本技术公开一种车辆驻车制动系统及气压制动车辆，空压机与四回路干燥器连接，四回路干燥器与储气筒连接；储气筒包括第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒，第一储气筒通过管路分别与电磁阀、差动阀、脚制动阀连接，电磁阀、脚制动阀通过管路与差动阀连接，差动阀通过管路与单腔气室连接；第二储气筒通过管路分别与脚制动阀、继动阀连接，脚制动阀通过管路与继动阀连接，继动阀通过管路与双腔气室连接；第三储气筒通过管路与手制动阀连接，手制动阀通过管路与双腔气室连接，手制动阀与双腔气室间的管路上接有报警开关。本技术的车辆驻车制动系统，当操作手制动阀实现车辆驻车制动时，可实现前、后桥都有制动，提升了车辆的驻车制动能力。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆驻车制动系统及气压制动车辆，属于驻车制动。
技术介绍
1、目前，气压制动车辆的驻车制动是弹簧储能放气制动，驻车制动依靠双腔气室8的弹簧储能腔的弹簧力经过杠杆机构作用制动器产生制动力来实现，解除驻车制动是依靠23回路储气筒里的压缩空气经过手制动阀9进入到双腔气室8的弹簧储能腔，克服弹簧力来实现，原理见图1。由于只有后桥有驻车制动(前桥转向桥不太容易增加双腔气室)，对于一些重载车辆运营在比较大的长坡工况，车辆故障时很难通过现有的驻车制动实现车辆在坡道上的驻车，导致车辆发生溜车等危险。
技术实现思路
1、针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种车辆驻车制动系统及气压制动车辆。
2、为了实现上述目的，本技术采用的一种车辆驻车制动系统，包括空压机、四回路干燥器、多个储气筒、手制动阀、脚制动阀、单腔气室和双腔气室，所述空压机与四回路干燥器连接，四回路干燥器与储气筒连接；
3、所述储气筒包括第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒，所述第一储气筒通过管路分别与电磁阀、差动阀、脚制动阀连接，所述电磁阀、脚制动阀通过管路与差动阀连接，差动阀通过管路与单腔气室连接；
4、所述第二储气筒通过管路分别与脚制动阀、继动阀连接，所述脚制动阀通过管路与继动阀连接，所述继动阀通过管路与双腔气室连接；
5、所述第三储气筒通过管路与手制动阀连接，手制动阀通过管路与双腔气室连接，所述手制动阀与双腔气室间的管路上接有报警开关，报警开关与电磁阀连接。
>6、作为改进的，所述第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒相互并联。7、作为改进的，所述单腔气室安装在前桥上，双腔气室安装在后桥上。
8、作为改进的，所述手制动阀通过管路与双腔气室的弹簧储能腔连接。
9、作为改进的，所述报警开关为常闭开关。所述电磁阀为两位三通常开电磁阀。
10、最后，本技术还提供了一种气压制动车辆，所述气压制动车辆上安装有所述的车辆驻车制动系统。
11、与现有技术相比，本技术的车辆驻车制动系统，在驻车制动回路上增加报警开关，用来监测驻车制动的状态，在前桥制动回路上增加电磁阀，原来的继动阀替换为差动阀，当操作手制动阀实现车辆驻车制动时，可实现前、后桥都有制动，提升了车辆的驻车制动能力。
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【技术保护点】
1.一种车辆驻车制动系统，包括空压机（1）、四回路干燥器（2）、多个储气筒（3）、手制动阀（9）、脚制动阀（5）、单腔气室（7）和双腔气室（8），所述空压机（1）与四回路干燥器（2）连接，四回路干燥器（2）与储气筒（3）连接；
2.根据权利要求1所述的一种车辆驻车制动系统，其特征在于，所述第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒相互并联。
3.根据权利要求1所述的一种车辆驻车制动系统，其特征在于，所述单腔气室（7）安装在前桥上，双腔气室（8）安装在后桥上。
4.根据权利要求1所述的一种车辆驻车制动系统，其特征在于，所述手制动阀（9）通过管路与双腔气室（8）的弹簧储能腔连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆驻车制动系统，其特征在于，所述报警开关（11）为常闭开关。
6.根据权利要求1所述的一种车辆驻车制动系统，其特征在于，所述电磁阀（10）为两位三通常开电磁阀。
7.一种气压制动车辆，其特征在于，所述气压制动车辆上安装有权利要求1-6任一项所述的车辆驻车制动系统。
【技术特征摘要】
1.一种车辆驻车制动系统，包括空压机（1）、四回路干燥器（2）、多个储气筒（3）、手制动阀（9）、脚制动阀（5）、单腔气室（7）和双腔气室（8），所述空压机（1）与四回路干燥器（2）连接，四回路干燥器（2）与储气筒（3）连接；
2.根据权利要求1所述的一种车辆驻车制动系统，其特征在于，所述第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒相互并联。
3.根据权利要求1所述的一种车辆驻车制动系统，其特征在于，所述单腔气室（7）安装在前桥上，双腔气室（8）安装在后...
【专利技术属性】
技术研发人员：任显国，宋佳乐，李震宇，史钊宇，谢孟雨，霍电辉，刘安，刘汉汉，刘壮壮，宋云霞，
申请(专利权)人：徐州徐工新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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