【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及小曲线箱梁施工，特别涉及小曲线箱梁跨既有铁路站场预制架设施工工艺。
技术介绍
1、目前的铁路建设主要围绕各地方重要城市修建，然而，铁路网已基本建设完成，既有铁路的存在对于城市道路改造存在重大限制作用，在跨越其他无法迁移的物体时，桥梁线性的不规则调整就会逐渐增多。目前只有采用下穿框架的方式完成跨铁路道路扩建改造。但是，传统法人下穿框架方式对于铁路影响较大、时间较长且投资较多，具体为：1、湿接缝先进行吊模安装，然后施工完毕后再拆除吊模；防撞墙在箱梁就位后再进行钢筋绑扎与模板安装，增加了要点期间工作量，影响工期。2、湿接缝需留有对拉孔，且拼接边缘容易出现漏浆情况；防撞墙模板安装困难。3、湿接缝模板需从下方线路吊起安装，模板拆除也需落至下方线路上再移出；防撞墙钢筋焊接与模板安装均在线路上方进行，控制不好容易对线路接触网等设备造成损伤。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术提供一种小曲线箱梁跨既有铁路站场预制架设施工工艺，以解决
技术介绍
中涉及的问题。
2、本专利技术为实现上述目的采用的技术方案是：小曲线箱梁跨既有铁路站场预制架设施工工艺，
3、一、箱梁预制
4、(1)制梁台座制作
5、(2)箱梁模板定制
6、二、箱梁架设
7、(1)跨铁路箱梁架设
8、(2)桥面变宽和曲线处临时支墩搭设
9、1)在桥面变宽处外侧搭设独立钢支墩作为支撑结构，钢支墩基础为钢筋，混凝土扩大基
10、2)曲线处外边梁架设不再倒扁担，采用直接横移到位方式平衡受力完成箱梁架设，在梁面与支墩之间的盖梁上加设短钢柱增加受力支撑点，钢支墩搭设结构形式与桥面变宽处支墩搭设形式相同；
11、三、桥面系快速施工
12、(1)湿接缝施工
13、采用箱梁预制牛腿工艺进行湿接缝施工
14、(2)外侧防撞墙施工
15、选用硬质加肋塑料作为外侧防撞墙模板，防撞墙模板定制加工，在架梁前将防撞墙钢筋和模板安装完毕并做好加固措施；
16、四、长距离、大构件箱梁运输。
17、本专利技术进一步的技术方案，所述制梁台座制作的步骤为：制梁台座采用装配式钢结构制梁台座，台座采用工字钢与钢板拼接而成，工字钢采用40a型，间距0.4m布置，顶部采用5cm厚钢板，在台座两端留有梁底预埋件凹槽，单个凹槽长1.5m，可根据梁长不同，在一定范围内调整预埋件位置，凹槽内预埋件以外空间采用活动钢板填充，橡胶条填缝，避免混凝土浇筑时将缝隙堵塞，便于根据梁长相应调整预埋件位置。
18、本专利技术进一步的技术方案，所述箱梁模板定制的步骤为：根据箱梁长度分组，每个长度定制3套钢模板外加调整块，每个长度区间定制1套用于周转使用，每1套钢模板以最长梁长为基础制作，按照其余箱梁横隔板位置，中部分割出单块独立的模板，便于拆卸安装。
19、本专利技术进一步的技术方案，所述跨铁路箱梁架设的步骤为：箱梁运至现场后，利用吊车配合人工提前将钢丝绳安装在箱梁起吊梁端并用夹板与箱梁进行固定，运梁车进行喂梁时连带钢丝绳一并运至起吊点，箱梁过孔稳固后不拆卸钢丝绳直接退回天车进行下片箱梁吊装。
20、本专利技术进一步的技术方案，所述湿接缝施工的步骤为：采用箱梁预制牛腿工艺进行湿接缝施工：首先，在箱梁预制时，定制带牛腿的箱梁侧模，将箱梁与牛腿一并预制施工，牛腿钢筋与箱梁腹板钢筋连接整体统一浇筑成型，并在牛腿顶面预埋5mm厚不锈钢板方便箱梁架设完成后湿接缝底模安装；箱梁架设完成后，直接从箱梁端部穿入5mm厚不锈钢板作为湿接缝底模，新安装不锈钢板以预制牛腿作为支撑面，每侧搭接长度不小于5cm，将新安装不锈钢板与预埋不锈钢板角焊缝满焊连接，无法焊接处采用密封结构胶填塞，实现桥面封闭；最后，再进行湿接缝钢筋安装与混凝土浇筑施工，浇筑完成后底模无需拆除。
21、本专利技术进一步的技术方案，所述外侧防撞墙施工的步骤为：在考虑箱梁自重已经较大的条件下，避免因提前安装防撞墙模板给箱梁架设再增加较大的重量，提高架梁风险，选用硬质加肋塑料作为外侧防撞墙模板，防撞墙模板定制加工，并将外边梁提前运至施工现场存放，在架梁前将防撞墙钢筋和模板安装完毕并做好加固措施，待箱梁架设时一并过孔，最后只需要在线路封锁期间完成混凝土浇筑和模板拆除作业即可。
22、本专利技术进一步的技术方案，所述长距离、大构件箱梁运输步骤包括：使用龙门吊进行移梁、装车，吊梁时采用钢丝绳穿过梁体兜底捆梁，两端同时缓缓吊起，开动龙门吊携梁前行横移到位，装车后做好两端斜撑并使用4台手动葫芦进行拉紧固定，起开钢丝绳，吊梁时梁底角使用自制卡瓦保护梁体，梁顶角使用废轮胎保护，确保梁体棱角不被破坏。
23、本专利技术进一步的技术方案，所述长距离、大构件箱梁运输步骤包括：运输前的预制梁经过检验，同时检查拉运路线，看转弯半径是否合乎要求，路面是否坚固，道路荷载是否满足称重要求，运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤；两端支撑点处设置支搁方木，保证运输平稳运行，确保构件安全；设专人指挥跟车，观察运梁车的状况，发现危险情况及时停车处理。
24、本专利技术进一步的技术方案，所述长距离、大构件箱梁运输步骤包括：梁片落在机动平车上时，箱梁应放置在支撑横梁中心轴线上，运梁时，支撑应尽量在端部安全位置，避免悬挑部分产生较大应力造成损坏，梁如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼，梁与台车应捆绑固定，捆绑方式应与梁高、道路状况匹配，边梁运输时，应采取支撑加固措施，避免失稳倾覆。
25、本专利技术进一步的技术方案，所述长距离、大构件箱梁运输步骤包括：运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；箱梁运输至施工地点后，利用提梁机将箱梁从运梁炮车卸车，放置在提前做好的存梁临时台座上，以便满足白天箱梁架设。
26、本专利技术小曲线箱梁跨既有铁路站场预制架设施工工艺的有益效果是：
27、本专利技术的湿接缝提前在箱梁预制牛腿，不锈钢板底模直接在牛腿上安装无需再拆除；防撞墙钢筋、模板在箱梁架设前安装完毕，直接过孔到位，节约工期；湿接缝底模为不锈钢板，一次成本较大，但大大减少人员投入数量和施工时间，且防撞墙钢筋绑扎和模板安装无需在要点期间施工，降低要点降效，从总体成本比较，费用低；湿接缝模板封闭性好，混凝土整体性好；防撞墙模板在要点前好拼装，容易操作；不锈钢底模直接从上方安装，模板担在预制牛腿上且不需拆除；防撞墙钢筋焊接与模板安装在架设前完成，基本不对线路设备安全造成影响。
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1.小曲线箱梁跨既有铁路站场预制架设施工工艺，其特征是：
2.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述制梁台座制作的步骤为：制梁台座采用装配式钢结构制梁台座，台座采用工字钢与钢板拼接而成，工字钢采用40a型，间距0.4m布置，顶部采用5cm厚钢板，在台座两端留有梁底预埋件凹槽，单个凹槽长1.5m，可根据梁长不同，在一定范围内调整预埋件位置，凹槽内预埋件以外空间采用活动钢板填充，橡胶条填缝，避免混凝土浇筑时将缝隙堵塞，便于根据梁长相应调整预埋件位置。
3.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述箱梁模板定制的步骤为：根据箱梁长度分组，每个长度定制3套钢模板外加调整块，每个长度区间定制1套用于周转使用，每1套钢模板以最长梁长为基础制作，按照其余箱梁横隔板位置，中部分割出单块独立的模板，便于拆卸安装。
4.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述跨铁路箱梁架设的步骤为：箱梁运至现场后，利用吊车配合人工提前将钢丝绳安装在箱梁起吊梁端并用夹板与箱梁进行固定，运梁车进
5.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述湿接缝施工的步骤为：采用箱梁预制牛腿工艺进行湿接缝施工：首先，在箱梁预制时，定制带牛腿的箱梁侧模，将箱梁与牛腿一并预制施工，牛腿钢筋与箱梁腹板钢筋连接整体统一浇筑成型，并在牛腿顶面预埋5mm厚不锈钢板方便箱梁架设完成后湿接缝底模安装；箱梁架设完成后，直接从箱梁端部穿入5mm厚不锈钢板作为湿接缝底模，新安装不锈钢板以预制牛腿作为支撑面，每侧搭接长度不小于5cm，将新安装不锈钢板与预埋不锈钢板角焊缝满焊连接，无法焊接处采用密封结构胶填塞，实现桥面封闭；最后，再进行湿接缝钢筋安装与混凝土浇筑施工，浇筑完成后底模无需拆除。
6.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述外侧防撞墙施工的步骤为：在考虑箱梁自重已经较大的条件下，避免因提前安装防撞墙模板给箱梁架设再增加较大的重量，提高架梁风险，选用硬质加肋塑料作为外侧防撞墙模板，防撞墙模板定制加工，并将外边梁提前运至施工现场存放，在架梁前将防撞墙钢筋和模板安装完毕并做好加固措施，待箱梁架设时一并过孔，最后只需要在线路封锁期间完成混凝土浇筑和模板拆除作业即可。
7.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述长距离、大构件箱梁运输步骤包括：使用龙门吊进行移梁、装车，吊梁时采用钢丝绳穿过梁体兜底捆梁，两端同时缓缓吊起，开动龙门吊携梁前行横移到位，装车后做好两端斜撑并使用4台手动葫芦进行拉紧固定，起开钢丝绳，吊梁时梁底角使用自制卡瓦保护梁体，梁顶角使用废轮胎保护，确保梁体棱角不被破坏。
8.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述长距离、大构件箱梁运输步骤包括：运输前的预制梁经过检验，同时检查拉运路线，看转弯半径是否合乎要求，路面是否坚固，道路荷载是否满足称重要求，运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤；两端支撑点处设置支搁方木，保证运输平稳运行，确保构件安全；设专人指挥跟车，观察运梁车的状况，发现危险情况及时停车处理。
9.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述长距离、大构件箱梁运输步骤包括：梁片落在机动平车上时，箱梁应放置在支撑横梁中心轴线上，运梁时，支撑应尽量在端部安全位置，避免悬挑部分产生较大应力造成损坏，梁如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼，梁与台车应捆绑固定，捆绑方式应与梁高、道路状况匹配，边梁运输时，应采取支撑加固措施，避免失稳倾覆。
10.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述长距离、大构件箱梁运输步骤包括：运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；箱梁运输至施工地点后，利用提梁机将箱梁从运梁炮车卸车，放置在提前做好的存梁临时台座上，以便满足白天箱梁架设。
...【技术特征摘要】
1.小曲线箱梁跨既有铁路站场预制架设施工工艺，其特征是：
2.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述制梁台座制作的步骤为：制梁台座采用装配式钢结构制梁台座，台座采用工字钢与钢板拼接而成，工字钢采用40a型，间距0.4m布置，顶部采用5cm厚钢板，在台座两端留有梁底预埋件凹槽，单个凹槽长1.5m，可根据梁长不同，在一定范围内调整预埋件位置，凹槽内预埋件以外空间采用活动钢板填充，橡胶条填缝，避免混凝土浇筑时将缝隙堵塞，便于根据梁长相应调整预埋件位置。
3.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述箱梁模板定制的步骤为：根据箱梁长度分组，每个长度定制3套钢模板外加调整块，每个长度区间定制1套用于周转使用，每1套钢模板以最长梁长为基础制作，按照其余箱梁横隔板位置，中部分割出单块独立的模板，便于拆卸安装。
4.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述跨铁路箱梁架设的步骤为：箱梁运至现场后，利用吊车配合人工提前将钢丝绳安装在箱梁起吊梁端并用夹板与箱梁进行固定，运梁车进行喂梁时连带钢丝绳一并运至起吊点，箱梁过孔稳固后不拆卸钢丝绳直接退回天车进行下片箱梁吊装。
5.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述湿接缝施工的步骤为：采用箱梁预制牛腿工艺进行湿接缝施工：首先，在箱梁预制时，定制带牛腿的箱梁侧模，将箱梁与牛腿一并预制施工，牛腿钢筋与箱梁腹板钢筋连接整体统一浇筑成型，并在牛腿顶面预埋5mm厚不锈钢板方便箱梁架设完成后湿接缝底模安装；箱梁架设完成后，直接从箱梁端部穿入5mm厚不锈钢板作为湿接缝底模，新安装不锈钢板以预制牛腿作为支撑面，每侧搭接长度不小于5cm，将新安装不锈钢板与预埋不锈钢板角焊缝满焊连接，无法焊接处采用密封结构胶填塞，实现桥面封闭；最后，再进行湿接缝钢筋安装与混凝土浇筑施工，浇筑完成后底模无需拆除。
6.根据权利要求1所述的预制箱梁定型化可拼装钢筋绑扎台架，其特征在于：所述外侧防撞墙施工的步骤为：在考虑箱梁自重已经较大的条件下，避免因提前安...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑晓凯，闯邵震，乔迎春，赵波，苏迎军，郭树通，陈治晶，王国梁，李翰璇，
申请(专利权)人：中铁十局集团第八工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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