一种轨道车用充电机箱吊座结构及其充电机箱制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车用充电机箱吊座结构及其充电机箱，包括吊座板，吊座板四周内均设有安装螺杆，吊座板下侧设有连接板，连接板下端固定连接有充电机箱本体，所述T型槽开设于吊座板下端内，所述T型槽内固定连接有推动弹簧，所述推动弹簧另一端与T型块固定连接，所述充电机箱本体后侧设有两组U型防护罩，所述连接孔内卡接有触发机构；当外部环境中的大型零件与充电机箱本体相碰撞后，限位机构会脱离对充电机箱本体的限位，此时卡接结构被取消，两组U型防护罩会旋转着向下移动，带两组U型防护罩移动至最终的位置时，此时连接环会与U型连接块卡接在一起，防止充电机箱由于外部环境中物体的碰撞，导致无法使用。导致无法使用。导致无法使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车用充电机箱吊座结构及其充电机箱


[0001]本专利技术涉及机箱吊座
，具体为一种轨道车用充电机箱吊座结构及其充电机箱。

技术介绍

[0002]轨道车，又称轨道平车、电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车、地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是电动车辆，在电动驱动下自动运行，其次它是在轨道上运行的车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨。
[0003]如公告号为CN217730449U的中国专利，其公开了一种跨车间用电动轨道车，包括电气控制系统、左运行驱动电机和右运行驱动电机，所述电气控制系统分别与左运行驱动电机和右运行驱动电机电连接，所述左运行驱动电机和右运行驱动电机分别与相对应的主动轮传动连接。
[0004]但是上述方案存在以下不足：由于轨道车大都运用在工业生产中，在工业生产中存在较多的大型零件，且由于用于给轨道车充电的机箱大都设置在轨道车的底部，当外部环境中的大型零件滚动至轨道车移动的轨道上时，此时位于轨道车底部的充电机箱可能会与大型零件碰撞在一起，使得充电机箱出现损坏，进而导致轨道车无法继续的使用，为此，我们推出一种轨道车用充电机箱吊座结构及其充电机箱。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种轨道车用充电机箱吊座结构及其充电机箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种轨道车用充电机箱吊座结构，包括吊座板，吊座板四周内均设有安装螺杆，吊座板下侧设有连接板，连接板下端固定连接有充电机箱本体，所述连接板上端固定连接有两组T型块，所述T型块活动连接于T型槽内，所述T型槽开设于吊座板下端内，所述T型槽内固定连接有推动弹簧，所述推动弹簧另一端与T型块固定连接，两组所述T型块相对面内均开设有限位孔，所述限位孔内呈倾斜状设置，所述限位孔内卡接有限位机构，所述充电机箱本体后侧设有两组U型防护罩，所述U型防护罩活动连接于吊座板下端内，所述U型防护罩上端内开设有卡接孔，所述卡接孔内卡接有卡接机构；
[0008]所述U型防护罩下端固定连接有连接管，所述连接管内滑接有T型连接杆，所述连接管内固定连接有传动弹簧，所述传动弹簧另一端与T型连接杆固定连接，左侧所述T型连接杆远离传动弹簧一端伸出连接管，并与连接环固定连接，右侧所述T型连接杆远离传动弹簧一端伸出连接管，并与U型连接块固定连接，所述U型连接块内设有固定机构，所述T型连接杆内开设有连接孔，所述连接孔内卡接有触发机构。
[0009]优选的，所述限位机构包括T型限位杆，所述T型限位杆卡接于限位孔内，所述T型限位杆卡接端呈倾斜状设置，所述T型限位杆远离限位孔一端活动连接于连接腔内，所述连
接腔开设于吊座板内，所述连接腔内固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与T型限位杆固定连接。
[0010]优选的，所述卡接机构包括U型卡接杆，所述U型卡接杆一端卡接于卡接孔内，所述U型卡接杆活动连接于滑接槽内，所述滑接槽开设于吊座板内，所述U型卡接杆上端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与滑接槽固定连接，所述U型卡接杆远离卡接孔一端伸出吊座板。
[0011]优选的，所述固定机构包括T型固定杆，所述T型固定杆卡接端呈倾斜状设置，所述T型固定杆活动连接于U型连接块内，所述T型固定杆外侧套接有限位块，所述限位块滑接于让位腔内，所述让位腔开设于U型连接块内，所述T型固定杆外侧套接有第三弹簧，所述第三弹簧一端与限位块固定连接，另一端与让位腔固定连接。
[0012]优选的，所述触发机构包括T型触发杆，所述T型触发杆卡接于连接孔内，所述T型触发杆滑接于滑接腔内，所述滑接腔开设于连接管内，所述T型触发杆远离连接孔一端固定连接有牵引绳，所述牵引绳另一端与T型挤压杆固定连接，所述T型挤压杆活动连接于U型防护罩内，所述牵引绳外侧套接有复位弹簧，所述复位弹簧一端与滑接腔固定连接，另一端与T型触发杆固定连接。
[0013]优选的，所述T型挤压杆外侧套接有连接弹簧，所述连接弹簧一端与U型防护罩固定连接，另一端与挡板固定连接，所述挡板固定套接于T型挤压杆外侧。
[0014]优选的，所述U型防护罩两侧均固定连接有连接轴，所述连接轴活动连接于让位槽内，所述让位槽开设于吊座板下端内，所述连接轴外侧套接有扭转弹簧，所述扭转弹簧一端与让位槽固定连接，另一端与U型防护罩固定连接。
[0015]此外，为了实现上述目的，本专利技术还提供一种充电机箱，包括所述的轨道车用充电机箱吊座结构。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：当外部环境中的大型零件与充电机箱本体相碰撞后，限位机构会脱离对充电机箱本体的限位，此时充电机箱本体会快速向后移动远离大型零件，防止充电机箱本体被大型零件挤压损坏，且当充电机箱本体移动至T型槽的末端时，此时卡接结构被取消，两组U型防护罩会旋转着向下移动，带两组U型防护罩移动至最终的位置时，此时连接环会与U型连接块卡接在一起，使得两组U型防护罩被固定，通过两组U型防护罩可对充电机箱本体进行进一步的保护，防止充电机箱由于外部环境中物体的碰撞，导致无法使用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术剖视结构示意图；
[0018]图2为本专利技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本专利技术底部剖视结构示意图；
[0020]图4为本专利技术底部结构示意图；
[0021]图5为本专利技术U型防护罩闭合状态结构示意图；
[0022]图6为本专利技术与轨道车本体连接状态结构示意图。
[0023]图中：1、吊座板；2、连接腔；3、T型限位杆；4、T型槽；5、第一弹簧；6、限位孔；7、T型块；8、第二弹簧；9、滑接槽；10、安装螺杆；11、连接弹簧；12、T型挤压杆；13、U型卡接杆；14、
连接板；15、T型触发杆；16、连接环；17、连接轴；18、扭转弹簧；19、让位槽；20、卡接孔；21、U型防护罩；22、充电机箱本体；23、传动弹簧；24、连接孔；25、牵引绳；26、复位弹簧；27、滑接腔；28、连接管；29、T型连接杆；30、U型连接块；31、让位腔；32、T型固定杆；33、第三弹簧；34、推动弹簧；35、挡板；36、限位块；37、轨道车本体。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：
[0026]实施例1：
[0027]一种轨道车用充电机箱吊座结构，包括吊座板1，吊座板1四周内均设有安装螺杆10，通过安装螺杆10将吊座板1安装至轨道车本体37下端，安装完成后通过外接电源与充电机箱本体22进行连接，即可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车用充电机箱吊座结构，包括吊座板，吊座板四周内均设有安装螺杆，吊座板下侧设有连接板，连接板下端固定连接有充电机箱本体，其特征在于：所述连接板上端固定连接有两组T型块，所述T型块活动连接于T型槽内，所述T型槽开设于吊座板下端内，所述T型槽内固定连接有推动弹簧，所述推动弹簧另一端与T型块固定连接，两组所述T型块相对面内均开设有限位孔，所述限位孔内呈倾斜状设置，所述限位孔内卡接有限位机构，所述充电机箱本体后侧设有两组U型防护罩，所述U型防护罩活动连接于吊座板下端内，所述U型防护罩上端内开设有卡接孔，所述卡接孔内卡接有卡接机构；所述U型防护罩下端固定连接有连接管，所述连接管内滑接有T型连接杆，所述连接管内固定连接有传动弹簧，所述传动弹簧另一端与T型连接杆固定连接，左侧所述T型连接杆远离传动弹簧一端伸出连接管，并与连接环固定连接，右侧所述T型连接杆远离传动弹簧一端伸出连接管，并与U型连接块固定连接，所述U型连接块内设有固定机构，所述T型连接杆内开设有连接孔，所述连接孔内卡接有触发机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道车用充电机箱吊座结构，其特征在于：所述限位机构包括T型限位杆，所述T型限位杆卡接于限位孔内，所述T型限位杆卡接端呈倾斜状设置，所述T型限位杆远离限位孔一端活动连接于连接腔内，所述连接腔开设于吊座板内，所述连接腔内固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与T型限位杆固定连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道车用充电机箱吊座结构，其特征在于：所述卡接机构包括U型卡接杆，所述U型卡接杆一端卡接于卡接孔内，所述U型卡接杆活动连接于滑接槽内，所述滑接槽开设于吊座板内，所述U型卡接杆上端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆安军，
申请(专利权)人：安徽浦创轨道车辆装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：