【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车生产辅助工具，更具体地，涉及一种汽车车门固定工装。
技术介绍
1、汽车在涂装工位结束喷涂后从涂装夹具上拆卸下来并运输至下一生产线。正常情况下，汽车车门的门板末端可与门框吸合在一起，但由于刚结束喷涂的汽车车身上还未安装自吸门锁，汽车车门的门板末端与车框无法吸合到一起，在输送汽车车身的过程中，每个车门都会不断地晃动和开合，造成车门板末端与车框不断地发生碰撞，导致车门板末端与车框同时受损。
2、为了减少在运输过程中车门板与车框的碰撞，现有技术是在汽车结束喷涂后，工人再使用绑带穿过车窗再将车门绑紧在与车门对应的车框上，才让汽车输送往下一生产线。然而，一辆汽车至少有四个车门，每个车门都要使用绑带绑紧在车框上，较为耗费人力和时间，并且在汽车运输过程中，绑带会出现松动，车门板末端仍然会不断地晃动而与车框发生碰撞。
技术实现思路
1、针对上述现有技术中使用绑带固定汽车车门板的方式耗时耗力并且绑带易松动的问题，本技术提供了一种汽车车门固定工装，可快速固定车门，更加节省人力和时间。
2、为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案是：
3、一种汽车车门固定工装，包括限位主体，所述限位主体的一端连接有第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和所述第二夹块之间形成第一卡槽，所述第一卡槽用于与车门板卡接；所述限位主体的另一端连接有第三夹块和第四夹块，所述第三夹块与所述第四夹块之间形成第二卡槽，所述第二卡槽用于与车框卡接。
4、在上述技术方案中，在汽车结束涂装
5、优选地，该工装还包括分别用于与车门板抵接的第一缓冲件和第二缓冲件以及分别用于与车框抵接的第三缓冲件和第四缓冲件，所述第一缓冲件与所述第一夹块连接，所述第二缓冲件与所述第二夹块连接，所述第三缓冲件与所述第三夹块连接，所述第四缓冲件与所述第四夹块连接。在输送汽车的过程中，车门板会在第一卡槽内发生晃动而反复撞击和摩擦第一夹块和第二夹块，同时第三夹块和第四夹块与车框之间也会产生一定的相互撞击和摩擦，而第一缓冲件和第二缓冲件可以缓冲车门板与第一夹块和第二夹块之间的冲击并减少车门板所受的摩擦，第三缓冲件和第四缓冲件可以缓冲车框与第三夹块和第四夹块之间的冲击并减少车框所受的摩擦，进一步保护车门板和车框。
6、优选地，所述第一缓冲件与所述第一夹块可拆卸连接，所述第二缓冲件与所述第二夹块可拆卸连接，所述第三缓冲件与所述第三夹块可拆卸连接，所述第四缓冲件与所述第四夹块可拆卸连接。第一缓冲件、第二缓冲件、第三缓冲件和第四缓冲件均可拆卸，整个工装经过长时间的使用后，第一缓冲件、第二缓冲件、第三缓冲件和第四缓冲件在经受多次冲击后缓冲性能均会出现下降，并且所受摩擦的面也会严重受损，此时可以分别将旧的第一缓冲件、第二缓冲件、第三缓冲件和第四缓冲件拆卸下来，再将全新的第一缓冲件、第二缓冲件、第三缓冲件和第四缓冲件分别安装到工装上，这样限位主体可以重复多次利用，可以减少浪费并降低用料成本。
7、其中，第一缓冲件与第一夹块、第二缓冲件与第二夹块、第三缓冲件与第三夹块以及第一缓冲件与第一夹块的连接方式均可为卡扣连接、螺纹连接或套接等可拆卸连接方式。
8、优选地，所述第一缓冲件套设在所述第一夹块的外周，所述第二缓冲件套设在所述第二夹块的外周，所述第三缓冲件套设在所述第三夹块的外周，所述第四缓冲件套设在所述第四夹块的外周。当第一缓冲件所受冲击和摩擦的面已经严重受损而达不到使用要求时，可以将第一缓冲件转动一定角度，使第一缓冲件上严重受损的面移出第一卡槽，同时第一缓冲件上全新的面移到第一卡槽内代替严重受损的面，在整个第一缓冲件的所有面都经过使用并且达不到使用要求后，再更换新的第一缓冲件，从而减少第一缓冲件的更换次数，节省工时。第二缓冲件、第三缓冲件和第四缓冲件的更换方式以及更换方式的有益效果与第一缓冲件相同，因此不再赘述。
9、第一缓冲件、第二缓冲件、第三缓冲件和第四缓冲件均可由硅胶材质、橡胶材质、塑料泡沫或海绵材质制成。而优选地，所述第一缓冲件、所述第二缓冲件、所述第三缓冲件和所述第四缓冲件均由硅胶制成。硅胶比橡胶软，对车门板和车框的摩擦也更小，并且硅胶有一定的自粘性，可使整个工装在车框上保持更加稳定的状态，并且车门板也可以与第一卡槽形成更加牢固的连接；除此之外，硅胶的抗老性较好，可以使用较长时间。
10、优选地，所述限位主体内部设有空腔。设置空腔可以节省限位主体的材料用量，减小限位主体的重量，减少整个工装的成本。
11、优选地，所述第一夹块靠近所述第二夹块的一侧面、所述第二夹块靠近所述第一夹块的一侧面、所述第三夹块靠近所述第四夹块的一侧面以及所述第四夹块靠近所述第三夹块的一侧面均为平面。平面与车门板或车框的接触面积更大，可使工装在车框上更加稳固，对车门板运动的限制效果也更好。
12、优选地，所述限位主体的横截面为圆形。横截面为圆形的限位主体在被握持时受力更加均匀，以便工人拿稳限位主体，并且横截面为圆形的限位主体没有棱角，工人手握限位主体时也不会有不适感。
13、其中，第一夹块、第二夹块、第三夹块和第四夹块与限位主体的连接方式均可为粘接、卡接、螺纹连接和一体成型中的一种。
14、优选地，所述第一夹块、所述第二夹块、所述第三夹块和所述第四夹块分别与所述限位主体一体成型，使第一夹块、第二夹块、第三夹块和第四夹块与限位主体的连接更加牢固，并且一体成型也可以节省整个工装的生产和制造时间。
15、其中，所述第一夹块、所述第二夹块、所述第三夹块和所述第四夹块和所述限位主体均可由金属材质或塑料材质制成。
16、优选地，所述第一夹块、所述第二夹块、所述第三夹块和所述第四夹块和所述限位主体均由pvc材质制成。pvc材质具有较高的强度和较好的耐磨性能，整个工装经过在汽车上多次拆装和甚至是抛掷也不易损坏，同时其重量轻，可减少在车间内托运工装的人力；并且，整个工装可以通过注塑成型获得，容易生产并且生产速度快，即使是大规模生产也不用耗费太多生产时间。
17、本技术的有益效果：将汽车车门板末端和车框边缘分别插入该工装的第一卡槽和第二卡槽内即可快速使车门板末端与车框保持相对固定，操作简单快捷，更加节省人力和时间；使用该工装固定车门后，车门可保持一定开度而不会再与车框发生相互碰撞；第一夹块、第二夹块、第三夹本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车车门固定工装，其特征在于，包括限位主体(1)，所述限位主体(1)的一端连接有第一夹块(2)和第二夹块(3)，所述第一夹块(2)和所述第二夹块(3)之间形成第一卡槽(201)，所述第一卡槽(201)用于与车门板卡接；所述限位主体(1)的另一端连接有第三夹块(4)和第四夹块(5)，所述第三夹块(4)与所述第四夹块(5)之间形成第二卡槽(401)，所述第二卡槽(401)用于与车框卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门固定工装，其特征在于，还包括分别用于与车门板抵接的第一缓冲件(6)和第二缓冲件(7)以及分别用于与车框抵接的第三缓冲件(8)和第四缓冲件(9)，所述第一缓冲件(6)与所述第一夹块(2)连接，所述第二缓冲件(7)与所述第二夹块(3)连接，所述第三缓冲件(8)与所述第三夹块(4)连接，所述第四缓冲件(9)与所述第四夹块(5)连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车门固定工装，其特征在于，所述第一缓冲件(6)与所述第一夹块(2)可拆卸连接，所述第二缓冲件(7)与所述第二夹块(3)可拆卸连接，所述第三缓冲件(8)与所述第三夹块(4)可拆卸
4.根据权利要求3所述的一种汽车车门固定工装，其特征在于，所述第一缓冲件(6)套设在所述第一夹块(2)的外周，所述第二缓冲件(7)套设在所述第二夹块(3)的外周，所述第三缓冲件(8)套设在所述第三夹块(4)的外周，所述第四缓冲件(9)套设在所述第四夹块(5)的外周。
5.根据权利要求2所述的一种汽车车门固定工装，其特征在于，所述第一缓冲件(6)、所述第二缓冲件(7)、所述第三缓冲件(8)和所述第四缓冲件(9)均由橡胶制成。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车门固定工装，其特征在于，所述限位主体(1)内部设有空腔(101)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车门固定工装，其特征在于，所述第一夹块(2)靠近所述第二夹块(3)的一侧面、所述第二夹块(3)靠近所述第一夹块(2)的一侧面、所述第三夹块(4)靠近所述第四夹块(5)的一侧面以及所述第四夹块(5)靠近所述第三夹块(4)的一侧面均为平面。
8.根据权利要求1所述的一种汽车车门固定工装，其特征在于，所述限位主体(1)的横截面为圆形。
9.根据权利要求1至8任一所述的一种汽车车门固定工装，其特征在于，所述第一夹块(2)、所述第二夹块(3)、所述第三夹块(4)和所述第四夹块(5)分别与所述限位主体(1)一体成型。
10.根据权利要求9所述的一种汽车车门固定工装，其特征在于，所述第一夹块(2)、所述第二夹块(3)、所述第三夹块(4)和所述第四夹块(5)和所述限位主体(1)均由PVC材质制成。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车门固定工装，其特征在于，包括限位主体(1)，所述限位主体(1)的一端连接有第一夹块(2)和第二夹块(3)，所述第一夹块(2)和所述第二夹块(3)之间形成第一卡槽(201)，所述第一卡槽(201)用于与车门板卡接；所述限位主体(1)的另一端连接有第三夹块(4)和第四夹块(5)，所述第三夹块(4)与所述第四夹块(5)之间形成第二卡槽(401)，所述第二卡槽(401)用于与车框卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门固定工装，其特征在于，还包括分别用于与车门板抵接的第一缓冲件(6)和第二缓冲件(7)以及分别用于与车框抵接的第三缓冲件(8)和第四缓冲件(9)，所述第一缓冲件(6)与所述第一夹块(2)连接，所述第二缓冲件(7)与所述第二夹块(3)连接，所述第三缓冲件(8)与所述第三夹块(4)连接，所述第四缓冲件(9)与所述第四夹块(5)连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车门固定工装，其特征在于，所述第一缓冲件(6)与所述第一夹块(2)可拆卸连接，所述第二缓冲件(7)与所述第二夹块(3)可拆卸连接，所述第三缓冲件(8)与所述第三夹块(4)可拆卸连接，所述第四缓冲件(9)与所述第四夹块(5)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车门固定工装，其特征在于，所述第一缓冲件(6)套设在所述第一夹块(2)的外周，所述第二缓冲件(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹锦飞，刘扬坚，周广坤，张锐，潘永亮，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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