波音７４７飞机前缘襟翼动力组件控制盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种波音７４７飞机前缘襟翼动力组件控制盒，其包括一个控制盒壳体，控制盒壳体内置有一个飞机前缘襟翼测试用主动力电源控制回路；一个飞机前缘襟翼备用方式下测试用动力电源控制回路，包括襟翼伸出控制回路和襟翼收回控制回路；一个飞机前缘襟翼主用方式下测试用电源控制回路，包括襟翼气动伸出控制回路和襟翼气动收回控制回路。该控制盒解决了在飞机停场检修通电之前对飞机前缘襟翼ＰＤＵ组件通电测试的问题，可以将地面电源通过插件提供给飞机前缘襟翼ＰＤＵ组件，并控制其伸出和收回，因此，可以在飞机停场检修通电阶段之前完成对飞机前缘襟翼ＰＤＵ组件的通电测试，使得飞机襟翼的校装流程能够得到合理安排，减少企业运营成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于对波音747飞机前缘襟翼进行通电测试的装置，具体的 说，是涉及一种对波音747飞机前缘襟翼动力组件进行通电测试的控制装置。技术背景波音747飞机共有8组前缘襟翼和8组动力组件，动力组件简称PDU。概括地说， 前缘襟翼分为主用和备用两种操作方式，其中，主用操作方式是指通过操作襟翼手柄从收 回位到伸出位，从而控制动力组件里的气动马达，利用飞机的辅助动力装置所提供的气源 驱动气动马达，最后通过扭力管带动前缘襟翼伸出。所谓备用方式_是指，通过操作备用 放电门到伸出位来控制动力组件里的电动马达通过扭力管带动前缘襟翼伸出，以及操作备 用放电门到收回位来控制动力组件里的电动马达反向转动，再通过扭力管带动前缘襟翼收 回。现有技术中存在的问题是技术人员在做波音747飞机定检期间，对于前缘襟翼 在拆装后的调节测试，按照BOEING手册AMM-27-81-00P516推荐的方法是在前缘襟翼全部 安装完成和飞机达到供电/供气状态后通过在驾驶舱操作襟翼手柄来完成襟翼的收放，这 时飞机已经到了停场检修通电阶段。但是，按照生产部门的进度安排，给予通电阶段的周期 比较短，飞机全部通电测试又要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种波音７４７飞机前缘襟翼动力组件控制盒，包括一个控制盒壳体，其特征在于在所述控制盒壳体内置有如下电气控制回路：一个飞机前缘襟翼测试用主动力电源控制回路，此回路中包括触摸端位于控制盒壳体外的合闸按钮Ｓ２和分闸按钮Ｓ１，以及合闸继电器ＫＭ，所述合闸继电器ＫＭ的一对常开触点与合闸按钮Ｓ２两端并联以作自保持之用；一个飞机前缘襟翼备用方式下测试用动力电源控制回路，包括襟翼伸出控制回路和襟翼收回控制回路，其中，所述襟翼伸出控制回路包括触摸端位于控制盒壳体外的合闸按钮Ｓ４和襟翼伸出控制继电器ＫＭ１，所述襟翼伸出控制继电器ＫＭ１的一对常开触点与合闸按钮Ｓ４两端并联以作自保持之用；所述襟翼收回控制回路包括触摸...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方山，仇国丰，
申请(专利权)人：北京飞机维修工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]