测到回位开关发送的原位信号时能够控制继电器失电，使电机断开电源并经继电器与地导通，从而可以消除低速线圈的电动势产生的电机惯性，使电机稳定的停止在回位点；
12、2、本技术还能够实现低速控制和高速控制，低速档位/高速档位切换回off档位时，mcu通过回位开关检测若电机未停止在回位点时，mcu控制三极管导通，使电机的低速线圈通电工作，直至回位开关切换回到原位触点，mcu控制三极管断开，继电器失电，使得低速线圈与地导通，同样能够保证电机稳定的停止在回位点；
13、3、本技术基于mcu配合机械开关实现低成本雨刮控制，可以应用在没有配置完整bcm的车辆上，实现间歇、低速和高速完整功能的雨刮控制。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车雨刮开关控制电路，其特征在于，包括：电机(M)、回位开关(SW1)、多档位开关(SW2)、继电器(RY1)和MCU，所述电机(M)和所述MCU均与所述多档位开关(SW2)及所述继电器(RY1)电连接，所述MCU用于获取所述多档位开关(SW2)触发时产生的档位信号，并能够根据该档位信号控制所述继电器(RY1)得电，进而使所述电机(M)经所述继电器(RY1)与电源接通；所述回位开关(SW1)与所述MCU电连接，用于向所述MCU发送原位信号，所述MCU根据该原位信号能够控制所述继电器(RY1)失电，使所述电机(M)断开电源并经所述继电器(RY1)与地导通。
2.根据权利要求1所述的汽车雨刮开关控制电路，其特征在于：所述多档位开关(SW2)具有可切换位置的第一接触片(P1)和第二接触片(P2)、对应于所述第一接触片(P1)设置的间歇触点和第一电源触点、以及对应于所述第二接触片(P2)依次设置的关闭触点、接地触点、低速触点、第二电源触点和高速触点，所述第一接触片(P1)用于将所述间歇触点和所述第一电源触点连通，所述第二接触片(P2)用于将所述关闭触点、所述接地触点、
3.根据权利要求2所述的汽车雨刮开关控制电路，其特征在于：所述第一接触片(P1)和所述第二接触片(P2)并排设置且同步运动，当所述第一接触片(P1)切换至所述间歇触点和所述第一电源触点之间时，所述第二接触片(P2)同步切换至所述接地触点和所述低速触点之间。
4.根据权利要求2所述的汽车雨刮开关控制电路，其特征在于：所述电机(M)具有高速线圈和低速线圈，所述高速线圈与所述高速触点电连接；所述继电器(RY1)具有第一公共触点、常闭触点和常开触点，所述低速线圈与所述第一公共触点电连接，所述常闭触点电连接至所述低速触点和所述关闭触点，所述常开触点与电源连接。
5.根据权利要求1所述的汽车雨刮开关控制电路，其特征在于：所述MCU与所述继电器(RY1)之间连接有三极管(Q1)，所述MCU通过控制所述三极管(Q1)的通断来控制所述继电器(RY1)得电/失电。
6.根据权利要求1所述的汽车雨刮开关控制电路，其特征在于：所述回位开关(SW1)具有第二公共触点、原位触点和工作触点，所述第二公共触点与所述MCU电连接，所述原位触点接地，所述工作触点与电源连接。
7.根据权利要求1所述的汽车雨刮开关控制电路，其特征在于：还包括稳压模块(LDO)，所述MCU通过该稳压模块(LDO)电连接至电源。
8.根据权利要求1所述的汽车雨刮开关控制电路，其特征在于：所述MCU采用型号为R5F1096CJSP的单片机。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车雨刮开关控制电路，其特征在于，包括：电机(m)、回位开关(sw1)、多档位开关(sw2)、继电器(ry1)和mcu，所述电机(m)和所述mcu均与所述多档位开关(sw2)及所述继电器(ry1)电连接，所述mcu用于获取所述多档位开关(sw2)触发时产生的档位信号，并能够根据该档位信号控制所述继电器(ry1)得电，进而使所述电机(m)经所述继电器(ry1)与电源接通；所述回位开关(sw1)与所述mcu电连接，用于向所述mcu发送原位信号，所述mcu根据该原位信号能够控制所述继电器(ry1)失电，使所述电机(m)断开电源并经所述继电器(ry1)与地导通。
2.根据权利要求1所述的汽车雨刮开关控制电路，其特征在于：所述多档位开关(sw2)具有可切换位置的第一接触片(p1)和第二接触片(p2)、对应于所述第一接触片(p1)设置的间歇触点和第一电源触点、以及对应于所述第二接触片(p2)依次设置的关闭触点、接地触点、低速触点、第二电源触点和高速触点，所述第一接触片(p1)用于将所述间歇触点和所述第一电源触点连通，所述第二接触片(p2)用于将所述关闭触点、所述接地触点、所述低速触点、所述第二电源触点和所述高速触点中相邻的两个触点连通。
3.根据权利要求2所述的汽车雨刮开关控制电路，其特征在于：所述第一接触片(p1)和所述第二接...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴新弟，
申请(专利权)人：苏州扬信德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。