【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车调节座，具体为一种可减震防抖的调节座架体结构。
技术介绍
1、摩托车调节座受外部因素影响在摩托车行驶过程中出现车身震动现象，通过调节座架体内部结构活动实现减震防抖，保持摩托车行驶过程平稳，摩托车可通过调节至适合使用者高度，降低使用者对震动感受，减震防抖可保障使用者行驶中安全。
2、市场上的摩托车调节座在行驶过程中减震的作用较低，导致车身震动较强烈，造成内部结构不稳，调节座内各组件连接性较弱，减震结构单一，效果较低。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种可减震防抖的调节座架体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可减震防抖的调节座架体结构，包括接块和连接机构，所述接块的外部安装有外接柱，且外接柱的下方安装有活动机构，所述活动机构的外部安装有固定块，且固定块的下方安装有连接机构，所述连接机构包括接轴和接合块，且接轴的下方安装有接合块，所述接块的下方安装有外接板，且外接板的安装有固定机构，所述...
【技术保护点】
1.一种可减震防抖的调节座架体结构，包括接块(1)和连接机构(5)，其特征在于：所述接块(1)的外部安装有外接柱(2)，且外接柱(2)的下方安装有活动机构(3)，所述活动机构(3)的外部安装有固定块(4)，且固定块(4)的下方安装有连接机构(5)，所述连接机构(5)包括接轴(501)和接合块(502)，且接轴(501)的下方安装有接合块(502)，所述接块(1)的下方安装有外接板(10)，且外接板(10)的安装有固定机构(7)，所述外接板(10)的一侧安装有侧接柱(6)，且侧接柱(6)的下方安装有活动块(8)，所述活动块(8)的下方安装有衔接外块(9)。
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【技术特征摘要】
1.一种可减震防抖的调节座架体结构，包括接块(1)和连接机构(5)，其特征在于：所述接块(1)的外部安装有外接柱(2)，且外接柱(2)的下方安装有活动机构(3)，所述活动机构(3)的外部安装有固定块(4)，且固定块(4)的下方安装有连接机构(5)，所述连接机构(5)包括接轴(501)和接合块(502)，且接轴(501)的下方安装有接合块(502)，所述接块(1)的下方安装有外接板(10)，且外接板(10)的安装有固定机构(7)，所述外接板(10)的一侧安装有侧接柱(6)，且侧接柱(6)的下方安装有活动块(8)，所述活动块(8)的下方安装有衔接外块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种可减震防抖的调节座架体结构，其特征在于：所述接块(1)嵌合于外接柱(2)的内部，且接块(1)贯穿于外接板(10)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种可减震防抖的调节座架体结构，其特征在于：所述侧接柱(6)与外接板(10)相贴合，且活动块(8)与侧接柱(6)之间为活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种可减震防抖的调节座架体结构，其特征在于：所述接轴(501...
【专利技术属性】
技术研发人员：程积彬，
申请(专利权)人：重庆禾呈木杉机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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