【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车，尤其涉及一种车辆的能量管理方法、控制单元、车辆及介质。
技术介绍
1、燃料电池车辆是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的车辆，其具有能量转化效率高、无噪音、少污染等优点，因此得到了广泛应用。但由于燃料电池的输出功率有限，难以满足车辆在一些工况下的功率需求，因此通常还会在车辆中设置一个高压电池，来减轻燃料电池的负载压力。续航里程是车辆的重要性能指标之一，电动汽车的续航里程还有待提高。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种车辆的能量管理方法、控制单元、车辆及介质，旨在解决现有技术中电动汽车的续航里程有待提高的问题。
2、本专利技术实施例的第一方面提供了一种车辆的能量管理方法，该方法包括：
3、确定车辆的目的地；
4、根据车辆的位置与目的地，获得预计能耗需求；
5、若目的地为加氢地址，则基于车辆的当前氢能和预计能耗需求，确定是否控制车辆进入氢优先模式；
6、若目的地为充电地址，则基于车辆的当前电能和预计能耗需求，确定是否控制车辆进入电优先模式。
7、本专利技术实施例的第二方面提供了一种车辆的能量管理装置，该装置包括：
8、目的地确定模块，用于确定车辆的目的地；
9、能耗确定模块，用于根据车辆的位置与目的地，获得预计能耗需求；
10、氢优先模块，用于若目的地为加氢地址，则基于车辆的当前氢能和预计能耗需求，确定是否控制车辆进入氢优先模式；p>
11、电优先模块，用于若目的地为充电地址，则基于车辆的当前电能和预计能耗需求，确定是否控制车辆进入电优先模式。
12、本专利技术实施例的第三方面提供了一种控制器，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上第一方面的车辆的能量管理方法的步骤。
13、本专利技术实施例的第四方面提供了一种车辆，包括：燃料电池、高压电池以及如上第三方面的控制器。
14、本专利技术实施例的第五方面提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面的车辆的能量管理方法的步骤。
15、本专利技术实施例提供的车辆的能量管理方法、控制单元、车辆及介质，首先确定车辆的目的地；然后根据车辆的位置与目的地，获得预计能耗需求；若目的地为加氢地址，则基于车辆的当前氢能和预计能耗需求，确定是否控制车辆进入氢优先模式；若目的地为充电地址，则基于车辆的当前电能和预计能耗需求，确定是否控制车辆进入电优先模式。其中，本实施例通过在前往加氢时，以燃料电池向整车供电，并尽可能的将燃料电池的剩余能源转化为电能存储到高压电池中，在加氢完毕后就能保证氢罐和高压电池的存储能源均较高，从而使加氢后的实际续航里程更接近最大续航里程，同理，在前往充电时，尽可能的保留燃料电池的氢能，同样能够提高实际续航里程。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆的能量管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的能量管理方法，其特征在于，所述预计能耗需求包括第一能耗需求和第二能耗需求；
3.根据权利要求2所述的车辆的能量管理方法，其特征在于，所述氢优先模式包括第一模式；
4.根据权利要求2所述的车辆的能量管理方法，其特征在于，所述氢优先模式包括第二模式；
5.根据权利要求2所述的车辆的能量管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的车辆的能量管理方法，其特征在于，所述预计能耗需求包括第三能耗需求；
7.根据权利要求6所述的车辆的能量管理方法，其特征在于，所述基于所述车辆的当前电能和所述预计能耗需求，确定是否控制所述车辆进入电优先模式，包括：
8.根据权利要求6所述的车辆的能量管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.一种控制器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上的权利要求1至8中任一项所述车辆的能量管理方
10.一种车辆，其特征在于，包括：燃料电池、高压电池以及权利要求9所述的控制器。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的能量管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的能量管理方法，其特征在于，所述预计能耗需求包括第一能耗需求和第二能耗需求；
3.根据权利要求2所述的车辆的能量管理方法，其特征在于，所述氢优先模式包括第一模式；
4.根据权利要求2所述的车辆的能量管理方法，其特征在于，所述氢优先模式包括第二模式；
5.根据权利要求2所述的车辆的能量管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的车辆的能量管理方法，其特征在于，所述预计能耗需求包括第三能耗需求；...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏健，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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