【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及力传感器，尤其涉及一种刹车力传感器。
技术介绍
1、随着车辆智能化的生产应用，需要测量车辆的刹车力，受安装空间的限制，所要安装的力传感器的体积受限，目前市场上已有的力传感器无法直接使用，体积较小金属材质的压力应变片虽然可以直接安装在该测力位置，但是由于在刹车过程中产生的热量导致刹车片的温度急剧升高，且压力应变片的工作温度较低，使得该压力应变片不适合这种高温环境。此外，为了引出力传感器的电信号，现有技术经常使用金线，由于车辆的振动和冲击均比较大，而金线比较细，因此金线很容易断裂导致信号中断，不利于刹车力的检测。
技术实现思路
1、基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种刹车力传感器，体积小，不需要金线引出，适用于高温、强振动和大冲击的环境。
2、为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种刹车力传感器，包括：
4、固定环座，其上设有压力槽；
5、硅橡胶环膜，覆盖在所述固定环座上，所述压力槽形成压力腔；
6、接插件和压力芯片，所述压力芯片固定在所述接插件上，所述接插件包括绝缘座和固定在所述绝缘座上的导电件，所述导电件的一端伸出所述绝缘座，另一端与所述压力芯片的金属pad电连接；
7、外压环，包括固定连接的外套筒和第一外环片，所述外套筒套设在所述固定环座上，所述第一外环片与所述硅橡胶环膜的外圈抵接；
8、内压环，包括固定连接的内套筒和第一内环片，所述固定环座套在所述内套筒上，所述第
9、压块，固定在所述硅橡胶环膜上，所述压块分别与所述外压环和所述内压环间隔设置。
10、作为一种刹车力传感器的优选方案，所述外套筒与所述固定环座的外侧面贴合，所述内套筒与所述固定环座的内侧面贴合，所述硅橡胶环膜包括第一密封膜和设置在所述第一密封膜上的密封凸台，外圈的所述第一密封膜夹设在所述固定环座和所述第一外环片之间，内圈的所述第一密封膜夹设在所述固定环座和所述第一内环片之间，所述密封凸台过盈装配在所述压力槽内，所述密封凸台背离所述第一密封膜的一端与所述压力槽的底壁间隔设置。
11、作为一种刹车力传感器的优选方案，所述硅橡胶环膜包括第二密封膜、第一外圈挡边和第一内圈挡边，所述第一外圈挡边设置在所述第二密封膜的外圈，所述第一内圈挡边设置在所述第二密封膜的内圈，所述第二密封膜上设有第一外圈密封槽和第一内圈密封槽，所述压力槽的外壁过盈装配在所述第一外圈密封槽内，且所述第一外圈挡边与所述固定环座的外侧面贴合；所述压力槽的内壁过盈装配在所述第一内圈密封槽内，且所述第一内圈挡边与所述固定环座的内侧面贴合。
12、作为一种刹车力传感器的优选方案，所述硅橡胶环膜包括第三密封膜、第二外圈挡边、第三外圈挡边、第二内圈挡边及第三内圈挡边，所述第二外圈挡边和所述第三外圈挡边间隔设置在所述第三密封膜的外圈且两者形成第二外圈密封槽，所述压力槽的外壁过盈装配在所述第二外圈密封槽内，所述第二内圈挡边和所述第三内圈挡边间隔设置在所述第三密封膜的内圈且两者形成第二内圈密封槽，所述压力槽的内壁过盈装配在所述第二内圈密封槽内。
13、作为一种刹车力传感器的优选方案，所述内压环包括第二内环片，所述第二内环片位于所述内套筒背离所述第一内环片的一端，所述第二内环片与所述固定环座的底端抵接。
14、作为一种刹车力传感器的优选方案，所述外压环包括第二外环片，所述第二外环片位于所述外套筒背离所述第一外环片的一端，所述第二外环片与所述固定环座的底端抵接。
15、作为一种刹车力传感器的优选方案，所述压块包括压板和固定在所述压板上的接触块，所述接触块背离所述压板的一端粘接在所述硅橡胶环膜上。
16、作为一种刹车力传感器的优选方案，所述固定环座上设有与所述压力腔连通的充液孔，所述充液孔内设有密封件。
17、作为一种刹车力传感器的优选方案，所述固定环座上设有依次连通的第一柱形孔、过渡孔及第二柱形孔，沿背离所述第一柱形孔的方向，所述过渡孔的直径逐渐减小，所述绝缘座包括依次连接的第一柱形座、过渡座及第二柱形座，所述第一柱形座、过渡座及第二柱形座分别与所述第一柱形孔、所述过渡孔及所述第二柱形孔对应，所述第一柱形座上设有所述压力芯片。
18、作为一种刹车力传感器的优选方案，所述绝缘座成型在所述导电件的外部，所述导电件为弹簧针或者金属簧片。
19、本专利技术的有益效果为：
20、本专利技术公开的刹车力传感器，能够检测高温环境下的压力，体积小，适于刹车系统的小型化设置，覆盖在固定环座上的硅橡胶环膜，形成容纳液体的压力腔，设置的外压环和内压环能够进一步实现硅橡胶环膜与固定环座的密封连接，当压块受到刹车力时，该刹车力通过硅橡胶环膜传递至压力腔内的液体，进而作用在压力芯片上，实现对刹车力的检测，由于硅橡胶环膜具有弹性，使得这种结构的刹车力传感器的线性度较高，采用接插件内的导电件将压力芯片的信号向外传输，实现了无引线引出，适用于强振动和大冲击的环境，此外，该刹车力传感器的整体结构呈环形，便于安装。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种刹车力传感器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的刹车力传感器，其特征在于，所述外套筒与所述固定环座的外侧面贴合，所述内套筒与所述固定环座的内侧面贴合，所述硅橡胶环膜包括第一密封膜和设置在所述第一密封膜上的密封凸台，外圈的所述第一密封膜夹设在所述固定环座和所述第一外环片之间，内圈的所述第一密封膜夹设在所述固定环座和所述第一内环片之间，所述密封凸台过盈装配在所述压力槽内，所述密封凸台背离所述第一密封膜的一端与所述压力槽的底壁间隔设置。
3.根据权利要求1所述的刹车力传感器，其特征在于，所述硅橡胶环膜包括第二密封膜、第一外圈挡边和第一内圈挡边，所述第一外圈挡边设置在所述第二密封膜的外圈，所述第一内圈挡边设置在所述第二密封膜的内圈，所述第二密封膜上设有第一外圈密封槽和第一内圈密封槽，所述压力槽的外壁过盈装配在所述第一外圈密封槽内，且所述第一外圈挡边与所述固定环座的外侧面贴合；所述压力槽的内壁过盈装配在所述第一内圈密封槽内，且所述第一内圈挡边与所述固定环座的内侧面贴合。
4.根据权利要求1所述的刹车力传感器，其特征在于，所述硅橡胶环膜包
5.根据权利要求1所述的刹车力传感器，其特征在于，所述内压环包括第二内环片，所述第二内环片位于所述内套筒背离所述第一内环片的一端，所述第二内环片与所述固定环座的底端抵接。
6.根据权利要求1所述的刹车力传感器，其特征在于，所述外压环包括第二外环片，所述第二外环片位于所述外套筒背离所述第一外环片的一端，所述第二外环片与所述固定环座的底端抵接。
7.根据权利要求1所述的刹车力传感器，其特征在于，所述压块包括压板和固定在所述压板上的接触块，所述接触块背离所述压板的一端粘接在所述硅橡胶环膜上。
8.根据权利要求1所述的刹车力传感器，其特征在于，所述固定环座上设有与所述压力腔连通的充液孔，所述充液孔内设有密封件。
9.根据权利要求1所述的刹车力传感器，其特征在于，所述固定环座上设有依次连通的第一柱形孔、过渡孔及第二柱形孔，沿背离所述第一柱形孔的方向，所述过渡孔的直径逐渐减小，所述绝缘座包括依次连接的第一柱形座、过渡座及第二柱形座，所述第一柱形座、过渡座及第二柱形座分别与所述第一柱形孔、所述过渡孔及所述第二柱形孔对应。
10.根据权利要求1所述的刹车力传感器，其特征在于，所述绝缘座成型在所述导电件的外部，所述导电件为弹簧针或者金属簧片。
...【技术特征摘要】
1.一种刹车力传感器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的刹车力传感器，其特征在于，所述外套筒与所述固定环座的外侧面贴合，所述内套筒与所述固定环座的内侧面贴合，所述硅橡胶环膜包括第一密封膜和设置在所述第一密封膜上的密封凸台，外圈的所述第一密封膜夹设在所述固定环座和所述第一外环片之间，内圈的所述第一密封膜夹设在所述固定环座和所述第一内环片之间，所述密封凸台过盈装配在所述压力槽内，所述密封凸台背离所述第一密封膜的一端与所述压力槽的底壁间隔设置。
3.根据权利要求1所述的刹车力传感器，其特征在于，所述硅橡胶环膜包括第二密封膜、第一外圈挡边和第一内圈挡边，所述第一外圈挡边设置在所述第二密封膜的外圈，所述第一内圈挡边设置在所述第二密封膜的内圈，所述第二密封膜上设有第一外圈密封槽和第一内圈密封槽，所述压力槽的外壁过盈装配在所述第一外圈密封槽内，且所述第一外圈挡边与所述固定环座的外侧面贴合；所述压力槽的内壁过盈装配在所述第一内圈密封槽内，且所述第一内圈挡边与所述固定环座的内侧面贴合。
4.根据权利要求1所述的刹车力传感器，其特征在于，所述硅橡胶环膜包括第三密封膜、第二外圈挡边、第三外圈挡边、第二内圈挡边及第三内圈挡边，所述第二外圈挡边和所述第三外圈挡边间隔设置在所述第三密封膜的外圈且两者形成第二外圈密封槽，所述压力槽的外壁过盈装配在所述第二外圈密封槽内，所述第二内圈挡边和所述第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳俊文，张一鸣，熊万里，陈博文，
申请(专利权)人：南京元感微电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。