【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及挡位自适应控制，具体涉及一种功率分流式混动轻卡目标挡位计算方法、挡位控制方法。
技术介绍
1、功率分流式属于对混合动力下一种动力输出功率形式的简称，主要指内燃机功率输出到动力链条的时候，内燃机功率是通过多个方向传递到车辆轮端。功率分流式结构能让内燃机输出的部分功率直接驱动车辆，部分功率用来作为发电机发电的输入功率，产生的电功率用于驱动电机驱动车辆，这样就形成了燃油功率分流为电功率和机械功率输出，通过调节功率输出占比，实现了内燃机时刻保持在最佳经济区运行的可能性；相比于串联结构混动车辆来说，内燃机动力直接输出到车端，减少了能量转换的损失，相比于并联结构混动车辆，发动机可以完全和驱动电机实现转速和扭矩解耦，发动机运行在最优经济区的可能性更高。
2、功率分流结构下动力输出的功率分流配比需要随soc和车辆需求功率变化而调整，为了时刻保持车辆的最佳经济性，车辆的目标挡位也需要实时调整，因此目标挡位计算的方法是一个重点。
3、功率分流结构下的电机与变速器通常是完全集成到变速器中的，挡位切换有使用离合器结构来实现...
【技术保护点】
1.一种功率分流式混动轻卡目标挡位计算方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的功率分流式混动轻卡目标挡位计算方法，其特征在于，通过设置分配给驱动电机的扭矩占比系数分别计算车辆在纯电动模式下速度功率列表中每个车速对应功率下的目标挡位值，填入对应的挡位表中的步骤包括：
3.根据权利要求2所述的功率分流式混动轻卡目标挡位计算方法，其特征在于，车辆在纯电动模式下，通过设置分配给驱动电机的扭矩占比系数分别计算分配给第一电机和第二电机的扭矩，得到每个挡位对应的一个不同扭矩占比系数的电功率数组的步骤包括：
4.根据权利要求3所述...
【技术特征摘要】
1.一种功率分流式混动轻卡目标挡位计算方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的功率分流式混动轻卡目标挡位计算方法，其特征在于，通过设置分配给驱动电机的扭矩占比系数分别计算车辆在纯电动模式下速度功率列表中每个车速对应功率下的目标挡位值，填入对应的挡位表中的步骤包括：
3.根据权利要求2所述的功率分流式混动轻卡目标挡位计算方法，其特征在于，车辆在纯电动模式下，通过设置分配给驱动电机的扭矩占比系数分别计算分配给第一电机和第二电机的扭矩，得到每个挡位对应的一个不同扭矩占比系数的电功率数组的步骤包括：
4.根据权利要求3所述的功率分流式混动轻卡目标挡位计算方法，其特征在于，计算轮端需求扭矩并根据轮端需求扭矩分别计算不同挡位下动力源需要输出的扭矩和的步骤包括：
5.根据权利要求4所述的功率分流式混动轻卡目标挡位计算方法，其特征在于，根据选择的车速分别计算不同挡位下需要提供第一电机和第二电机当前功率下的电功率；并得到满足当前功...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄少文，付广龙，李延红，翟霄雁，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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