一种分体式预制箱涵制造技术

技术编号：40051467 阅读：6 留言：0更新日期：2024-01-16 21:16

本申请涉及箱涵施工相关技术领域，公开了一种分体式预制箱涵，为了解决预制箱涵不易运输和组装的问题，通过箱涵分为箱涵盖板和箱涵撑板，分开制作，在运输的过程中，由于板状结构的箱涵盖板和箱涵撑板可以减少占用空间，通过堆叠的方式即可实现运输，增加单次运输箱涵的数量，实现易于运输的效果；与此同时，现场组装的过程中，依据承载能力较小的吊车将箱涵盖板或箱涵撑板单个起吊即可，减少使用大功率的吊车，从而降低使用成本，并且，箱涵盖板和箱涵撑板之间通过连接螺杆连接，从而通过两个箱涵盖板和两个箱涵撑板拼接成一个完整的箱涵，实现易于组装的效果。

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【技术实现步骤摘要】

本申请涉及箱涵施工相关，尤其涉及一种分体式预制箱涵。

技术介绍

1、箱涵是指洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。它由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土制成。箱涵施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层，再将加工好的钢筋现场绑扎，支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分，再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板。待混凝土达到设计要求的强度拆模，在箱涵两侧同时回填土。

2、现场浇筑方式施工时，需要在现场搭设模板后再浇筑，施工周期长，成本高；少数通过拼接预制的混凝土箱涵，其操作简便，通过预先浇筑成合适尺寸的箱涵后，直接通过吊车将箱涵拼接固定，但实际使用时，由于预先浇筑的固定尺寸箱涵体积相对较大，质量重，在运输过程中，由于运输车辆空间有限，单个成形的箱涵占用空间多，造成运输效率低，还在拼接的过程中，需要使用承载能力更大的吊车，至此可以看出，虽然预制完整的箱涵相比现场浇筑更加便捷，但在运输和组装的过程时，效率相对较低，使用成本相对提高。

技术实现思路

1、本申请提出了一种分体式预制箱涵，具备易于运输和现场组装的优点，用以解决上述
技术介绍
中提出预制箱涵不易运输和组装的问题。

2、为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种分体式预制箱涵，包括：箱涵盖板和箱涵撑板，均为板状，易于堆叠运输减少占用空间；定位孔，开设在箱涵盖板的表面，且箱涵盖板中设置有位于定位孔底部的螺纹部；连接螺杆，活动安装在箱涵撑板的端部

3、进一步，所述箱涵盖板的表面上开设有四个定位孔。

4、进一步，所述定位顶头为橡胶材质，且定位顶头的顶部呈锥形。

5、进一步，所述传动导杆的形状为长方体。

6、进一步，还包括有：导向槽，开设在箱涵撑板的端部；主动推板和被动挡板，二者对称布置在箱涵撑板的端部并位于导向槽中；紧固齿排，数量有两个，分别安装在被动挡板和主动推板的内侧，且两个紧固齿排侧部之间滑动连接；被动推管，固定在被动挡板的内侧，所述主动推板上固定安装有与被动推管活动套接的主动推管，且主动推管的端部与主动推板外侧固定的进浆管连通；混凝土经进浆管充入被动推管的内腔后，使主动推板和被动挡板之间相互远离；泄料槽，开设在被动推管的中部，且主动推管外侧实现泄料槽的通断；增紧齿轮，活动安装在箱涵撑板上，且增紧齿轮和连接螺杆外侧套装，所述增紧齿轮与紧固齿排外齿啮合。

7、进一步，所述被动挡板和主动推板的形状均为长方体。

8、进一步，所述连接螺杆内部开设有推液腔，推液腔中注有传动介质，所述连接螺杆的底部活动连接有与推液腔相通的导液管，所述箱涵撑板上固定有位于紧固齿排的下方的限动箱，且导液管的另一端与限动箱的内腔相通，所述限动箱的内部活动安装有锁止杆，所述锁止杆和限动箱之间布置有复位弹簧，所述复位弹簧的弹力使得锁止杆始终有向外顶出的趋势，所述紧固齿排上开设有运输孔，且锁止杆插入至两个运输孔后限制被动挡板和主动推板的运动，所述紧固齿排的中部开设有检测槽，且锁止杆顶在检测槽中时，限制主动推板向箱涵撑板的外侧活动。

9、进一步，所述紧固齿排上开设有与运输孔形状相同的防脱孔。

10、进一步，所述定位顶头的外侧直径值大于螺纹部的内径值，且定位孔由圆孔和螺纹部组成，圆孔位于螺纹部的端部，且圆孔的内径值小于螺纹部的内径值。

11、进一步，所述主动推板的侧部对称布置有泄压螺栓，且泄压螺栓位于主动推板的最外侧。

12、本专利技术具备如下有益效果：

13、本申请提供的一种分体式预制箱涵，通过箱涵分为箱涵盖板和箱涵撑板，分开制作，在运输的过程中，由于板状结构的箱涵盖板和箱涵撑板可以减少占用空间，通过堆叠的方式即可实现运输，增加单次运输箱涵的数量，实现易于运输的效果。

14、与此同时，现场组装的过程中，依据承载能力较小的吊车将箱涵盖板或箱涵撑板单个起吊即可，减少使用大功率的吊车，从而降低使用成本，并且，箱涵盖板和箱涵撑板之间通过连接螺杆连接，从而通过两个箱涵盖板和两个箱涵撑板拼接成一个完整的箱涵，实现易于组装的效果。

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【技术保护点】

1.一种分体式预制箱涵，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的分体式预制箱涵，其特征在于，所述箱涵盖板(1)的表面上开设有四个定位孔(100)。

3.根据权利要求1所述的分体式预制箱涵，其特征在于，所述定位顶头(2)为橡胶材质，且定位顶头(2)的顶部呈锥形。

4.根据权利要求1所述的分体式预制箱涵，其特征在于，所述传动导杆(11)的形状为长方体。

5.根据权利要求1所述的分体式预制箱涵，其特征在于，还包括有：

6.根据权利要求5所述的分体式预制箱涵，其特征在于，所述被动挡板(4)和主动推板(9)的形状均为长方体。

7.根据权利要求5所述的分体式预制箱涵，其特征在于，所述连接螺杆(3)内部开设有推液腔(300)，推液腔(300)中注有传动介质，所述连接螺杆(3)的底部活动连接有与推液腔(300)相通的导液管(16)，所述箱涵撑板(7)上固定有位于紧固齿排(8)的下方的限动箱(15)，且导液管(16)的另一端与限动箱(15)的内腔相通，所述限动箱(15)的内部活动安装有锁止杆(13)，所述锁止杆(13)和限

8.根据权利要求7所述的分体式预制箱涵，其特征在于，所述紧固齿排(8)上开设有与运输孔(801)形状相同的防脱孔(800)。

9.根据权利要求7所述的分体式预制箱涵，其特征在于，所述定位顶头(2)的外侧直径值大于螺纹部(101)的内径值，且定位孔(100)由圆孔和螺纹部(101)组成，圆孔位于螺纹部(101)的端部，且圆孔的内径值小于螺纹部(101)的内径值。

10.根据权利要求7所述的分体式预制箱涵，其特征在于，所述主动推板(9)的侧部对称布置有泄压螺栓(901)，且泄压螺栓(901)位于主动推板(9)的最外侧。

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【技术特征摘要】