【技术实现步骤摘要】
本申请涉及挂篮的，尤其是涉及一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮及施工工艺。
技术介绍
1、斜拉桥挂篮是一种用于斜拉桥建设的施工设备。在斜拉桥的建设过程中，需要在桥塔处搭建一个支撑结构，然后在其上安装模板和钢筋等建筑材料，以完成桥面的施工。而斜拉桥挂篮则是一种专门用于在这种支撑结构上进行施工的设备。
2、斜拉桥挂篮通常由钢结构制成，具有较高的强度和稳定性，能够承受施工过程中的重量和压力。挂篮的主体结构通常包括模板系统、支撑系统、吊装系统和行走系统等部分。
3、行走系统包括固定在桥塔上的导轨、用于顶起支撑系统的第一液压缸和用于推动第一液压缸连同支撑系统在导轨上滑动的第一气缸，不同规格的模板系统对应的支撑系统规格也不同，导致选用的第一液压缸型号也不同，满足起重要求的第一液压缸才能适用在对应的支撑体系上，第一液压缸的替换，存在第一液压缸与第一气缸相互安装与拆卸繁琐的缺陷。
技术实现思路
1、为了便于第一液压缸的替换，提升第一液压缸与第一气缸相互之间安装与拆卸的效率，本申请提供一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮及施工工艺。
2、第一方面，本申请提供一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，采用如下技术方案：
3、一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，包括架设在斜拉桥的主塔上的支撑系统和行走系统，所述行走系统包括第一液压缸、第一气缸、导轨和液压座，导轨固定在主塔上，液压座滑动设置在导轨上且沿导轨长度方向滑动，液压座为顶部开口且内部中空状，液压座上设置有压板和调节螺杆，压
4、通过采用上述技术方案，不同的工程中需要采用的支撑系统规格尺寸不同，从而需要不同顶升重量的第一液压缸，选取合适第一液压缸后将第一液压缸放置在液压座内，然后转动调节螺杆，使压板抵紧第一液压缸外壁，从而对第一液压缸限位固定，第一气缸端部与液压座可拆卸连接，随时可以安装拆卸，达到便于第一液压缸的替换，提升第一液压缸与第一气缸相互之间安装与拆卸效率的效果。
5、可选的，所述导轨上滑动设置有定位座，定位座沿导轨长度方向滑动，定位座朝向液压座一端为开口状且定位座内部中空，定位座上设置有卡条和定位杆，第一气缸的本体外壁上开设有卡槽，卡条滑动设置于定位座内，卡条设置有两个，定位杆一端贯穿至定位座内且贯穿两个卡条，两个卡条在定位杆上沿相互靠近或远离的方向滑动，定位杆相对于定位座自转，定位杆与两个卡条均螺纹连接；第一气缸插嵌在定位座上，卡条插嵌在卡槽内。
6、通过采用上述技术方案，第一气缸安装在定位座上时，将第一气缸本体一端插嵌在定位座内，然后转动定位杆，定位杆带动两个卡条向相互靠近的方向 移动，并最终使卡条插嵌在卡槽内，此时两个卡条将第一气缸卡紧，实现对第一气缸的限位固定，操作简单便捷。
7、可选的，所述定位座上滑动设置有夹板，夹板设置有两个且对称设置在导轨两侧，两个夹板沿相互靠近或远离的方向滑动。
8、通过采用上述技术方案，当第一气缸需要推动支撑系统以及液压座沿导轨长度方向移动时，两个夹板将导轨夹紧，启动第一气缸，第一气缸将液压座向前推动，然后两个夹板向相互远离的方向移动，松开对导轨的夹持，再次启动第一气缸，第一气缸的活塞端回缩，带动定位座紧跟液压座之后滑动，如此往复便可以将液压座在导轨上推动。
9、可选的，所述导轨上开设有定位槽和滑槽，定位槽和滑槽位于导轨顶部且沿导轨长度方向开设；滑槽位于定位槽的竖直槽壁上且在定位槽两个竖直槽壁上均有分布；导轨上设置有限位板、支撑杆和弹簧，限位板水平设置且端部位于对应的滑槽内，支撑杆位于定位槽内，支撑杆竖直设置且贯穿限位板，支撑杆顶端与定位座固定连接，弹簧固定于限位板与定位座之间且环套在支撑杆上；限位板位于滑槽的端部上转动设置有钢球，钢球相对限位板自转，钢球在滑槽内滚动。
10、通过采用上述技术方案，定位座在导轨上滑动时，弹簧配合支撑杆将定位座向上顶起，使定位座底部与导轨顶面不接触，减少彼此之间的摩擦力，同时支撑杆位于定位槽内，也起到了对定位座定位的效果，钢球在滑槽内滚动，进一步减少了定位座在导轨上滑动时产生的摩擦力，延长了定位座的使用寿命。
11、可选的，所述限位板与钢球连接处位于钢球中部，钢球与滑槽在竖直方向上的两个槽壁同时抵接。
12、通过采用上述技术方案，钢球位置的限定，避免了限位板顶部与滑槽的槽壁接触，进一步减少了限位板在滑槽内移动时产生的摩擦力。
13、可选的，所述导轨靠近夹板的边缘为倾斜状，倾斜方向沿靠近导轨中心线方向向下，夹板靠近导轨的侧壁固定有导向块，导向块在导轨的倾斜状边缘滑动时带动定位座向下移动。
14、通过采用上述技术方案，导向块在导轨的倾斜状边缘向导轨中心线处滑动时带动定位座向下移动，此时弹簧被压缩，两个夹板将导轨夹紧，定位座也坐落在导轨上，接触了定位座与导轨之间的摩擦力，保证定位座此时的稳定性。
15、可选的，所述导轨竖直侧壁上开设有定位条孔，定位条孔长度方向沿导轨长度方向开设，定位条孔开设有多条，相邻定位条孔沿导轨长度方向间隔开设，导向块端部插嵌在定位条孔内。
16、通过采用上述技术方案，当两个夹板将导轨夹持后，导向块插嵌在对应的定位条孔内，进一步增强了定位座在导轨上此时的稳定性。
17、可选的，所述液压座底部开设有收纳槽，收纳槽的槽口朝下，液压座上设置有第二液压缸和滚轮，第二液压缸固定在收纳槽的槽底上，滚轮位于第二液压缸的活塞端，第二液压缸竖直设置，第二液压缸用于控制滚轮移入或移出收纳槽。
18、通过采用上述技术方案，当液压座不需要移动时，液压座底部与导轨顶部直接抵接，当液压座需要移动时，启动第二液压缸，将滚轮从收纳槽内移出，此时滚轮在定位槽内滚动，液压座底部与导轨顶部存在距离，减少了液压座在导轨顶部滑动时产生的摩擦力。
19、可选的，所述定位座上固定有第二气缸，第二气缸的活塞端固定有第一齿条，其中一个夹板与第二气缸的活塞杆固定连接，另一个夹板靠近第一齿条的侧壁上固定有第二齿条，定位座上转动设置有齿轮，齿轮相对定位座自转，齿轮位于第一齿条和第二齿条之间且同时与第一齿条和第二齿条啮合。
20、通过采用上述技术方案，第二气缸启动，第二气缸直接带动一个夹板移动，另一个夹板通过第一齿条、第二齿条和齿轮之间的传动也开始移动，最终实现两个夹板向相互靠近或远离的方向移动，实现一个第二气缸即可带动两个夹板同时移动的效果。
21、第二方面，本申请提供一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮的施工工艺，采用如下技术方案：
22、一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮的施工工艺，包括以下步骤：
23、s1、将本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，包括架设在斜拉桥的主塔上的支撑系统(6)和行走系统，其特征在于：所述行走系统包括第一液压缸(2)、第一气缸(3)、导轨(1)和液压座(4)，导轨(1)固定在主塔上，液压座(4)滑动设置在导轨(1)上且沿导轨(1)长度方向滑动，液压座(4)为顶部开口且内部中空状，液压座(4)上设置有压板(41)和调节螺杆(42)，压板(41)位于液压座(4)内部，调节螺杆(42)一端贯穿液压座(4)后与压板(41)转动连接，调节螺杆(42)相对压板(41)自转，调节螺杆(42)与液压座(4)螺纹连接；第一液压缸(2)竖直放置在液压座(4)内，压板(41)与第一液压缸(2)外壁抵接；第一气缸(3)的活塞端与液压座(4)外壁可拆卸连接，第一气缸(3)长度方向沿导轨(1)长度方向水平设置，第一气缸(3)用于推动液压座(4)相对导轨(1)滑动。
2.根据权利要求1所述的一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，其特征在于：所述导轨(1)上滑动设置有定位座(5)，定位座(5)沿导轨(1)长度方向滑动，定位座(5)朝向液压座(4)一端为开口状且定位座(5)内部中空，定位座
3.根据权利要求2所述的一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，其特征在于：所述定位座(5)上滑动设置有夹板(53)，夹板(53)设置有两个且对称设置在导轨(1)两侧，两个夹板(53)沿相互靠近或远离的方向滑动。
4.根据权利要求3所述的一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，其特征在于：所述导轨(1)上开设有定位槽(11)和滑槽(12)，定位槽(11)和滑槽(12)位于导轨(1)顶部且沿导轨(1)长度方向开设；滑槽(12)位于定位槽(11)的竖直槽壁上且在定位槽(11)两个竖直槽壁上均有分布；导轨(1)上设置有限位板(15)、支撑杆(13)和弹簧(14)，限位板(15)水平设置且端部位于对应的滑槽(12)内，支撑杆(13)位于定位槽(11)内，支撑杆(13)竖直设置且贯穿限位板(15)，支撑杆(13)顶端与定位座(5)固定连接，弹簧(14)固定于限位板(15)与定位座(5)之间且环套在支撑杆(13)上；限位板(15)位于滑槽(12)的端部上转动设置有钢球(16)，钢球(16)相对限位板(15)自转，钢球(16)在滑槽(12)内滚动。
5.根据权利要求4所述的一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，其特征在于：所述限位板(15)与钢球(16)连接处位于钢球(16)中部，钢球(16)与滑槽(12)在竖直方向上的两个槽壁同时抵接。
6.根据权利要求4所述的一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，其特征在于：所述导轨(1)靠近夹板(53)的边缘为倾斜状，倾斜方向沿靠近导轨(1)中心线方向向下，夹板(53)靠近导轨(1)的侧壁固定有导向块(531)，导向块(531)在导轨(1)的倾斜状边缘滑动时带动定位座(5)向下移动。
7.根据权利要求6所述的一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，其特征在于：所述导轨(1)竖直侧壁上开设有定位条孔(17)，定位条孔(17)长度方向沿导轨(1)长度方向开设，定位条孔(17)开设有多条，相邻定位条孔(17)沿导轨(1)长度方向间隔开设，导向块(531)端部插嵌在定位条孔(17)内。
8.根据权利要求4所述的一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，其特征在于：所述液压座(4)底部开设有收纳槽(43)，收纳槽(43)的槽口朝下，液压座(4)上设置有第二液压缸(44)和滚轮(45)，第二液压缸(44)固定在收纳槽(43)的槽底上，滚轮(45)位于第二液压缸(44)的活塞端，第二液压缸(44)竖直设置，第二液压缸(44)用于控制滚轮(45)移入或移出收纳槽(43)。
9.根据权利要求3所述的一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，其特征在于：所述定位座(5)上固定有第二气缸(54)，第二气缸(54)的活塞端固定有第一齿条(55)，其中一个夹板(53)与第二气缸(54)的活塞杆固定连接，另一个夹板(53)靠近第一齿条(55)的侧壁上固定有第二齿条(57)，定位座(5)上转动设置有齿轮(56)，齿轮(56)相对定位座(5)自转，齿轮(56)位于第一齿条(55)和第二齿条(57)之间且...
【技术特征摘要】
1.一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，包括架设在斜拉桥的主塔上的支撑系统(6)和行走系统，其特征在于：所述行走系统包括第一液压缸(2)、第一气缸(3)、导轨(1)和液压座(4)，导轨(1)固定在主塔上，液压座(4)滑动设置在导轨(1)上且沿导轨(1)长度方向滑动，液压座(4)为顶部开口且内部中空状，液压座(4)上设置有压板(41)和调节螺杆(42)，压板(41)位于液压座(4)内部，调节螺杆(42)一端贯穿液压座(4)后与压板(41)转动连接，调节螺杆(42)相对压板(41)自转，调节螺杆(42)与液压座(4)螺纹连接；第一液压缸(2)竖直放置在液压座(4)内，压板(41)与第一液压缸(2)外壁抵接；第一气缸(3)的活塞端与液压座(4)外壁可拆卸连接，第一气缸(3)长度方向沿导轨(1)长度方向水平设置，第一气缸(3)用于推动液压座(4)相对导轨(1)滑动。
2.根据权利要求1所述的一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，其特征在于：所述导轨(1)上滑动设置有定位座(5)，定位座(5)沿导轨(1)长度方向滑动，定位座(5)朝向液压座(4)一端为开口状且定位座(5)内部中空，定位座(5)上设置有卡条(51)和定位杆(52)，第一气缸(3)的本体外壁上开设有卡槽(31)，卡条(51)滑动设置于定位座(5)内，卡条(51)设置有两个，定位杆(52)一端贯穿至定位座(5)内且贯穿两个卡条(51)，两个卡条(51)在定位杆(52)上沿相互靠近或远离的方向滑动，定位杆(52)相对于定位座(5)自转，定位杆(52)与两个卡条(51)均螺纹连接；第一气缸(3)插嵌在定位座(5)上，卡条(51)插嵌在卡槽(31)内。
3.根据权利要求2所述的一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，其特征在于：所述定位座(5)上滑动设置有夹板(53)，夹板(53)设置有两个且对称设置在导轨(1)两侧，两个夹板(53)沿相互靠近或远离的方向滑动。
4.根据权利要求3所述的一种预应力混凝土斜拉桥主梁挂篮，其特征在于：所述导轨(1)上开设有定位槽(11)和滑槽(12)，定位槽(11)和滑槽(12)位于导轨(1)顶部且沿导轨(1)长度方向开设；滑槽(12)位于定位槽(11)的竖直槽壁上且在定位槽(11)两个竖直槽壁上均有分布；导轨(1)上设置有限位板(15)、支撑杆(13)和弹簧(14)，限位板(15)水平设置且端部位于对应的滑槽(12)内，支撑杆(13)位于定位槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：连光炜，苏京梁，梁鹏程，刘怀胜，王良智，王缘德，张亚伟，周光进，毕鹏杰，
申请(专利权)人：山东省公路桥梁建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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