一种卷绕式动力电池及其制作工艺制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种卷绕式动力电池，包括壳体和设置在壳体内部且相互并联的多个圆柱卷芯模块。还公开了一种卷绕式动力电池的制作工艺，包括步骤：将各个圆柱卷芯模块的正和／或负极极耳弯折成与圆柱卷芯模块的侧面平行；将各个圆柱卷芯模块并排或叠放置入壳体内，且令相同电极的极耳位于壳体的同一侧；分别将与各个圆柱卷芯模块的侧面平行且与具有相同电极的极耳焊接在导流金属延伸柄或壳体上。本发明专利技术通过采用多个圆柱卷芯模块并联来组成一种卷绕式动力电池。这样，大大降低了电池模块的厚度，该结构从原理上来讲，Ｎ节并联，内阻相应变为１／Ｎ。提高了生产效率，且改善了散热问题及安全性问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力电池
，更具体地说，涉及一种卷绕式动力电池及其制作工艺。
技术介绍
动力电池一般指容量超过3Ah的应用在电动自行车、电动代步车、电动汽车、UPS电源、大型便携式电动工具、储能系统等领域的电池。目前，动力电池的应用领域越来越广， 对于大功率的设备要求动力电池有更大的能量及功率输出。一般，动力电池有三种极片组合结构1)叠片式；2)圆柱卷绕式；方形卷绕式。叠片式动力电池是将正负极与隔膜一层一层的叠加起来，叠层电池模块内部固定 主要靠电池壳体内腔空间来限制。叠片电池的优点是极片内部并联，因而电池内阻小。但 为便于装配，叠层电池模块与电池壳内部还必须留出约1 2mm的空隙。但是这样会使得 正负极片容易在叠层内部产生位移从而带来电池安全及性能等方面缺陷。另外，叠片工序 的生产效率比较低。圆柱卷绕式电池模块是将一片正极、一片负极与两片隔膜采取缠绕的方式卷成圆 柱卷芯，再装入圆柱形电池壳中制成电池。相对于叠片式结构，圆柱卷绕结构的优点就是 极片位置固定，不易产生位移，且该工序生产效率会提高很多。但主要缺点是卷芯太粗，因 而会带来电池的散热问题及安全问题。对于超过IOAh的卷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卷绕式动力电池，其特征在于，包括壳体和设置在所述壳体内部且相互并联的多个圆柱卷芯模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁定凯，张斌，王驰伟，郭春泰，
申请(专利权)人：天津市捷威动力工业有限公司，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]