本技术公开了一种轨道车逆变器箱中间吊座机构，包括吊座侧边板，所述吊座侧边板之间连接有若干个T型吊座横板，所述T型吊座横板的两侧延伸部上活动设有C型调节件，所述C型调节件位于T型吊座横板的底部一端均连接有吊挂固定板，所述吊挂固定板的内侧吊装有逆变器箱，通过使C型调节件上下端的吊挂固定板和吊挂锁紧板进行锁紧位置的调节滑动，吊挂固定板调节逆变器箱上吊挂板的外侧贴合相对应即可实现对逆变器箱的吊挂锁紧，而且使吊挂锁紧板通过限位锁紧螺栓与内螺纹孔件之间的螺纹锁紧配合下锁紧丝固定在T型吊座横板上，从而使C型调节件根据不同逆变器箱上吊挂板位置的不同进行调节，进而实现不同位置吊挂板的逆变器箱的吊挂安装。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道车吊座，具体涉及一种轨道车逆变器箱中间吊座机构。
技术介绍
1、随着轨道交通车辆运行速度的提升，车体高度相应变小，重心变低。同时逆变器以及牵引变流器等设备均布置在轨道交通车辆的底部，这种设备除了需要合理配置外，如何实现安全吊挂，安全固定，防止设备脱落，吊挂设备确保列车安全可靠运行是需要重点考虑的关键问题。
2、为此，公告号为“cn210011752u”的一种轨道交通防松底架设备吊挂支座机构，包括：底架边梁、底架横梁、吊挂支座、牵引变流器，所述底架边梁之间连接有若干底架横梁，所述底架横梁上安装有若干吊挂支座，所述底架横梁通过吊挂支座安装有牵引变流器，所述底架横梁的下端设有c型槽，所述c型槽的下端连接有c型槽翻边，本技术一种轨道交通防松底架设备吊挂支座机构的优点是：结构简单，安装稳固，吊挂支座实现了连接过渡、防松和防脱于一体的作用。
3、对于上述该轨道交通防松底架设备吊挂支座机构，虽然吊挂支座扣在底架横梁c型槽的翻边上，保证螺栓发生断裂时，吊挂支座的上部水平翻边由于有底架横梁c型槽翻边的支撑不会脱离底架横梁，起到防脱作用，但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：上述中的吊挂座为锁紧固定在底架横梁上对设备进行固定的，在进行对逆变器箱吊挂时由于吊挂座的位置是为特定间距的，由于不同的逆变器箱上的吊挂件间距的位置就不同，所以只能够对特定的逆变器箱进行吊挂固定，进而吊座无法根据逆变器吊挂件间距的不同而进行间距的调节，所以使上述的吊座被限制了吊挂安装逆变器箱的范围，进而吊座的实用性较小。
/>技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轨道车逆变器箱中间吊座机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车逆变器箱中间吊座机构，包括吊座侧边板，所述吊座侧边板之间连接有若干个t型吊座横板，所述t型吊座横板的两侧延伸部上活动设有c型调节件，所述c型调节件位于t型吊座横板的底部一端均连接有吊挂固定板，所述吊挂固定板的内侧吊装有逆变器箱，所述逆变器箱上部两侧设置有吊挂板，所述t型吊座横板的两个侧面均等距设有内螺纹孔件，且内螺纹孔件中设有限位锁紧螺栓，所述c型调节件的上部内侧设有吊挂锁紧板，所述c型调节件通过吊挂锁紧板设置于每个t型吊座横板的两侧，且吊挂固定板设置于吊挂板的外侧面。
3、优选的，所述吊挂固定板的侧面螺纹贯穿有固定螺栓，且固定螺栓上套接防松动垫片，所述吊挂板的侧面设有固定内螺纹孔，且吊挂固定板通过固定螺栓件锁紧在吊挂板外侧面的固定内螺纹孔内，此项在c型调节件根据逆变器箱上吊挂板间距的位置调节后，使c型调节件底端内侧设置的吊挂固定板调节至吊挂板的两个侧面进行对应后，通过拧动固定螺栓件与固定内螺纹孔的螺纹配合来实现对吊挂板的锁紧固定，从而实现对逆变器的固定。
4、优选的，所述吊挂板内侧之间固定有防变形钢块，且吊挂板的上部均固定有防动限位块，且防动限位块对应的t型吊座横板的底面对称设有防动限位槽，此项在固定螺栓件拧动时，使吊挂板向吊挂固定板贴合锁紧，同时通过防变形钢块能够有效防止吊挂板产生向外形变的问题出现，进而保证逆变器箱在吊挂后保证其稳定性。
5、优选的，所述t型吊座横板底部的防动限位槽与吊挂板顶端的防动限位块相适配对插限位，此项在逆变器箱通过吊挂板与吊挂固定板之间锁紧固定前，使吊挂板上部的防动限位块插接下防动限位槽的内部，此种限位结构的设计，能够加强连接处出现晃动以及松动的现象，同时提高逆变器箱在吊挂后的牢固稳定性。
6、优选的，所述吊座侧边板为铝合金型材，所述t型吊座横板的两端通过焊接的方式等距固定在吊座侧边板的内侧，此项能够使t型吊座横板与吊座侧边板提高对逆变器箱吊挂后的吊挂强度，进而保证逆变器通过吊座吊挂的稳定强度。
7、本技术的技术效果和优点：该轨道车逆变器箱中间吊座机构，首先将吊座机安装在轨道车底部指定的安装位置，随后通过c型调节件在t型吊座横板两端的凸出部上调节限位滑动，同时使c型调节件上下端的吊挂固定板和吊挂锁紧板进行锁紧位置的调节滑动，然后吊挂固定板调节逆变器箱上吊挂板的外侧贴合相对应即可实现对逆变器箱的吊挂锁紧，而且使吊挂锁紧板通过限位锁紧螺栓与内螺纹孔件之间的螺纹锁紧配合下锁紧丝固定在t型吊座横板上，从而使c型调节件根据不同逆变器箱上吊挂板位置的不同进行调节，进而实现不同位置吊挂板的逆变器箱进行吊挂安装，进一步提高该吊座机构对逆变器箱吊挂安装，而且提高吊座机构的使用性。
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【技术保护点】
1.一种轨道车逆变器箱中间吊座机构，包括吊座侧边板(1)，所述吊座侧边板(1)之间连接有若干个T型吊座横板(2)，所述T型吊座横板(2)的两侧延伸部上活动设有C型调节件(3)，所述C型调节件(3)位于T型吊座横板(2)的底部一端均连接有吊挂固定板(4)，所述吊挂固定板(4)的内侧吊装有逆变器箱(5)，所述逆变器箱(5)上部两侧设置有吊挂板(9)，其特征在于：所述T型吊座横板(2)的两个侧面均等距设有内螺纹孔件(6)，且内螺纹孔件(6)中设有限位锁紧螺栓(7)，所述C型调节件(3)的上部内侧设有吊挂锁紧板(8)，所述C型调节件(3)通过吊挂锁紧板(8)设置于每个T型吊座横板(2)的两侧，且吊挂固定板(4)设置于吊挂板(9)的外侧面。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车逆变器箱中间吊座机构，其特征在于：所述吊挂固定板(4)的侧面螺纹贯穿有固定螺栓(10)，且固定螺栓(10)上套接防松动垫片，所述吊挂板(9)的侧面设有固定内螺纹孔(14)，且吊挂固定板(4)通过固定螺栓(10)锁紧在吊挂板(9)外侧面的固定内螺纹孔(14)内。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车逆变器箱中间吊座机构，其特征在于：所述吊挂板(9)内侧之间固定有防变形钢块(12)，且吊挂板(9)的上部均固定有防动限位块(13)，且防动限位块(13)对应的T型吊座横板(2)的底面对称设有防动限位槽(11)。
4.根据权利要求2所述的一种轨道车逆变器箱中间吊座机构，其特征在于：所述T型吊座横板(2)底部的防动限位槽(11)与吊挂板(9)顶端的防动限位块(13)相适配对插限位。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车逆变器箱中间吊座机构，其特征在于：所述C型调节件(3)上部内侧设置的吊挂锁紧板(8)与每个T型吊座横板(2)的两个侧面贴合，且吊挂锁紧板(8)通过内螺纹孔件(6)中的限位锁紧螺栓(7)固定在T型吊座横板(2)两侧面。
6.根据权利要求1所述的一种轨道车逆变器箱中间吊座机构，其特征在于：所述吊座侧边板(1)为铝合金型材，所述T型吊座横板(2)的两端通过焊接的方式等距固定在吊座侧边板(1)的内侧。
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【技术特征摘要】
1.一种轨道车逆变器箱中间吊座机构，包括吊座侧边板(1)，所述吊座侧边板(1)之间连接有若干个t型吊座横板(2)，所述t型吊座横板(2)的两侧延伸部上活动设有c型调节件(3)，所述c型调节件(3)位于t型吊座横板(2)的底部一端均连接有吊挂固定板(4)，所述吊挂固定板(4)的内侧吊装有逆变器箱(5)，所述逆变器箱(5)上部两侧设置有吊挂板(9)，其特征在于：所述t型吊座横板(2)的两个侧面均等距设有内螺纹孔件(6)，且内螺纹孔件(6)中设有限位锁紧螺栓(7)，所述c型调节件(3)的上部内侧设有吊挂锁紧板(8)，所述c型调节件(3)通过吊挂锁紧板(8)设置于每个t型吊座横板(2)的两侧，且吊挂固定板(4)设置于吊挂板(9)的外侧面。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车逆变器箱中间吊座机构，其特征在于：所述吊挂固定板(4)的侧面螺纹贯穿有固定螺栓(10)，且固定螺栓(10)上套接防松动垫片，所述吊挂板(9)的侧面设有固定内螺纹孔(14)，且吊挂固定板(4)通过固定螺栓(10)锁紧在吊挂板(9)外侧面的...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈鸿，
申请(专利权)人：安徽浦创轨道车辆装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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