基于真空助力制动部件致动的车用燃料控制制造技术

本发明专利技术涉及基于真空助力制动部件致动的车用燃料控制，提供一种用于车辆发动机的控制方法，其包括产生表征车辆制动系统的工作条件的制动值，以及基于该制动值选择性地调整发动机的燃料控制值和发动机的燃料调整诊断值中的一个。在该方法中，输送给发动机的燃料量是基于该燃料控制值，表征发动机的稀燃运转的诊断结果是基于该燃料调整诊断值。制动工作条件是从一组中选出来的，这组包括工作状态、踏板位移、致动时段、流体工作压力和助力压力。燃料控制值是发动机的估计容积效率。还提供有相关的控制系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于控制车辆内燃机的控制系统和方法，尤其涉及用于燃料控制和燃 料控制诊断的控制系统和方法。
技术介绍
本部分提供与本专利技术相关的背景信息，但不一定是现有技术。此处提供的背景资 料是为了大概介绍本专利技术的背景。在本背景部分描述的当前专利技术人的工作以及那些在申请 时不能称作现有技术的方面，都没有明确地或隐含地当作是与本专利技术相抵触的现有技术。机动车可以包括动力系，该动力系包括动力装置(例如发动机、电动机和/或它们 的组合)、多级变速器和差速或末级传动系。动力装置可以包括发动机，所述发动机产生的 驱动转矩通过变速器多个传动比中的一个传递到末级传动系以驱动车轮。发动机可以通过 燃烧发动机气缸中的空气燃料混合物产生驱动转矩。空气燃料混合物可以由一个或多个电 子控制模块控制。机动车还可以包括连接到车轮的制动系统，可以选择性地致动该制动系统以减速 从而停车。通常，通过车辆驾驶员压下刹车踏板并由此产生踏板力来致动制动系统。在装 备有液压制动系统的车辆中，踏板力可以通过主缸转化成用于致动连接到车轮的制动器的 制动流体的压力。在传统的制动系统中，踏板力可以直接传递给主缸以产生流体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆发动机的控制系统，包括：　　输入装置，其接收表征所述车辆的制动系统的工作条件的制动值；以及　　补偿模块，其基于所述制动值选择性地调整所述发动机的燃料控制值和所述发动机的燃料调整诊断值中的一个。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：L王，Z王，JL沃兴，TT洪，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]