一种便于固定的轨道车用行李架支座制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆技术领域，且公开了一种便于固定的轨道车用行李架支座，行李架承载板上设置由液压支撑杆和防护栏组合而成的液压防护栏机构，拉动防护栏，带动液压支撑杆动作，液压支撑杆推动弧形板转动，弧形板转动在第一V型连接板和第二V型连接板转动连接的作用下，带动第二V型连接板翻转张开或者收折，从而带动第二V型连接板内侧第二转动连接轴上的安装板翻转张开或者收折，带动防护栏向内侧收折或向外张开，张开用于行李箱放置，收折用于从行李架承载板的外侧对放置好的行李箱进行防护，在轨道车辆的急启或者急停过程中，甚至在轨道车辆的行驶过程中，能够有效的避免行李跌落的问题，能够避免发生行李跌落砸到旅客的现象。到旅客的现象。到旅客的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种便于固定的轨道车用行李架支座


[0001]本技术属于轨道车辆
，具体涉及一种便于固定的轨道车用行李架支座。

技术介绍

[0002]随着铁路行业的发展，轨道车辆的各部件在确保功能的前提下也正朝着轻量化集成化、模块化的方向发展，旅客的乘车体验也作为一项功能提升到一项重要指标现有技术中，车厢内部设置有行李架，行李架上用于放置行李，为了保证车厢的美观，行李架上方固定在侧墙的C型槽上；
[0003]现有技术行李架支座上的承载板多为螺接固定在行李架支座主体上的，螺接安装方便且便于固定，由此构成了易于承载板固定的行李架支座，而目前的行李架支座虽然易于安装固定，但是其在使用中，行李箱放置于行李架上，若放置不稳定，在轨道车辆的急启或者急停过程中，甚至在轨道车辆的行驶过程中，都有可能发生行李跌落砸到旅客的危险，目前的轨道车用行李架支座缺乏用于行李箱阻挡防护，防护行李箱跌落的防护栏。
[0004]为此，我们提出一种在行李架上配置防护栏的便于固定的轨道车用行李架支座。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于固定的轨道车用行李架支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于固定的轨道车用行李架支座，包括两个行李架支座主体和行李架承载板，所述行李架承载板由承载托板和限位板拼接而成，所述行李架承载板的两端插接在两个行李架支座主体内侧的定位插槽内；
[0007]行李架承载板的两端限位插接在两个行李架支座主体内侧的定位插槽内，相比于传统技术的螺接安装，对于行李架承载板安装定位更加方便，在行李架承载板安装方便的同时，行李架承载板两端插接在定位插槽内，两个行李架支座主体能够对行李架承载板承托与夹紧。
[0008]所述承载托板上均布设置的加强托板外端侧设有开口槽，所述开口槽内设有液压防护栏机构；
[0009]所述液压防护栏机构包括液压支撑杆和由液压支撑杆的活塞杆推动翻转张开或收折的防护栏。
[0010]行李架承载板上设置由液压支撑杆和防护栏组合而成的液压防护栏机构，液压支撑杆的活塞杆推动防护栏翻转张开或收折，防护栏翻转张开方便行李箱投放到行李架承载板上，防护栏向内侧收折，方便对放置好的行李箱进行防护，在轨道车辆的急启或者急停过程中，甚至在轨道车辆的行驶过程中，能够有效的避免行李跌落的问题，能够避免发生行李跌落砸到旅客的现象；
[0011]所述行李架支座主体连接至侧墙的C形槽，行李架支座主体与C形槽的连接端开设
有安装孔，安装孔的设置，方便行李架支座主体与C形槽的连接固定。
[0012]所述液压支撑杆位于加强托板下方的凹面槽内，且凹面槽与开口槽相通。
[0013]所述凹面槽内固定设有两个固定块，两个固定块固定设有对称设置的两个第一V型连接板，两个第一V型连接板的一端通过第一转动连接轴与两个第二V型连接板转动连接，两个第二V型连接板上转动连接的第二转动连接轴通过弧形板与两个第一V型连接板另一端转动设置的第三转动连接轴转动连接，所述弧形板上转动连接有U型板，所述U型板与液压支撑杆的活塞杆固定连接。
[0014]所述防护栏由安装板和均布排列固定在安装板外端侧的若干防护杆组成，所述安装板固定在第二转动连接轴上。
[0015]所述液压支撑杆的安装端通过转动连接件转动设于凹面槽内。
[0016]本技术的技术效果和优点：
[0017]行李架承载板上设置由液压支撑杆和防护栏组合而成的液压防护栏机构，拉动防护栏，带动液压支撑杆动作，液压支撑杆推动弧形板转动，弧形板转动在第一V型连接板和第二V型连接板转动连接的作用下，带动第二V型连接板翻转张开或者收折，从而带动第二V型连接板内侧第二转动连接轴上的安装板翻转张开或者收折，带动防护栏向内侧收折或向外张开，张开用于行李箱放置，收折用于从行李架承载板的外侧对放置好的行李箱进行防护，在轨道车辆的急启或者急停过程中，甚至在轨道车辆的行驶过程中，能够有效的避免行李跌落的问题，能够避免发生行李跌落砸到旅客的现象；
[0018]行李架承载板的两端限位插接在两个行李架支座主体内侧的定位插槽内，相比于传统技术的螺接安装，对于行李架承载板安装定位更加方便，在行李架承载板安装方便的同时，行李架承载板两端插接在定位插槽内，两个行李架支座主体能够对行李架承载板承托与夹紧。
附图说明
[0019]图1为本技术第一视角的结构示意图；
[0020]图2为本技术第二视角的结构示意图；
[0021]图3为本技术第三视角的结构示意图；
[0022]图4为本技术图2中A处放大的结构示意图；
[0023]图5为本技术行李架支座主体的结构示意图；
[0024]图6为本技术图3中B处放大的结构示意图；
[0025]图7为本技术液压防护栏机构的结构示意图；
[0026]图8为本技术行李架承载板的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1、行李架支座主体；11、定位插槽；12、安装孔；
[0029]2、行李架承载板；21、承载托板；22、限位板；23、加强托板；24、开口槽；25、凹面槽；
[0030]301、液压支撑杆；302、固定块；303、第一V型连接板；304、第一转动连接轴；305、第二V型连接板；306、第二转动连接轴；307、弧形板；308、第三转动连接轴；309、U型板；310、转动连接件；
[0031]3、防护栏；3021、安装板；3022、防护杆。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]本技术提供了如图1
‑
8所示的一种便于固定的轨道车用行李架支座，包括两个行李架支座主体1和行李架承载板2，所述行李架承载板2由承载托板21和限位板22拼接而成，所述行李架承载板2的两端插接在两个行李架支座主体1内侧的定位插槽11内；
[0034]行李架承载板2的两端限位插接在两个行李架支座主体1内侧的定位插槽11内，相比于传统技术的螺接安装，对于行李架承载板2安装定位更加方便，在行李架承载板2安装方便的同时，行李架承载板2两端插接在定位插槽11内，两个行李架支座主体1能够对行李架承载板2承托与夹紧。
[0035]所述承载托板21上均布设置的加强托板23外端侧设有开口槽24，所述开口槽24内设有液压防护栏机构；
[0036]所述液压防护栏机构包括液压支撑杆301和由液压支撑杆301的活塞杆推动翻转张开或收折的防护栏3。
[0037]行李架承载板2上设置由液压支撑杆301和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于固定的轨道车用行李架支座，包括两个行李架支座主体(1)和行李架承载板(2)，其特征在于：所述行李架承载板(2)由承载托板(21)和限位板(22)拼接而成，所述行李架承载板(2)的两端插接在两个行李架支座主体(1)内侧的定位插槽(11)内；所述承载托板(21)上均布设置的加强托板(23)外端侧设有开口槽(24)，所述开口槽(24)内设有液压防护栏机构；所述液压防护栏机构包括液压支撑杆(301)和由液压支撑杆(301)的活塞杆推动翻转张开或收折的防护栏(3)。2.根据权利要求1所述的一种便于固定的轨道车用行李架支座，其特征在于：所述行李架支座主体(1)连接至侧墙的C形槽，行李架支座主体(1)与C形槽的连接端开设有安装孔(12)。3.根据权利要求1所述的一种便于固定的轨道车用行李架支座，其特征在于：所述液压支撑杆(301)位于加强托板(23)下方的凹面槽(25)内，且凹面槽(25)与开口槽(24)相通。4.根据权利要求3所述的一种便于固定的轨道车用行李架支座，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈鸿，
申请(专利权)人：安徽浦创轨道车辆装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：