【技术实现步骤摘要】
本公开涉及电阻点焊的熔核直径的推定方法。
技术介绍
1、以往，在制造车辆的车身框架等时，作为将多个金属板互相接合的手段，利用了电阻点焊。该电阻点焊利用一对电极一边夹持被焊接件(多个金属板)一边进行通电，利用通过被焊接件自身的电阻等产生的焦耳热使金属板彼此熔融而接合。并且，要提高金属板彼此的焊接部的接合强度，需要充分确保通过该电阻点焊得到的焊接熔核直径。因而，要求推定是否成功确保了焊接熔核直径的方法。
2、例如，在日本特开2020-171942所记载的电阻点焊装置中的熔核直径的推定方法中，在预先设定的焊接条件下实施用于登记主模式的预备通电。然后，在预先设定的焊接条件下实施正式焊接时，基于主模式下的电阻值和正式焊接的实施时的电阻值的偏离量，推定通过正式焊接得到的焊接熔核直径。另外，在这样的推定方法中，电阻值例如使用从通电开始到通电停止的、整个通电期间中的信息。
技术实现思路
1、但是，在存在焊接现场的各种干扰、例如钢板间的间隙、钢板的倾斜、与钢板压接的电极的顶端部的磨损等的情况下等，在整个通电期间中，电阻值与熔核直径的相关性并不高，有熔核直径的推定精度差这一问题。
2、本公开可作为以下的方式来实现。
3、(1)根据本公开的一方式，提供一种熔核直径的推定方法。关于该熔核直径的推定方法，是使用将对电阻点焊中形成的熔核直径的大小起作用的焊接参数作为说明变量并将前述熔核直径的推定值作为目的变量的、预先确定的推定式来推定前述熔核直径的推定方法，其中，该推定方法
4、根据该方式，使用通电后半的电阻值即后半电阻值作为焊接参数来推定熔核直径。通过本申请专利技术人的研究表明，后半电阻值与通电的前半的电阻值相比，与熔核直径的相关性更高。通过使用与熔核直径的相关性高的后半电阻值作为焊接参数来进行推定，能够使熔核直径的推定精度提高。
5、(2)在上述方式中，也可以是，前述焊接时的前述通电期间包括初始通电的期间、和在前述初始通电之后隔开间隔执行的正式通电的期间，前述后半电阻值是前述正式通电的期间中的后半的电阻值。根据该方式，在通电期间包括初始通电和正式通电的情况下，通过使用相关性高的期间即正式通电的期间中的后半的电阻值作为焊接参数，能够进一步使熔核直径的推定精度提高。
6、(3)在上述方式中，也可以是，前述推定式是通过对前述后半电阻值与前述熔核直径建立了对应的绘图点进行线性回归而算出的一次方程式。根据该方式，能够唯一地表达后半电阻值与熔核直径的相关关系。另外，使用后半电阻值与熔核直径建立了对应的绘图点，能够容易地制作推定式。
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1.一种熔核直径的推定方法，是使用将对电阻点焊中形成的熔核直径的大小起作用的焊接参数作为说明变量并将所述熔核直径的推定值作为目的变量的、预先确定的推定式来推定所述熔核直径的推定方法，其中，所述推定方法具备：
2.根据权利要求1所述的熔核直径的推定方法，其中，
3.根据权利要求1或2所述的熔核直径的推定方法，其中，
【技术特征摘要】
1.一种熔核直径的推定方法，是使用将对电阻点焊中形成的熔核直径的大小起作用的焊接参数作为说明变量并将所述熔核直径的推定值作为目的变量的、预先确定的推定式来推定所述熔核直径...
【专利技术属性】
技术研发人员：小仓修平，关口智彦，泉野亨辅，小笠原知子，松木优树，儿玉瑞希，冲田泰明，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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