【技术实现步骤摘要】
本申请涉及减阻剂领域，更具体地说，它涉及一种大型桩基成孔护筒压拔减阻剂。
技术介绍
1、超长钻孔灌注桩是一种常用的地基处理技术，它通过在地下形成一个深入土层的钢护筒，并将其填充水泥浆来增加承载力和稳定性。然而，在后期施工过程中，需要对钢护筒进行起拔操作，这时减阻剂发挥着重要作用。
2、起拔钢护筒的过程中，减阻剂可以提高型钢与水泥土的复合作用。首先，在钢护筒周围形成的缝隙中，加入减阻剂可以降低水泥浆的黏度，使其更容易渗透到缝隙中并与型钢紧密结合。减阻剂还能够减少水泥浆与型钢之间的摩擦阻力，从而降低起拔阻力。
3、在起拔过程的后期，减阻剂的作用会发生变化。随着时间的推移，减阻剂可能会导致水泥浆的流动性增加，同时减少了水泥浆与型钢之间的握裹力。这意味着减阻剂在一定程度上减弱了水泥浆对型钢的粘附力和抱合力，使得钢护筒更容易起拔。
4、但是减阻剂存在的效果不稳定问题，主要体现在温度、水质、流速和压力等因素的影响下，导致其减阻效果难以保持一致。高温或低温环境下减阻剂可能分解、挥发或凝固，使得减阻效果降低；不同水质条件下减阻剂的分散性和稳定性差异导致效果变化；高流速和压力下减阻剂难以发挥作用，造成摩擦阻力无法有效降低。为解决这一问题，需要优化减阻剂配方、选择适合的减阻剂类型，以确保减阻剂的效果稳定可靠。
技术实现思路
1、为了提高减阻剂效果的稳定性，本申请提供一种大型桩基成孔护筒压拔减阻剂。
2、本申请提供的一种大型桩基成孔护筒压拔减阻剂采用如下的
3、一种大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，包括重量份的基础油60-90份、粘度剂5-25份、抗氧化剂1-5份、多基碳酸酯1-5份和极压抗磨剂1-10份，所述基础油包括橡胶操作油或沥青制芳烃油中的一种。
4、通过采用上述技术方案，基础油和抗氧化剂的添加可以提高减阻剂在不同温度下的稳定性。基础油选择橡胶操作油和沥青制芳烃油可以保持减阻剂的黏度和流动性，以适应不同温度条件下的需求。抗氧化剂则能够延长减阻剂的使用寿命，减少氧化反应对其性能的影响。由于多基碳酸酯的加入，减阻剂中各组分能够均匀分散，并且多基碳酸酯本身具有较好的稳定性，有助于抵抗水质变化对减阻剂效果的影响。这样可以减少水质波动带来的减阻效果的不一致性。减阻剂中的粘度剂能够调节减阻剂的黏度，以适应不同流速和压力条件下的需求。这样可以确保减阻剂在不同工况下都能保持一定的减阻效果，提高其稳定性。综上所述，本申请具有提高减阻剂效果的稳定性的效果。
5、可选的，所述橡胶操作油的运动粘度为20-40m2/s、密度为1.02-1.06kg/m3。
6、可选的，所述沥青制芳烃油的运动粘度为5-10m2/s、密度为0.92-0.96kg/m3。
7、通过采用上述技术方案，橡胶操作油的运动粘度处于这个范围内，有助于减少桩基成孔护筒与地层之间的摩擦，提高成孔效率。橡胶操作油有助于减轻减阻剂与周围环境的相互作用，增强其渗透性和润滑性能。沥青制芳烃油具有较低的运动粘度，能够在桩基成孔过程中形成薄膜润滑层，降低摩擦阻力。沥青制芳烃油具有较低的密度，有助于与地层介质混合，并降低减阻剂与周围环境的界面张力。通过调整橡胶操作油和沥青制芳烃油的运动粘度范围，可以使减阻剂具有适当的黏度，以确保其在使用过程中的稳定性和一致性。橡胶操作油和沥青制芳烃油的密度范围可以帮助减阻剂适应不同地层条件，并提高减阻剂与地层介质的相容性和稳定性。
8、可选的，所述粘度剂包括聚丙烯酰胺、聚异丁烯和高聚合度乙烯共聚物中的一种或几种。
9、通过采用上述技术方案，粘度剂的添加可以增加液体的黏度和粘度，形成润滑膜来减少桩基成孔护筒与地层之间的摩擦阻力。这将有助于降低成孔过程中的施工阻力，提高施工效率。由于粘度剂的存在，减阻剂的流动性和渗透性得到改善。这使得减阻剂能够更好地覆盖桩基表面，并在成孔过程中形成稳定的润滑膜，从而降低摩擦阻力并促进桩基的顺利成孔。聚丙烯酰胺、聚异丁烯和高聚合度乙烯共聚物的使用可以有效改善减阻剂的润滑性能和黏附性能。它们能够增加减阻剂与桩基表面的黏附力，使减阻剂更稳定地附着在桩基上，进一步减少摩擦阻力，并提高减阻效果。粘度剂可以提高减阻剂的稳定性，使其在使用过程中保持一致的性能。这有助于减阻剂在施工操作中不易分离、沉淀或变质，保持稳定的润滑效果。
10、可选的，所述抗氧化剂包括二叔辛基二羟基苯甲酸酯、二辛基二羟基苯乙烷和双酚a中的一种或几种。
11、通过采用上述技术方案，抗氧化剂可以有效地抑制材料发生氧化反应的过程。在桩基成孔护筒的使用过程中，可能会受到氧气、光线等环境因素的影响，导致材料发生氧化降解。抗氧化剂的添加可以捕获自由基并与其反应，从而阻止氧化反应的进行，保护材料不受氧化的损伤。在长期使用中，桩基成孔护筒可能会遭受温度变化、湿度等外界条件的影响，导致材料老化和性能下降。抗氧化剂的加入可以稳定材料的分子结构，防止材料的色变、硬化、脆化等老化现象，延长材料的使用寿命。
12、可选的，所述极压抗磨剂包括二硫化钼酸铵、二辛基亚磷酸酯和钼酸盐中的一种或几种。
13、通过采用上述技术方案，极压抗磨剂可以提供有效的极压润滑效果。在桩基成孔护筒的压拔过程中，由于摩擦和压力作用，护筒与地层之间会产生高温和高压的工况环境。极压抗磨剂的添加能够形成一层润滑膜，在护筒与地层接触的表面形成稳定的润滑层，降低摩擦系数，减少摩擦阻力，从而提高压拔效率。极压抗磨剂具有优异的抗磨损性能。在桩基成孔护筒的使用过程中，由于与地层接触和相对运动，会产生摩擦和磨损，导致护筒表面的磨损和质量下降。极压抗磨剂的加入能够形成保护膜，降低表面间的摩擦和磨损，延长护筒的使用寿命，减少维修和更换的频率。极压抗磨剂可以提高桩基成孔护筒的耐热性。在高温环境下，护筒可能会受到热膨胀、变形等影响，容易发生损坏和失效。极压抗磨剂的作用可以减少摩擦热的产生，降低材料的热膨胀程度，提高护筒的耐热性和稳定性。
14、可选的，还包括石蜡和硬脂酸，所述石蜡的密度为0.8-0.85kg/m3，所述硬脂酸的密度为0.82-0.86kg/m3。
15、通过采用上述技术方案，石蜡和硬脂酸的添加可以有效地减少护筒与地层之间的摩擦力。在桩基成孔护筒的压拔过程中，护筒需要克服地层的阻力才能进行顺利的施工。石蜡和硬脂酸具有润滑性质，能够降低摩擦系数，减少摩擦力，提高压拔的效率。同时能够提高桩基成孔护筒的压拔效率。由于其润滑性能和低摩擦系数，护筒在与地层接触时能够减小阻力，并且更容易进行顺利的压拔操作，从而节约时间和人力资源。石蜡和硬脂酸的添加还可以提高桩基成孔护筒的抗压强度，能够填充护筒内部微小的缺陷和空隙，增加护筒的密实性和稳定性，提高其承受外部压力的能力。
16、可选的，还包括重量份的聚n-异丙基丙烯酰胺微胶囊5-15份。
17、通过采用上述技术方案，聚n-异丙基丙烯酰胺微胶囊可以在施工过程中释放出来，并形成润滑层本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于，包括重量份的基础油60-90份、粘度剂5-25份、抗氧化剂1-5份、多基碳酸酯1-5份和极压抗磨剂1-10份，所述基础油包括橡胶操作油或沥青制芳烃油中的一种或几种。
2.根据权利要求1所述的大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于：所述橡胶操作油的运动粘度为20-40m2/s、密度为1.02-1.06kg/m3。
3.根据权利要求1所述的大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于：所述沥青制芳烃油的运动粘度为5-10m2/s、密度为0.92-0.96kg/m3。
4.根据权利要求1所述的大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于：所述粘度剂包括聚丙烯酰胺、聚异丁烯和高聚合度乙烯共聚物中的一种或几种。
5.根据权利要求1所述的大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于：所述抗氧化剂包括二叔辛基二羟基苯甲酸酯、二辛基二羟基苯乙烷和双酚A中的一种或几种。
6.根据权利要求1所述的大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于：所述极压抗磨剂包括二硫化钼酸铵、二辛基亚磷酸酯和钼酸盐中的一种或几种。>
7.根据权利要求1所述的大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于：还包括重量份10-20份石蜡和5-15份硬脂酸，所述石蜡的密度为0.8-0.85kg/m3，所述硬脂酸的密度为0.82-0.86kg/m3。
8.根据权利要求1所述的大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于：还包括重量份的聚N-异丙基丙烯酰胺微胶囊5-15份。
9.根据权利要求8所述的大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于：所述聚N-异丙基丙烯酰胺微胶囊的制备方法为：
...【技术特征摘要】
1.一种大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于，包括重量份的基础油60-90份、粘度剂5-25份、抗氧化剂1-5份、多基碳酸酯1-5份和极压抗磨剂1-10份，所述基础油包括橡胶操作油或沥青制芳烃油中的一种或几种。
2.根据权利要求1所述的大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于：所述橡胶操作油的运动粘度为20-40m2/s、密度为1.02-1.06kg/m3。
3.根据权利要求1所述的大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于：所述沥青制芳烃油的运动粘度为5-10m2/s、密度为0.92-0.96kg/m3。
4.根据权利要求1所述的大型桩基成孔护筒压拔减阻剂，其特征在于：所述粘度剂包括聚丙烯酰胺、聚异丁烯和高聚合度乙烯共聚物中的一种或几种。
5.根据权利要求1所述的大型桩基成孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：许恩宾，孙衍臣，邵坤厚，周高军，史立强，岳新，宗旭旭，兰超鹏，
申请(专利权)人：山东省公路桥梁建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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