一种基于空气调节的摩托车调节器制造技术

本发明专利技术涉及摩托车配件技术领域，具体为一种基于空气调节的摩托车调节器，包括安装横板和感热气压盒，所述安装横板的下表面靠近一端表面位置固定安装有调节气压柱，所述感热气压盒的外表面位置固定连通有连通气路管，所述感热气压盒通过连通气路管与调节气压柱连通，所述调节气压柱的下端表面位置固定安装有气压顶架；本发明专利技术能够在链条和发动机等部件均高温时，通过发动机等部件的高温使得感热气压盒中的气体膨胀，从而使得调节气压柱的伸出压力增加，进而使得调节链轮的调节支撑力增加，以此来抵消摩托车链条高温膨胀后调节链轮支撑变松的幅度，使得摩托车链条被调节链轮支撑张紧的力度始终稳定，从而提高摩托车链条的使用寿命，提高传动性能。提高传动性能。提高传动性能。

【技术实现步骤摘要】
一种基于空气调节的摩托车调节器


[0001]本专利技术涉及摩托车配件
，具体为一种基于空气调节的摩托车调节器。

技术介绍

[0002]摩托车的链条在运行一段时间后，由于摩擦会处于高温状态，高温会使得链条膨胀变长，传统的摩托车链条通过弹簧等弹性装置对其进行支撑张紧，当摩托车链条高温变长一定长度后，弹簧张紧虽仍能够对其进行张紧，但张紧力度会随着张紧幅度的扩大而降低，从而使得链条的工作松紧程度改变，影响链条的使用寿命，并将降低传动性能。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种基于空气调节的摩托车调节器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于空气调节的摩托车调节器，包括安装横板和感热气压盒，所述安装横板的下表面靠近一端表面位置固定安装有调节气压柱，所述感热气压盒的外表面位置固定连通有连通气路管，所述感热气压盒通过连通气路管与调节气压柱连通，所述调节气压柱的下端表面位置固定安装有气压顶架，所述调节气压柱与所述气压顶架之间设置有弹簧缓冲结构，所述气压顶架的内部转动安装有调节链轮，所述安装横板的下表面与调节链轮之间设置有具有伸缩功能的加强架机构。
[0005]优选的，所述调节气压柱的内部开设有圆柱气腔，所述圆柱气腔的内部活动穿插设置有伸缩顶杆，所述伸缩顶杆的端部位于圆柱气腔的内部固定安装有气密活塞，所述气密活塞的侧壁表面与圆柱气腔的内壁表面接触密封。
[0006]优选的，所述弹簧缓冲结构包括固定安装在伸缩顶杆下端表面位置的限制固定盘，所述伸缩顶杆的内部靠近下端表面位置开设有缓冲腔，所述限制固定盘的表面开设有柱体通孔，所述柱体通孔与所述缓冲腔连通。
[0007]优选的，所述柱体通孔的内部活动穿插设置有缓冲伸缩柱，所述缓冲伸缩柱的上端插入进缓冲腔的内部。
[0008]优选的，所述缓冲伸缩柱的上端表面位置固定安装有弹簧挤压盘，所述弹簧挤压盘的上方位于缓冲腔的内部设置有上部弹簧，所述弹簧挤压盘的下方位于缓冲腔的内部套设安装有下部弹簧。
[0009]优选的，所述加强架机构包括固定安装在安装横板的下表面靠近另一端表面位置的固定座，所述固定座的外表面靠近下端位置开设有套筒摆动槽，所述套筒摆动槽的内部摆动安装有加强套筒。
[0010]优选的，所述加强套筒的内部开设有套筒柱腔，所述套筒柱腔的内部活动穿插设置有加强撑杆，所述加强套筒的表面开设有均衡气孔，所述均衡气孔与所述套筒柱腔连通，所述加强撑杆的端部表面位置固定安装有加强链轮架，所述调节链轮转动安装在加强链轮架的内部。
[0011]优选的，所述安装横板的外表面位置开设有安装孔，所述感热气压盒的内部开设有压力气腔，所述压力气腔通过连通气路管与圆柱气腔连通，所述感热气压盒的外表面位置固定安装有固定耳。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]本专利技术一种基于空气调节的摩托车调节器，能够在摩托车运行一段时间后，链条和发动机等部件均高温时，通过发动机等部件的高温使得感热气压盒中的气体膨胀，从而使得调节气压柱的伸出压力增加，进而使得调节链轮的调节支撑力增加，以此来抵消摩托车链条高温膨胀后调节链轮支撑变松的幅度，使得摩托车链条被调节链轮支撑张紧的力度始终稳定，从而提高摩托车链条的使用寿命，提高传动性能；
[0014]通过设置的弹簧缓冲结构能够过滤调节链轮传导向调节气压柱的细碎震动，从而大幅减小气密活塞与圆柱气腔内壁的摩擦次数，极大延长调节气压柱的使用寿命；
[0015]通过设置的加强架机构能够加强对调节链轮的支撑性，提高调节链轮的受压能力，同时不会影响调节链轮的上下活动。
附图说明
[0016]图1为本专利技术整体结构的示意图；
[0017]图2为本专利技术整体结构的示意图；
[0018]图3为本专利技术主视示意图；
[0019]图4为本专利技术剖面图；
[0020]图5为图4中A区域放大示意图。
[0021]图中：1、安装横板；2、感热气压盒；3、调节气压柱；4、连通气路管；5、气压顶架；6、调节链轮；301、圆柱气腔；302、伸缩顶杆；303、气密活塞；304、限制固定盘；305、缓冲腔；306、柱体通孔；307、缓冲伸缩柱；308、弹簧挤压盘；309、上部弹簧；310、下部弹簧；102、固定座；103、套筒摆动槽；104、加强套筒；105、套筒柱腔；106、加强撑杆；107、均衡气孔；108、加强链轮架；101、安装孔；201、压力气腔；202、固定耳。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图5，本专利技术提供一种技术方案：一种基于空气调节的摩托车调节器，包括安装横板1和感热气压盒2，安装横板1的下表面靠近一端表面位置固定安装有调节气压柱3，调节气压柱3与安装横板1的下表面可以通过焊接进行固定，感热气压盒2的外表面位置固定连通有连通气路管4，连通气路管4采用金属管道制成，避免连通气路管4形变对气压的传导造成干扰，感热气压盒2通过连通气路管4与调节气压柱3连通，调节气压柱3的下端表面位置固定安装有气压顶架5，调节气压柱3与气压顶架5之间设置有弹簧缓冲结构，气压顶架5的内部转动安装有调节链轮6，调节链轮6采用金属支撑，调节链轮6能够与摩托车链条啮合，具有支撑张紧功能，安装横板1的下表面与调节链轮6之间设置有具有伸缩功能
的加强架机构。
[0024]调节气压柱3的内部开设有圆柱气腔301，圆柱气腔301的内部活动穿插设置有伸缩顶杆302，伸缩顶杆302的端部位于圆柱气腔301的内部固定安装有气密活塞303，气密活塞303的侧壁表面与圆柱气腔301的内壁表面接触密封，从而实现气体密封。
[0025]弹簧缓冲结构包括固定安装在伸缩顶杆302下端表面位置的限制固定盘304，伸缩顶杆302的内部靠近下端表面位置开设有缓冲腔305，限制固定盘304的表面开设有柱体通孔306，柱体通孔306与缓冲腔305连通；柱体通孔306的内部活动穿插设置有缓冲伸缩柱307，缓冲伸缩柱307的上端插入进缓冲腔305的内部；缓冲伸缩柱307的上端表面位置固定安装有弹簧挤压盘308，弹簧挤压盘308的上方位于缓冲腔305的内部设置有上部弹簧309，弹簧挤压盘308的下方位于缓冲腔305的内部套设安装有下部弹簧310，上部弹簧309和下部弹簧310对弹簧挤压盘308的支撑力度需要根据实际使用进行调教。
[0026]加强架机构包括固定安装在安装横板1的下表面靠近另一端表面位置的固定座102，固定座102的外表面靠近下端位置开设有套筒摆动槽103，套筒摆动槽103的内部摆动安装有加强套筒104，加强套筒104通过销钉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于空气调节的摩托车调节器，包括安装横板(1)和感热气压盒(2)，其特征在于：所述安装横板(1)的下表面靠近一端表面位置固定安装有调节气压柱(3)，所述感热气压盒(2)的外表面位置固定连通有连通气路管(4)，所述感热气压盒(2)通过连通气路管(4)与调节气压柱(3)连通，所述调节气压柱(3)的下端表面位置固定安装有气压顶架(5)，所述调节气压柱(3)与所述气压顶架(5)之间设置有弹簧缓冲结构，所述气压顶架(5)的内部转动安装有调节链轮(6)，所述安装横板(1)的下表面与调节链轮(6)之间设置有具有伸缩功能的加强架机构。2.根据权利要求1所述的一种基于空气调节的摩托车调节器，其特征在于：所述调节气压柱(3)的内部开设有圆柱气腔(301)，所述圆柱气腔(301)的内部活动穿插设置有伸缩顶杆(302)，所述伸缩顶杆(302)的端部位于圆柱气腔(301)的内部固定安装有气密活塞(303)，所述气密活塞(303)的侧壁表面与圆柱气腔(301)的内壁表面接触密封。3.根据权利要求1所述的一种基于空气调节的摩托车调节器，其特征在于：所述弹簧缓冲结构包括固定安装在伸缩顶杆(302)下端表面位置的限制固定盘(304)，所述伸缩顶杆(302)的内部靠近下端表面位置开设有缓冲腔(305)，所述限制固定盘(304)的表面开设有柱体通孔(306)，所述柱体通孔(306)与所述缓冲腔(305)连通。4.根据权利要求3所述的一种基于空气调节的摩托车调节器，其特征在于：所述柱体通孔(306)的内部活动穿插设置有缓冲伸缩柱(307)，所述缓冲伸缩柱(307)...

【专利技术属性】
技术研发人员：程积彬，
申请(专利权)人：重庆禾呈木杉机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：