【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆动力控制，尤其涉及一种扭矩控制方法和车辆。
技术介绍
1、当前主流的混合动力汽车的驱动模式包括纯电驱动、串联驱动和混联驱动模式，行驶过程中根据不同的选择条件，车辆会切换不同的驱动模式来提供相应的驱动动力。
2、目前，混联驱动模式下发动机的扭矩设定逻辑较为简单，当切换不同的驱动模式时，车辆扭矩控制粗糙，影响车辆的nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)和油耗水平，也不利于满足于整车驾驶性和动力性。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种扭矩控制方法和车辆，已改善现有技术中扭矩控制粗糙的问题。
2、基于上述目的，本申请提供了一种扭矩控制方法，车辆包括多个连续的电量区间，所述方法包括：
3、获取当前电量区间发动机的需求扭矩值，及下一电量区间发动机用于补偿车辆动力的预估扭矩值；
4、基于所述需求扭矩值和所述预估扭矩值，确定总需求扭矩值；
5、根据所述总需求扭矩值，控制...
【技术保护点】
1.一种扭矩控制方法，其特征在于，车辆包括多个连续的电量区间，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的扭矩控制方法，其特征在于，所述预估扭矩值包括发动机直驱状态下的第一预估扭矩值，以及发动机用于向电池充电的第二预估扭矩值；
3.根据权利要求2所述的扭矩控制方法，其特征在于，所述基于第一预估扭矩值、所述第二预估扭矩值和所述需求扭矩值确定总需求扭矩值，包括：
4.根据权利要求3所述的扭矩控制方法，其特征在于，所述基于需求扭矩值和所述第一预估扭矩值确定补偿扭矩值，包括：
5.根据权利要求4所述的扭矩控制方法，其特征在于，所述基...
【技术特征摘要】
1.一种扭矩控制方法，其特征在于，车辆包括多个连续的电量区间，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的扭矩控制方法，其特征在于，所述预估扭矩值包括发动机直驱状态下的第一预估扭矩值，以及发动机用于向电池充电的第二预估扭矩值；
3.根据权利要求2所述的扭矩控制方法，其特征在于，所述基于第一预估扭矩值、所述第二预估扭矩值和所述需求扭矩值确定总需求扭矩值，包括：
4.根据权利要求3所述的扭矩控制方法，其特征在于，所述基于需求扭矩值和所述第一预估扭矩值确定补偿扭矩值，包括：
5.根据权利要求4所述的扭矩控制方法，其特征在于，所述基于当前电量信息和目标电量信息的差值确定扭矩补偿系数，包括：
...【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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