【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种动力模组和车辆。
技术介绍
1、通常车辆发动机与车辆车架的安装一般有三种方式，其一，发动机通过悬置的减震元件安装于车辆车架的支架上，该支架通过铆接或焊接与车架的主梁连接；其二，发动机通过悬置的减震元件安装在发动机支架上，发动机支架再与车架通过螺栓连接；其三，发动机通过悬置的减震元件及销轴铰接在车辆车架上，发动机可以相对车架作一定的转动。以上三种方式各有针对性，但在车辆发动机的维修及保养时，需拆卸的零件较多，增加了发动机检修的工作量，从而使得发动机的装拆效率较低，进而降低了检修效率。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提供一种动力模组，旨在提高发动机的装拆效率。
2、为实现上述目的，本技术提出的动力模组，包括：
3、连接架，所述连接架设于车辆的后仓；
4、安装架，所述安装架与所述连接架可拆卸连接；及
5、动力组件，所述动力组件包括设于所述安装架的发动机、气路系统及冷却系统，所述气路系统与所述发动机的气路通道连通，所述冷却系统与所述发动机的冷却通道连通，所述发动机包括油路管道，所述油路管道用以与所述车辆的供油系统可拆卸连接。
6、可选地，所述安装架和所述连接架之间设有导程结构，所述导程结构用以引导所述安装架安装至所述连接架。
7、可选地，所述导程结构包括导程轮和导程筋，所述安装架的相对两侧均设有导程轮，所述导程筋设于所述连接架，所述导程筋沿所述安装架的安装方向延伸设置，所述导程轮沿所述
8、可选地，所述安装架的每一侧均设有多个导程轮，多个所述导程轮沿所述安装方向间隔设置。
9、可选地，所述导程结构还包括导程通道和导程销，所述导程通道设于所述安装架，所述导程通道沿所述安装架的安装方向延伸，所述导程通道的槽宽度朝远离所述连接架的方向上逐渐减小，所述导程销设于所述连接架并对应所述导程通道设置，所述导程销可移动地设于所述导程通道。
10、可选地，所述导程结构还包括设于安装架的第一引导凸块，所述第一引导凸块位于所述安装架安装方向的前侧，所述第一引导凸块的宽度在靠近所述安装架安装方向的前侧的方向上逐渐减小；和/或
11、所述连接架设有装拆侧，所述导程结构还包括设于所述连接架的第二引导凸块，所述第二引导凸块设于所述连接架远离所述装拆侧的一侧，所述第二引导凸块的宽度在靠近所述装拆侧的方向上逐渐增大。
12、可选地，所述第一引导凸块和/或第二引导凸块的材质配置为尼龙。
13、可选地，所述安装架设有第一固定部和第二固定部，所述第一固定部设于所述安装架的底部，所述第二固定部设于所述安装架的顶部，所述安装架通过所述第一固定部和所述第二固定部与所述连接架固定。
14、可选地，所述第一固定部设有多个，所述安装架底部的边角至少各设有一个所述第一固定部；
15、所述第二固定部设有多个，所述安装架的相对两侧至少各设有一个所述第二固定部。
16、可选地，所述第一固定部和第二固定部分别与所述连接架螺栓连接。
17、可选地，所述油路管道设有快拆头，所述油路管道通过所述快拆头与所述供油系统可拆卸连接。
18、可选地，所述冷却系统包括水箱、泵和散热器，所述泵的进液口与所述水箱连通，所述泵的出水口与所述冷却通道连通，所述冷却通道的出液口与所述散热器的散热通道连通，所述散热通道的出液口与所述水箱连通。
19、可选地，所述安装架的底部设有叉槽，所述叉槽用于供叉车的叉铲插设。
20、可选地，所述连接架和/或所述安装架呈框架结构设置。
21、本技术还提出一种车辆，包括上述的动力模组。
22、上述动力模组至少包括以下有益效果：
23、本技术技术方案通过将与发动机的气路通道连通的气路系统、与发动机的冷却通道连通的冷却系统、及发动机一起安装到安装架上，再将装有气路系统、冷却系统和发动机的安装架安装到设于车辆的后仓的连接架，并将发动机的油路管道通过可拆卸的连接方式与车辆的供油系统连接，这样后期的在发动机的保养和维修过程中，可以只需要拆卸安装架和油路管道即可将发动机连同气路系统和冷却系统从车辆上拆卸下来，无需再对气路系统和冷却系统的各个连接接口进行拆除；节省了拆装时间，提高了维修效率。而且，现有技术的发动机在维修过程中，需要把放出来的冷却液进行临时保存，但在保存时，由于保存器皿及维修环境的影响、存在进入杂质的风险。为保证冷却液的清洁度，原发动机冷却液一般不会重复利用，需要向发动机注入新的冷却液，从而造成冷却液的浪费，增加维修成本。本方案省去了冷却系统与发动机的冷却通道各个连接接口的拆除步骤，也就是说，本方案省去了放掉发动机的冷却液的过程，从而避免了发动机维修后注入新的冷却液，进而达到节省拆装的时间，提高了维修效率的同时，降低维修成本。再者，如果对气路系统和冷却系统的各个连接接口进行拆除，在发动机维修完毕恢复到整车上时，需按照标准进行发动机位置二次校准，发动机与车身连接的紧固件需按照相应安装操作指导书进行力矩锁紧、复查。部分关键零部件长频次拆装需更换新的紧固件、以保证其可靠，本方案避免了对气路系统和冷却系统的各个连接接口进行拆除，也就避免了二次校准，而且由于发动机连同气路系统和冷却系统整体拆装、减少发动机及气路系统和冷却系统等动力附件关键零部件的拆装、维持了其原装状态、减少发动机的动力附件的拆装造成的问题风险，如关键锁紧件失效等风险；可见本技术技术方案可以提高发动机的装拆效率，从而提高维修效率。
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1.一种动力模组，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的动力模组，其特征在于，所述安装架和所述连接架之间设有导程结构，所述导程结构用以引导所述安装架安装至所述连接架。
3.如权利要求2所述的动力模组，其特征在于，所述导程结构包括导程轮和导程筋，所述安装架的相对两侧均设有导程轮，所述导程筋设于所述连接架，所述导程筋沿所述安装架的安装方向延伸设置，所述导程轮沿所述导程筋滚动。
4.如权利要求3所述的动力模组，其特征在于，所述安装架的每一侧均设有多个所述导程轮，多个所述导程轮沿所述安装方向间隔设置。
5.如权利要求2所述的动力模组，其特征在于，所述导程结构还包括导程通道和导程销，所述导程通道设于所述安装架，所述导程通道沿所述安装架的安装方向延伸，所述导程通道的槽宽度朝远离所述连接架的方向上逐渐减小，所述导程销设于所述连接架并对应所述导程通道设置，所述导程销可移动地设于所述导程通道。
6.如权利要求2所述的动力模组，其特征在于，所述导程结构还包括设于所述安装架的第一引导凸块，所述第一引导凸块位于所述安装架安装方向的前侧，所述
7.如权利要求6所述的动力模组，其特征在于，所述第一引导凸块和/或第二引导凸块的材质配置为尼龙。
8.如权利要求1所述的动力模组，其特征在于，所述安装架设有第一固定部和第二固定部，所述第一固定部设于所述安装架的底部，所述第二固定部设于所述安装架的顶部，所述安装架通过所述第一固定部和所述第二固定部与所述连接架固定。
9.如权利要求8所述的动力模组，其特征在于，所述第一固定部设有多个，所述安装架底部的边角至少各设有一个所述第一固定部；
10.如权利要求8所述的动力模组，其特征在于，所述第一固定部和第二固定部分别与所述连接架螺栓连接。
11.如权利要求1所述的动力模组，其特征在于，所述油路管道设有快拆头，所述油路管道通过所述快拆头与所述供油系统可拆卸连接。
12.如权利要求1所述的动力模组，其特征在于，所述冷却系统包括水箱、泵和散热器，所述泵的进液口与所述水箱连通，所述泵的出水口与所述冷却通道连通，所述冷却通道的出液口与所述散热器的散热通道连通，所述散热通道的出液口与所述水箱连通。
13.如权利要求1所述的动力模组，其特征在于，所述安装架的底部设有叉槽，所述叉槽用于供叉车的叉铲插设。
14.如权利要求1至13任一项所述的动力模组，其特征在于，所述连接架和/或所述安装架呈框架结构设置。
15.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至14任一项所述的动力模组。
...【技术特征摘要】
1.一种动力模组，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的动力模组，其特征在于，所述安装架和所述连接架之间设有导程结构，所述导程结构用以引导所述安装架安装至所述连接架。
3.如权利要求2所述的动力模组，其特征在于，所述导程结构包括导程轮和导程筋，所述安装架的相对两侧均设有导程轮，所述导程筋设于所述连接架，所述导程筋沿所述安装架的安装方向延伸设置，所述导程轮沿所述导程筋滚动。
4.如权利要求3所述的动力模组，其特征在于，所述安装架的每一侧均设有多个所述导程轮，多个所述导程轮沿所述安装方向间隔设置。
5.如权利要求2所述的动力模组，其特征在于，所述导程结构还包括导程通道和导程销，所述导程通道设于所述安装架，所述导程通道沿所述安装架的安装方向延伸，所述导程通道的槽宽度朝远离所述连接架的方向上逐渐减小，所述导程销设于所述连接架并对应所述导程通道设置，所述导程销可移动地设于所述导程通道。
6.如权利要求2所述的动力模组，其特征在于，所述导程结构还包括设于所述安装架的第一引导凸块，所述第一引导凸块位于所述安装架安装方向的前侧，所述第一引导凸块的宽度在靠近所述安装架安装方向的前侧的方向上逐渐减小；和/或
7.如权利要求6所述的动力模组，其特征在于，所述第一引导凸块和/或第二引导凸块的材质配置为尼...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐兴明，韩冰，孟繁阳，孙鹏翔，郝贤涛，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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