【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种电驱动桥及车辆。
技术介绍
1、随着车辆新能源化发展，电驱动桥由于集成度高，传动效率高，对于车辆布置更加容易，车辆能耗低，目前对电驱动桥研究和分析较多；但现有的电驱动桥主要是在传统传动桥的基础上，增加电机或者变速器(减速器)机构，电机主要是平行轴式布置，中间需要增设差速器，结构复杂且传动效率低。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提出一种电驱动桥及车辆，旨在解决现有电驱动桥结构复杂且传动效率低的问题。
2、为实现上述目的，本技术提出一种电驱动桥，包括两组电机驱动结构，各所述电机驱动结构均包括驱动电机和传动减速机构，各所述传动减速机构均包括：
3、输出轴，与所述驱动电机的主轴间隔设置；
4、传动轴，在所述输出轴的径向上间隔所述输出轴设置；
5、齿轮结构，包括常啮合齿轮组和多个输出齿轮组，所述常啮合齿轮组设于所述电机主轴和所述传动轴之间，用以将所述电机主轴的扭矩传递至所述传动轴，多个所述输出齿轮组设于所述输出轴和所述传动轴之间，不同的所述输出齿轮组的减速比不同；以及，
6、换挡机构，用于切换不同的所述输出齿轮组中的齿轮与所述输出轴合离，用以将所述传动轴的扭矩传递至所述输出轴。
7、可选地，多个所述输出齿轮组包括一挡齿轮组和二挡齿轮组；
8、所述换挡机构设于所述一挡齿轮组与二挡齿轮组之间，用以可选择地控制所述一挡齿轮组或者二挡齿轮组其中之一中的齿轮与所述输出轴合离。
<...【技术保护点】
1.一种电驱动桥，其特征在于，包括两组电机驱动结构，所述电机驱动结构包括驱动电机和传动减速机构，所述传动减速机构包括：
2.如权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，所述输出齿轮组包括一挡齿轮组和二挡齿轮组；
3.如权利要求2所述的电驱动桥，其特征在于，所述换挡机构包括固定安装于所述输出轴上的同步器。
4.如权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，所述常啮合齿轮轴包括设于所述传动轴的中间常啮合齿轮，所述输出齿轮组包括设于所述传动轴的中间输出齿轮，所述传动轴、所述中间常啮合齿轮与所述中间输出齿轮一一对应设置为传动组，所述传动组设置两个，两个所述传动组沿所述输出轴的径向间隔设于所述输出轴的两侧，所述换挡机构能够与两个所述传动组同步合离。
5.如权利要求4所述的电驱动桥，其特征在于，所述传动组呈一体成型设置。
6.如权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，所述输出轴的输出端设有连接结构，用以使得连接于车轮的半轴可拆卸安装于输出轴。
7.如权利要求6所述的电驱动桥，其特征在于，所述连接结构包括：
8.如权利要求
9.如权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，还包括壳体，两个所述电机驱动结构均安装于所述壳体内。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的电驱动桥。
...【技术特征摘要】
1.一种电驱动桥，其特征在于，包括两组电机驱动结构，所述电机驱动结构包括驱动电机和传动减速机构，所述传动减速机构包括：
2.如权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，所述输出齿轮组包括一挡齿轮组和二挡齿轮组；
3.如权利要求2所述的电驱动桥，其特征在于，所述换挡机构包括固定安装于所述输出轴上的同步器。
4.如权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，所述常啮合齿轮轴包括设于所述传动轴的中间常啮合齿轮，所述输出齿轮组包括设于所述传动轴的中间输出齿轮，所述传动轴、所述中间常啮合齿轮与所述中间输出齿轮一一对应设置为传动组，所述传动组设置两个，两个所述传动组沿所述输出轴的径向间隔设于所述输出轴的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：李喜鹏，师鹏飞，罗滔，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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