【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转向系统，具体地说是一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构。
技术介绍
1、汽车转向机电机功能是在汽车行驶过程中，驾驶员打方向时，提供随速助力，降低驾驶员手力，使驾驶员转向更轻便。转向电机扭矩传递是通过电机输出轴外花键和齿毂内花键过盈配合连接，电机将扭矩通过输出轴传递给齿毂，齿毂和齿圈是间隙配合，齿毂将电机扭矩传递给齿圈，齿圈将扭矩传递给蜗杆齿毂，实现电机扭矩路线传递，满足汽车正常驾驶转向功能。
2、转向机电机通过输出轴外花键和齿毂内花键过盈配合，这种连接结构是常见固定方式，这种通过内外花键过盈配合方式常见于钢和钢，或者刚和粉末冶金。但是由于降本需求，将齿毂由粉末冶金材料更改成尼龙材料，这样的刚和尼龙材料通过花键配合的搭配比较少见。转向系统固定在整车底盘上，处于驾驶舱外，靠近发动机位置温度较高，夏季高温可以达到120℃，冬季低温可以达到-40℃，所处的环境比较苛刻。同时转向系统12阶耐久工况，齿条力一直按着设计最大值100%输出，电机一直处于满负荷工作输出最大电机扭矩，电机满负荷的输出，使电机温度快速上升，电机内过高的温度和电机周围环境过高的温度对尼龙材料会发生变形影响，同时电机输出轴外花键与齿毂内花键过盈配合，如果内外花键尺寸精度控制不好，导致齿毂压入力偏低，齿毂与电机输出轴配合存在间隙，当转向系统按照12阶耐久工况实验时，随着疲劳耐久电机满负荷输出，以及电机频繁换向输出轴和齿毂间冲击，容易出现花键磨损，齿毂打滑失效问题。同时电机输出轴和齿毂通过内外花键过盈配合，花键的模数很小，内外花键接触面积也很小
技术实现思路
1、本技术为克服现有技术的不足，提供一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构，通过在转向机电机输出轴上设计三个平面，同时在齿毂内也设计过盈配合的三个平面，通过这种过盈连接方式，有效增大输出轴和齿毂接触面积，保证输出轴和齿毂零间隙接触，来解决转向电机输出轴齿毂12阶耐久花键磨损打滑失效问题。
2、为实现上述目的，设计一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构，包括电机总成、齿毂，其特征在于：电机总成的一端连接电机输出轴，所述的电机输出轴的轴端截面呈三角形结构；电机输出轴的轴端轴接齿毂，并且电机输出轴与齿毂为过盈配合连接。
3、所述的电机输出轴轴端的外缘面均布为三个平面，两两平面之间通过圆弧面连接。
4、所述的齿毂内侧的连接孔为三角形孔结构。
5、所述的电机输出轴轴端的结构与齿毂内侧的连接孔的结构相配合。
6、本技术同现有技术相比，提供一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构，通过在转向机电机输出轴上设计三个平面，同时在齿毂内也设计过盈配合的三个平面，通过这种过盈连接方式，有效增大输出轴和齿毂接触面积，保证输出轴和齿毂零间隙接触，来解决转向电机输出轴齿毂12阶耐久花键磨损打滑失效问题。
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1.一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构，包括电机总成、齿毂，其特征在于：电机总成（1）的一端连接电机输出轴（2），所述的电机输出轴（2）的轴端截面呈三角形结构；电机输出轴（2）的轴端轴接齿毂（3），并且电机输出轴（2）与齿毂（3）为过盈配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构，其特征在于：所述的电机输出轴（2）轴端的外缘面均布为三个平面（2-1），两两平面（2-1）之间通过圆弧面（2-2）连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构，其特征在于：所述的齿毂（3）内侧的连接孔为三角形孔（3-1）结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构，其特征在于：所述的电机输出轴（2）轴端的结构与齿毂（3）内侧的连接孔的结构相配合。
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构，包括电机总成、齿毂，其特征在于：电机总成（1）的一端连接电机输出轴（2），所述的电机输出轴（2）的轴端截面呈三角形结构；电机输出轴（2）的轴端轴接齿毂（3），并且电机输出轴（2）与齿毂（3）为过盈配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构，其特征在于：所述的电机输出轴（2）轴端的外缘面均...
【专利技术属性】
技术研发人员：李超，杨福威，王海燕，汪家林，
申请(专利权)人：博世华域转向系统武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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