【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及座椅滑轨领域，更具体的，涉及一种汽车座椅滑轨机构。
技术介绍
1、汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，是汽车最重要的零部件，其中汽车座椅滑轨机构是汽车座椅的固定装置、调节装置和锁止装置。
2、现有的汽车座椅用座椅滑轨机构在使用过程中，可以让车内乘坐的人员按照自身所需来对汽车座椅进行位置调节，并可以在汽车座椅调整好位置后对其进行固定，但是当汽车在高速行驶且不得不紧急刹车时，此时乘坐人员会因为汽车刹车带来的惯性原因向前突进，这时若汽车座椅滑轨机构没有配备辅助制动机构的话，乘坐人员因惯性带来的较大突进力和安全带的拉扯力作用，可能会导致汽车滑轨机构的卡杆损坏，即导致承载人员无法在座椅滑轨机构的锁止装置作用下，停止移动，从而增加乘坐人员生命健康受到危险的概率，继而降低汽车座椅滑轨机构的使用效率。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的缺陷，本专利技术所要解决的技术问题在于提出一种汽车座椅滑轨机构，以解决上述
技术介绍
提出的现有的汽车座椅用座椅滑轨机构没有配备辅助制动机构，当汽车在高速行驶且不得不紧急刹车时，此时乘坐人员会因惯性带来的较大突进力和安全带的拉扯力作用，导致汽车滑轨机构的卡杆损坏，即导致承载人员无法在座椅滑轨机构的锁止装置作用下，停止移动，从而增加乘坐人员生命健康受到危险的概率，继而降低汽车座椅滑轨机构使用效率的问题。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、本专利技术提供了一种汽车座椅滑轨机构，包括滑轨机构本体，所述滑轨机构本体上设
4、所述制动机构包括两个矩形孔、两个第一矩形槽、四个第二矩形槽、多个齿槽和控制器，所述矩形孔的内部固定有单孔l形块，所述单孔l形块的内部安装有转速传感器，两个所述第一矩形槽的内壁均开设有第一辅助孔，两个所述辅助孔的内部均通过第一轴承转动连接有圆杆，两个所述圆杆的外表面均固定套接有齿轮，每个所述第二矩形槽的内壁均安装有第一防滑垫，两个所述第一矩形槽的内壁均开设有两个环形孔，每个所述环形孔的内壁均安装有电动推杆，每个所述电动推杆的伸缩端一端均安装有制动板，四个所述制动板共分为两组，每组所述制动板的相对一端均安装有第二防滑垫。
5、在本专利技术较佳的技术方案中，四个所述电动推杆均与控制器电性连接，所述转速传感器与控制器电性连接，两个所述矩形孔分别开设于两个第一矩形槽的内壁，所述转速传感器和齿轮均处于其中一个第一矩形槽的内部，多个所述齿槽的凹槽处均与齿轮的齿牙相适配，每个所述第二防滑垫分别处于每个第二矩形槽的内部，每个所述制动板的上端分别处于每个第二矩形槽的内部，每个所述制动板的底部分别与每个第一矩形槽的内壁底部相接触，方便在制动板、第一防滑垫、第二防滑垫和电动推杆的配合下，可以实现对滑块进行固定。
6、在本专利技术较佳的技术方案中，所述滑轨机构本体包括两个安装座，两个所述安装座的相对一侧之间等距分布固定有多个连接块，所述控制器安装在其中一个连接块的顶部，两个所述安装座的上侧均开设有多个第一安装孔，可以在第一安装孔、组装人员准备的螺栓和安装座的配合下，将滑轨机构本体稳定的固定在汽车内部。
7、在本专利技术较佳的技术方案中，两个所述安装座的顶部均开设有滑槽，两个所述第一矩形槽分别开设于两个滑槽的内壁底部，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，方便在滑块、第一矩形板和第二矩形板的配合下，可以方便滑轨机构本体上安装的汽车座椅进行位置调节。
8、在本专利技术较佳的技术方案中，四个所述第二矩形槽共分为两组，两组所述第二矩形槽分别开设于两个滑块的底部，多个所述齿槽均开设于其中一个滑块的底部，两个所述安装座的顶部均开设有两个限位槽，可以在限位槽的作用下，保证辅助轮进行水平滚动操作。
9、在本专利技术较佳的技术方案中，每个所述限位槽的内部均设置与四个辅助轮，两个所述安装座的底部均等距分布开设有多个导线槽，两个所述滑块的顶部均固定有第一矩形板，十六个所述辅助轮共分为两组，每组所述辅助轮分别安装在每个第一矩形板的内部，方便在辅助轮的作用下，可以让滑块轻松的在滑槽的内部进行滑动。
10、在本专利技术较佳的技术方案中，两个所述第一矩形板的顶部之间等距分布固定有多个第二矩形板，每个所述第二矩形板的顶部均开设有多个第二安装孔，另一个所述滑块的表面均等距分布开设有多个卡孔，其中一个所述安装座的一侧开设有第一圆柱孔，方便在第一圆柱孔的作用下，可以保证卡杆进行水平移动操作。
11、在本专利技术较佳的技术方案中，所述第一圆柱孔与其中一个滑槽的内壁相连通，其中一个所述安装座的一侧安装有复位弹簧，所述复位弹簧的内部设置有卡杆所述复位弹簧的一端与卡杆的表面相安装，所述卡杆的一端处于第一圆柱孔的内部，方便在卡杆、卡孔和卡槽的配合下，可以让移动后的滑块进行固定操作。
12、在本专利技术较佳的技术方案中，所述卡杆的一端处于其中一个卡孔的内部，其中一个所述连接块的顶部安装有转杆，所述转杆的外表面通过第二轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的顶部靠近边缘处开设有第二圆柱孔，所述第二圆柱孔的内部固定有安装杆，可以在安装杆、第二圆柱孔和连接绳的配合下，让转动杆带动卡杆进行移动。
13、在本专利技术较佳的技术方案中，所述安装杆上安装有连接绳，所述连接绳的一端与卡杆的表面相安装，其中一个所述滑槽的内壁等距分布开设有多个卡槽，所述卡杆的一端处于其中一个卡槽的内部，其中一个所述安装座的顶部固定有限位块，方便在限位块的作用下，可以防止转动杆过度的转动，即有效的避免卡杆的一端从第一圆柱孔的内部移出。
14、本专利技术的有益效果为：
15、本专利技术提供的一种汽车座椅滑轨机构，通过设置制动机构，可以在滑轨机构上卡杆发生断裂时，紧急对汽车座椅进行制动操作，即降低乘坐人员生命健康受到危险的概率，从而提高汽车座椅滑轨机构的使用效率，当汽车紧急刹车时，此时在刹车带来的惯性、乘坐人员的自身重量和安全带的拉扯力的配合下，汽车座椅会产生向前移动的突进力，这时若卡杆发生断裂时，此时在控制器、齿槽、齿轮、辅助孔、圆杆和转速传感器的配合下，即可实现通过转速检测来检测滑块移动的速度，即得知滑块是否发生快速移动。
16、2、本专利技术当卡杆发生断裂，滑块发生快速移动时，此时控制器会直接利用电动推杆、环形孔、第一防滑垫、第二防滑垫和制动板的配合，即可实现快速移动的滑块进行紧急制动，即有效的避免汽车座椅在没有卡杆固定时，也能进行固定。
17、3、本专利技术通过设置滑轨机构本体，可以实现汽车座椅进行位置调节和汽车座椅位置调节后固定，从而提高了汽车座椅滑轨机构的使用效率，当需要将滑轨机构本体安装在汽车内时，此时直接利用组装人员准备的螺栓、第一安装孔和安装座的配合，即可实现将滑轨机构本体固定在汽车内部，随后再利用组装人员准备的另一份螺栓、第二安装孔和第二矩形板的配合，即可实现将汽车座椅安装在滑轨机构本体上。
18、4、本专利技术当需要对汽车座椅进行位置调节时，此时直接利用转杆、转动杆、第二圆柱孔、安装杆和第一圆柱孔的配合，即可本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅滑轨机构，其特征在于：包括滑轨机构本体(1)，所述滑轨机构本体(1)上设置有制动机构(2)；
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：四个所述电动推杆(212)均与控制器(215)电性连接，所述转速传感器(205)与控制器(215)电性连接，两个所述矩形孔(201)分别开设于两个第一矩形槽(203)的内壁，所述转速传感器(205)和齿轮(208)均处于其中一个第一矩形槽(203)的内部，多个所述齿槽(209)的凹槽处均与齿轮(208)的齿牙相适配，每个所述第二防滑垫(214)分别处于每个第二矩形槽(204)的内部，每个所述制动板(213)的上端分别处于每个第二矩形槽(204)的内部，每个所述制动板(213)的底部分别与每个第一矩形槽(203)的内壁底部相接触。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：所述滑轨机构本体(1)包括两个安装座(101)，两个所述安装座(101)的相对一侧之间等距分布固定有多个连接块(102)，所述控制器(215)安装在其中一个连接块(102)的顶部，两个所述安装座(101)的上侧均开设
4.根据权利要求3所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：两个所述安装座(101)的顶部均开设有滑槽(104)，两个所述第一矩形槽(203)分别开设于两个滑槽(104)的内壁底部，两个所述滑槽(104)的内部均滑动连接有滑块(121)。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：四个所述第二矩形槽(204)共分为两组，两组所述第二矩形槽(204)分别开设于两个滑块(121)的底部，多个所述齿槽(209)均开设于其中一个滑块(121)的底部，两个所述安装座(101)的顶部均开设有两个限位槽(105)。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：每个所述限位槽(105)的内部均设置于四个辅助轮(106)，两个所述安装座(101)的底部均等距分布开设有多个导线槽(107)，两个所述滑块(121)的顶部均固定有第一矩形板(108)，十六个所述辅助轮(106)共分为两组，每组所述辅助轮(106)分别安装在每个第一矩形板(108)的内部。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：两个所述第一矩形板(108)的顶部之间等距分布固定有多个第二矩形板(109)，每个所述第二矩形板(109)的顶部均开设有多个第二安装孔(110)，另一个所述滑块(121)的表面均等距分布开设有多个卡孔(111)，其中一个所述安装座(101)的一侧开设有第一圆柱孔(112)。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：所述第一圆柱孔(112)与其中一个滑槽(104)的内壁相连通，其中一个所述安装座(101)的一侧安装有复位弹簧(113)，所述复位弹簧(113)的内部设置有卡杆(114)所述复位弹簧(113)的一端与卡杆(114)的表面相安装，所述卡杆(114)的一端处于第一圆柱孔(112)的内部。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：所述卡杆(114)的一端处于其中一个卡孔(111)的内部，其中一个所述连接块(102)的顶部安装有转杆(115)，所述转杆(115)的外表面通过第二轴承转动连接有转动杆(116)，所述转动杆(116)的顶部靠近边缘处开设有第二圆柱孔(117)，所述第二圆柱孔(117)的内部固定有安装杆(118)。
10.根据权利要求9所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：所述安装杆(118)上安装有连接绳(119)，所述连接绳(119)的一端与卡杆(114)的表面相安装，其中一个所述滑槽(104)的内壁等距分布开设有多个卡槽(120)，所述卡杆(114)的一端处于其中一个卡槽(120)的内部，其中一个所述安装座(101)的顶部固定有限位块(122)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨机构，其特征在于：包括滑轨机构本体(1)，所述滑轨机构本体(1)上设置有制动机构(2)；
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：四个所述电动推杆(212)均与控制器(215)电性连接，所述转速传感器(205)与控制器(215)电性连接，两个所述矩形孔(201)分别开设于两个第一矩形槽(203)的内壁，所述转速传感器(205)和齿轮(208)均处于其中一个第一矩形槽(203)的内部，多个所述齿槽(209)的凹槽处均与齿轮(208)的齿牙相适配，每个所述第二防滑垫(214)分别处于每个第二矩形槽(204)的内部，每个所述制动板(213)的上端分别处于每个第二矩形槽(204)的内部，每个所述制动板(213)的底部分别与每个第一矩形槽(203)的内壁底部相接触。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：所述滑轨机构本体(1)包括两个安装座(101)，两个所述安装座(101)的相对一侧之间等距分布固定有多个连接块(102)，所述控制器(215)安装在其中一个连接块(102)的顶部，两个所述安装座(101)的上侧均开设有多个第一安装孔(103)。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：两个所述安装座(101)的顶部均开设有滑槽(104)，两个所述第一矩形槽(203)分别开设于两个滑槽(104)的内壁底部，两个所述滑槽(104)的内部均滑动连接有滑块(121)。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：四个所述第二矩形槽(204)共分为两组，两组所述第二矩形槽(204)分别开设于两个滑块(121)的底部，多个所述齿槽(209)均开设于其中一个滑块(121)的底部，两个所述安装座(101)的顶部均开设有两个限位槽(105)。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：每个所述限位槽(105)的内部均设置于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王星，王亮，王贤军，李菊华，海文娇，赵满财，李青，聂文，
申请(专利权)人：湖北伟士通汽车零件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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