【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及管件连接件领域，具体为一种船舶管系模块化舾装结构及舾装方法。
技术介绍
1、舾装是指船舶装置和舱室设备[如锚、舵、缆、桅樯、救生设备、航行仪器、管路、电路等]的总称；泛指船体下水后，装配上述设备和刷油漆等工作的总称。
2、现有技术中，船舶管道安装时，由于管体尺寸大，需要在现场借助吊装设备进行位置移动，移动至指定位置后，采用管接件将两个船舶管道连接，并在两个船舶管道的连接处加装支架进行支撑。
3、但是，目前现场对船舶管道移动、连接以及支撑的构件，均需要单独配置，即完成船舶管道的移动、连接以及支撑需要三组构件独立实现，增加了船舶管道施工投入。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种船舶管系模块化舾装结构及舾装方法，以解决上述
技术介绍
中提出的目前现场对船舶管道移动、连接以及支撑的构件，均需要单独配置，即完成船舶管道的移动、连接以及支撑需要三组构件独立实现，增加了船舶管道施工投入的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶管系模块化舾装结构，包括塞管，塞管的两端分别插接在两个船舶管道的管口中，所述塞管贯穿管道托架，管道托架的表面固定有套管，套管套设在船舶管道的外侧，套管的外环面开设有边槽，边槽的表面活动插接有夹持柄，管道托架的表面开设有收纳槽，收纳槽的内部套设且螺接有推管，推管挤压夹持柄夹持船舶管道，用于连接塞管和船舶管道，管道托架的表面开设有安装槽，管道托架的底面开设有底槽，底槽的顶面开设有通孔，安装槽的底面
3、优选的，所述管道托架呈倒置的“u”字形板状结构，管道托架的表面开设有管道安装口，塞管的外环面固定在管道安装口的内环面中，且塞管在管道安装口内环口居中，塞管的两端外环面上均开设有多个嵌装槽一，嵌装槽一呈环形槽，嵌装槽一的内部固定有密封圈一，密封圈一的外径大于嵌装槽一的外径，船舶管道插入塞管和套管之间后，密封圈一受压产生弹性形变。
4、优选的，所述边槽呈环形槽，边槽远离管道托架的一侧固定有橡胶垫环三，橡胶垫环三呈环形板状结构，管道托架的表面固定有橡胶垫环一，橡胶垫环一处于塞管和套管之间，橡胶垫环一呈环形板状结构，船舶管道插入塞管和套管之间后挤压橡胶垫环一。
5、优选的，所述边槽的表面开设有穿口，夹持柄和穿口一一对应，穿口设有多个，多个穿口沿着边槽的圆弧面等距离等大小排列分布，夹持柄活动插接在穿口中，夹持柄伸向边槽的一端设有斜面，斜面朝向管道托架，夹持柄的另一端开设有嵌装槽二，嵌装槽二的内部固定有密封圈二，密封圈二呈圆弧形条，密封圈二的厚度大于嵌装槽二的进深。
6、优选的，所述夹持柄的表面开设有插口，插口的表面固定有橡皮牵引带，橡皮牵引带的两端固定在插口的两个平行分布的侧壁上，推管挤压夹持柄夹持船舶管道时，橡皮牵引带被夹持柄张拉产生弹性形变。
7、优选的，所述推管呈“t”字形圆管结构，推管的内环面设有内螺纹，收纳槽的内环面设有外螺纹，内螺纹和外螺纹配合连接，推管的内环面开设有嵌装槽三，嵌装槽三呈环形槽，嵌装槽三的内部固定有密封圈三，密封圈三的内环径小于嵌装槽三的内环径，且嵌装槽三设有两组，推管对夹持柄挤压限位时，推管挤压边槽远离管道托架的侧壁，此时两组嵌装槽三关于穿口对称分布，推管的外环面开设有多个抠取槽，抠取槽的表面固定有硅胶垫片，硅胶垫片呈“几”字形板状结构。
8、优选的，所述推管的外环面开设有限位槽，限位槽呈环形槽，限位槽的内部套设有挡环，挡环固定在收纳槽的槽口上，且挡环呈断面为“凹”字形的环板结构，挡环的表面固定有橡胶垫环二，橡胶垫环二呈断面为“凸”字形的环板结构，推管的一端抵在边槽远离管道托架的一侧时，限位槽的一侧挤压橡胶垫环二。
9、优选的，所述安装槽呈直角梯形槽，安装槽设有两个，两个安装槽关于管道托架的中心对称分布，通孔连通底槽和安装槽，安装槽的底面固定有丝套，丝套的内管口和通孔连通，支撑螺杆和丝套螺接，支撑螺杆的底端固定有转动柄，转动柄呈“凸”字形圆柱结构，转动柄转动连接在转柄槽中，转柄槽呈“凸”字形圆槽，转柄槽开设在安装架的顶面。
10、优选的，所述安装架呈“匚”字形板状结构，安装架的两个平行分布的侧板之间固定有穿杆，穿杆活动贯穿滑轮。
11、一种船舶管系模块化舾装结构舾装方法，所述方法包括以下步骤：
12、若对单个备用的船舶管道现场转移时，在船舶管道的两端分别安装管道托架，并将两组管道托架底部的滑轮均调整至支撑地面，此时推行船舶管道在现场转移即可，管道托架起到对船舶管道周转的作用；
13、当需要对两个船舶管道连接时，将管道托架安装在两个船舶管道之间，并将滑轮调整至底槽中，此时管道托架对两个船舶管道直到连接后的支撑作用，并且，管道托架配合套管以及夹持柄实现对两个船舶管道的连接作用；
14、根据使用要求，对管道托架进行安装，管道托架一物多用，功能性丰富。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
16、本专利技术提出的船舶管系模块化舾装结构及舾装方法，仅通过管道托架即可实现对船舶管道的周转移动，采用管道托架配合塞管和套管，实现对两个船舶管道的连接，并且管道托架对连接在一起的两个船舶管道起到支撑作用，如此，管道托架实现一物多用，解决了目前现场对船舶管道移动、连接以及支撑的构件，均需要单独配置，即完成船舶管道的移动、连接以及支撑需要三组构件独立实现，增加了船舶管道施工投入的问题。
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1.一种船舶管系模块化舾装结构，包括塞管（1），塞管（1）的两端分别插接在两个船舶管道（2）的管口中，其特征在于：所述塞管（1）贯穿管道托架（4），管道托架（4）的表面固定有套管（5），套管（5）套设在船舶管道（2）的外侧，套管（5）的外环面开设有边槽（9），边槽（9）的表面活动插接有夹持柄（12），管道托架（4）的表面开设有收纳槽（10），收纳槽（10）的内部套设且螺接有推管（18），推管（18）挤压夹持柄（12）夹持船舶管道（2），用于连接塞管（1）和船舶管道（2），管道托架（4）的表面开设有安装槽（26），管道托架（4）的底面开设有底槽（29），底槽（29）的顶面开设有通孔（30），安装槽（26）的底面螺接有支撑螺杆（32），支撑螺杆（32）的底端转动连接在安装架（35）的顶面，安装架（35）的内部转动连接有滑轮（36），船舶管道（2）的两端均配置管道托架（4）时，向下旋拧支撑螺杆（32）将滑轮（36）调整至底面，用于滑行转移船舶管道（2）备用，管道托架（4）安装在两个船舶管道（2）之间时，向上旋拧支撑螺杆（32）带动滑轮（36）缩进底槽（29）中，管道托架（4）用于连接两
2.根据权利要求1所述的一种船舶管系模块化舾装结构，其特征在于：所述管道托架（4）呈倒置的“U”字形板状结构，管道托架（4）的表面开设有管道安装口（3），塞管（1）的外环面固定在管道安装口（3）的内环面中，且塞管（1）在管道安装口（3）内环口居中，塞管（1）的两端外环面上均开设有多个嵌装槽一（6），嵌装槽一（6）呈环形槽，嵌装槽一（6）的内部固定有密封圈一（7），密封圈一（7）的外径大于嵌装槽一（6）的外径，船舶管道（2）插入塞管（1）和套管（5）之间后，密封圈一（7）受压产生弹性形变。
3.根据权利要求1所述的一种船舶管系模块化舾装结构，其特征在于：所述边槽（9）呈环形槽，边槽（9）远离管道托架（4）的一侧固定有橡胶垫环三（37），橡胶垫环三（37）呈环形板状结构，管道托架（4）的表面固定有橡胶垫环一（8），橡胶垫环一（8）处于塞管（1）和套管（5）之间，橡胶垫环一（8）呈环形板状结构，船舶管道（2）插入塞管（1）和套管（5）之间后挤压橡胶垫环一（8）。
4.根据权利要求1所述的一种船舶管系模块化舾装结构，其特征在于：所述边槽（9）的表面开设有穿口（11），夹持柄（12）和穿口（11）一一对应，穿口（11）设有多个，多个穿口（11）沿着边槽（9）的圆弧面等距离等大小排列分布，夹持柄（12）活动插接在穿口（11）中，夹持柄（12）伸向边槽（9）的一端设有斜面（13），斜面（13）朝向管道托架（4），夹持柄（12）的另一端开设有嵌装槽二（14），嵌装槽二（14）的内部固定有密封圈二（15），密封圈二（15）呈圆弧形条，密封圈二（15）的厚度大于嵌装槽二（14）的进深。
5.根据权利要求1所述的一种船舶管系模块化舾装结构，其特征在于：所述夹持柄（12）的表面开设有插口（16），插口（16）的表面固定有橡皮牵引带（17），橡皮牵引带（17）的两端固定在插口（16）的两个平行分布的侧壁上，推管（18）挤压夹持柄（12）夹持船舶管道（2）时，橡皮牵引带（17）被夹持柄（12）张拉产生弹性形变。
6.根据权利要求1所述的一种船舶管系模块化舾装结构，其特征在于：所述推管（18）呈“T”字形圆管结构，推管（18）的内环面设有内螺纹，收纳槽（10）的内环面设有外螺纹，内螺纹和外螺纹配合连接，推管（18）的内环面开设有嵌装槽三（19），嵌装槽三（19）呈环形槽，嵌装槽三（19）的内部固定有密封圈三（20），密封圈三（20）的内环径小于嵌装槽三（19）的内环径，且嵌装槽三（19）设有两组，推管（18）对夹持柄（12）挤压限位时，推管（18）挤压边槽（9）远离管道托架（4）的侧壁，此时两组嵌装槽三（19）关于穿口（11）对称分布，推管（18）的外环面开设有多个抠取槽（21），抠取槽（21）的表面固定有硅胶垫片（22），硅胶垫片（22）呈“几”字形板状结构。
7.根据权利要求1所述的一种船舶管系模块化舾装结构，其特征在于：所述推管（18）的外环面开设有限位槽（23），限位槽（23）呈环形槽，限位槽（23）的内部套设有挡环（24），挡环（24）固定在收纳槽（10）的槽口上，且挡环（24）呈断面为“凹”字形的环板结构，挡环（24）的表面固定有橡胶垫环二（25），橡胶垫环二（25）呈断面为“凸”字形的环板结构，推管（18）的一端抵在边槽（9）远离管道托架（4）的一侧时，限位槽（23）的一侧挤压橡胶垫环二（25）。
8.根据权利要求1所述...
【技术特征摘要】
1.一种船舶管系模块化舾装结构，包括塞管（1），塞管（1）的两端分别插接在两个船舶管道（2）的管口中，其特征在于：所述塞管（1）贯穿管道托架（4），管道托架（4）的表面固定有套管（5），套管（5）套设在船舶管道（2）的外侧，套管（5）的外环面开设有边槽（9），边槽（9）的表面活动插接有夹持柄（12），管道托架（4）的表面开设有收纳槽（10），收纳槽（10）的内部套设且螺接有推管（18），推管（18）挤压夹持柄（12）夹持船舶管道（2），用于连接塞管（1）和船舶管道（2），管道托架（4）的表面开设有安装槽（26），管道托架（4）的底面开设有底槽（29），底槽（29）的顶面开设有通孔（30），安装槽（26）的底面螺接有支撑螺杆（32），支撑螺杆（32）的底端转动连接在安装架（35）的顶面，安装架（35）的内部转动连接有滑轮（36），船舶管道（2）的两端均配置管道托架（4）时，向下旋拧支撑螺杆（32）将滑轮（36）调整至底面，用于滑行转移船舶管道（2）备用，管道托架（4）安装在两个船舶管道（2）之间时，向上旋拧支撑螺杆（32）带动滑轮（36）缩进底槽（29）中，管道托架（4）用于连接两个船舶管道（2），且对连接在一起的两个船舶管道（2）支撑。
2.根据权利要求1所述的一种船舶管系模块化舾装结构，其特征在于：所述管道托架（4）呈倒置的“u”字形板状结构，管道托架（4）的表面开设有管道安装口（3），塞管（1）的外环面固定在管道安装口（3）的内环面中，且塞管（1）在管道安装口（3）内环口居中，塞管（1）的两端外环面上均开设有多个嵌装槽一（6），嵌装槽一（6）呈环形槽，嵌装槽一（6）的内部固定有密封圈一（7），密封圈一（7）的外径大于嵌装槽一（6）的外径，船舶管道（2）插入塞管（1）和套管（5）之间后，密封圈一（7）受压产生弹性形变。
3.根据权利要求1所述的一种船舶管系模块化舾装结构，其特征在于：所述边槽（9）呈环形槽，边槽（9）远离管道托架（4）的一侧固定有橡胶垫环三（37），橡胶垫环三（37）呈环形板状结构，管道托架（4）的表面固定有橡胶垫环一（8），橡胶垫环一（8）处于塞管（1）和套管（5）之间，橡胶垫环一（8）呈环形板状结构，船舶管道（2）插入塞管（1）和套管（5）之间后挤压橡胶垫环一（8）。
4.根据权利要求1所述的一种船舶管系模块化舾装结构，其特征在于：所述边槽（9）的表面开设有穿口（11），夹持柄（12）和穿口（11）一一对应，穿口（11）设有多个，多个穿口（11）沿着边槽（9）的圆弧面等距离等大小排列分布，夹持柄（12）活动插接在穿口（11）中，夹持柄（12）伸向边槽（9）的一端设有斜面（13），斜面（13）朝向管道托架（4），夹持柄（12）的另一端开设有嵌装槽二（14），嵌装槽二（14）的内部固定有密封圈二（15），密封圈二（15）呈圆弧...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洋，张贺，
申请(专利权)人：南通致远船舶设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
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