本发明专利技术公开了一种低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置及方法，属于航空发动机领域，所述低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置包括：叶片大端横向校形模具、叶片大端纵向校形模具、叶片小端横向校形模具和叶片小端纵向校形模具；所述叶片大端横向校形模具包括第一传力结构、第一螺钉组件和第一工作块；所述第一螺钉组件连接在第一传力结构的尾端，所述低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置及方法可有效控制叶片与导流管间隙，间隙由原来的不大于0.2mm提升至不大于0.05mm，可广泛应用于所有涉及焊接导流管的低压涡轮导向叶片的研制及批产中，创造更大的经济效益。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机领域的结构设计和应用，特别提供了一种低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置及方法。
技术介绍
1、随着航空发动机推重比的日益增高，叶片作为航空发动机核心件，其技术指标也随之增高。空心结构导向叶片一般都需要在叶片内腔装配导流管，在导向叶片的高温工作环境中起到降温的作用。以往导向叶片与导流管间隙一般要求是不大于0.2mm，随着导向叶片技术的发展，对叶片与导流管间的装配间隙的要求也逐渐提高至不大于0.05mm。某空心结构低压涡轮导向叶片为双联整铸结构，叶片结构示意图见图1，该空心叶片内腔需装配导流管，且要求叶片与导流管的装配间隙不大于0.05mm，导流管结构示意图见图4。叶片待装配表面为铸造表面，导流管加工工艺为钣金成型，因此叶片与导流管装配间隙实际上为叶片铸造表面与钣金件的间隙。铸造表面与钣金件精度较低，二者累积公差远超过0.05mm，以原有的装配方法无法达到叶片与导流管的装配间隙不大于0.05mm的技术要求。因此专利技术一种可使叶片与导流管装配间隙不大于0.05mm的装配方法具有重要的意义。
2、人们迫切希望获得一种技术效果优良的低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置及方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种技术效果优良的低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置及方法。解决低压涡轮导向叶片与导流管的装配间隙难以达到技术要求的问题。使低压涡轮导向叶片与导流管的装配间隙可以达到不大于0.05mm的技术要求，满足叶片使用性能。
>2、所述低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置包括：叶片大端横向校形模具、叶片大端纵向校形模具、叶片小端横向校形模具和叶片小端纵向校形模具；所述叶片大端横向校形模具包括第一传力结构、第一螺钉组件和第一工作块；所述第一螺钉组件连接在第一传力结构的尾端，第一工作块的尾端连接在第一传力结构的前端，第一工作块的顶端为拟合导流管大端横向内表面的校形工作面；叶片大端横向校形模具采用杠杆胀形原理，第一螺钉组件是加力结构，第一工作块上的工作面是拟合导流管大端横向内表面的复杂曲面结构。所述叶片大端纵向校形模具包括第二传力结构、第二螺钉组件和第二工作块；所述第二螺钉组件连接在第二传力结构的尾端，第二工作块的尾端连接在第二传力结构的前端，第二工作块的顶端为拟合导流管大端纵向内表面的校形曲面结构；所述叶片大端纵向校形模具采用杠杆胀形原理，叶片大端纵向校形模具尾端的第二螺钉组件是加力结构；叶片大端纵向校形模具顶端是拟合导流管大端纵向内表面的复杂曲面结构，是工作面。所述叶片小端横向校形模具包括定位基座、第三螺钉组件和楔形块；所述定位基座与叶片相连接，第三螺钉组件穿过定位基座与楔形块的底端相连接，楔形块的顶端为拟合导流管小端横向轮廓的复杂曲面结构，是校形模具的工作面。所述叶片小端横向校形模具采用楔形胀形翻边原理，定位基座用来拉紧楔形块；所述叶片小端纵向校形模具包括第四螺钉组件、第四传力结构、第四工作块和定位块；所述第四螺钉组件连接在第四传力结构的尾端，第四工作块的尾端连接在第四传力结构的前端，第四工作块的顶端为拟合导流管小端纵向内表面的校形曲面结构；是校形模具的工作面。定位块与叶片连接。叶片是平面，无法给第四工作块提供稳定的支撑。定位块提供一个斜面，用于给第四工作块提供支撑，从而使第四工作块能有效的施加拉紧力，实现校形的目的，定位块上设置定位面，并为夹紧结构提供支承。所述叶片小端纵向校形模具采用铰链夹紧原理。3、优选的，所述第一传力结构具体为剪形传力结构。
4、优选的，所述第二传力结构具体为h形传力结构。
5、优选的，所述第四螺钉组件具体为铰链螺钉结构。铰链螺钉结构是校形模具的模具的加力结构
6、所述低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制方法，采用低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置，具体步骤如下：
7、步骤一，选配导流管，将适配的导流管装入叶片内腔；适配的导流管是指：将同批的导流管与同批的叶片进行试装配，选取导流管与叶片间隙相对最小的作为一组，从而可减少校形的工作量。
8、步骤二，使用叶片大端横向校形模具对导流管大端横向校形；
9、将叶片大端横向校形模具顶端校形工作面插入导流管大端，在叶片大端横向校形模具尾端通过拧紧第一螺钉组件进行加力，将叶片大端横向校形模具顶端打开进行导流管大端横向校形。当导流管与叶片间隙满足要求后，进行点焊固定，拧松第一螺钉组件12将叶片大端横向校形模具取出，完成叶片大端横向校形；
10、步骤三，使用叶片大端纵向校形模具对导流管大端纵向校形；
11、将叶片大端纵向校形模具顶端插入导流管大端，在叶片大端纵向校形模具尾端通过拧紧第二螺钉组件进行加力，将叶片大端纵向校形模具顶端打开进行导流管大端纵向校形。当导流管与叶片间隙满足要求后，进行点焊固定，拧松第二螺钉组件将叶片大端纵向校形模具取出，完成叶片大端纵向校形；
12、步骤四，使用叶片小端横向校形模具对导流管小端横向校形；
13、将叶片小端横向校形模具顶端的楔形块从叶片导流管小端插入并穿过导流管，在导流管大端将楔形块安装到叶片小端横向校形模具尾端的定位基座上，拧紧定位基座上的螺钉拉紧楔形块顶端，进行导流管小端横向校形，当导流管与叶片间隙满足要求后，进行点焊固定，将楔形块从定位基座上拆卸下来并取出，即完叶片小端横向校形；
14、步骤五，使用叶片小端纵向校形模具对导流管小端纵向校形；
15、将叶片小端纵向校形模具顶端插入导流管小端，在夹具尾端通过拧紧第四螺钉组件进行加力，将叶片小端纵向校形模具顶端闭合进行导流管小端纵向校形，当导流管与叶片间隙满足要求后，进行点焊固定，拧松第四螺钉组件将叶片小端纵向校形模具取出，完成整个校形过程。
16、所述低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置及方法可有效控制叶片与导流管间隙，间隙由原来的不大于0.2mm提升至不大于0.05mm，可广泛应用于所有低压涡轮导向叶片的研制及批产中，创造更大的经济效益。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置，其特征在于：所述低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置包括：叶片大端横向校形模具、叶片大端纵向校形模具、叶片小端横向校形模具和叶片小端纵向校形模具；所述叶片大端横向校形模具包括第一传力结构(11)、第一螺钉组件(12)和第一工作块(13)；所述第一螺钉组件(12)连接在第一传力结构(11)的尾端，第一工作块(13)的尾端连接在第一传力结构(11)的前端，第一工作块(13)的顶端为拟合导流管大端横向内表面的校形工作面；所述叶片大端纵向校形模具包括第二传力结构(21)、第二螺钉组件(22)和第二工作块(23)；所述第二螺钉组件(22)连接在第二传力结构(21)的尾端，第二工作块(23)的尾端连接在第二传力结构(21)的前端，第二工作块(23)的顶端为拟合导流管大端纵向内表面的校形曲面结构；所述叶片小端横向校形模具包括定位基座(31)、第三螺钉组件(32)和楔形块(33)；所述定位基座(31)与叶片相连接，第三螺钉组件(32)穿过定位基座(31)与楔形块(33)的底端相连接，楔形块(33)的顶端为拟合导流管小端横向轮廓的曲面结构；所述叶片小端纵向校形模具包括第四螺钉组件(41)、第四传力结构(42)、第四工作块(43)和定位块(44)；所述第四螺钉组件(41)连接在第四传力结构(42)的尾端，第四工作块(43)的尾端连接在第四传力结构(42)的前端，第四工作块(43)的顶端为拟合导流管小端纵向内表面的校形曲面结构；定位块(44)与叶片连接。
2.按照权利要求1所述低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置，其特征在于：所述第一传力结构(11)具体为剪形传力结构。
3.按照权利要求2所述低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置，其特征在于：所述第二传力结构(21)具体为H形传力结构。
4.按照权利要求3所述低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置，其特征在于：所述第四螺钉组件(41)具体为铰链螺钉结构。
5.一种低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制方法，其特征在于：采用如权利要求4所述的低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置，具体步骤如下：
...
【技术特征摘要】
1.一种低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置，其特征在于：所述低压涡轮导向叶片与导流管装配间隙控制装置包括：叶片大端横向校形模具、叶片大端纵向校形模具、叶片小端横向校形模具和叶片小端纵向校形模具；所述叶片大端横向校形模具包括第一传力结构(11)、第一螺钉组件(12)和第一工作块(13)；所述第一螺钉组件(12)连接在第一传力结构(11)的尾端，第一工作块(13)的尾端连接在第一传力结构(11)的前端，第一工作块(13)的顶端为拟合导流管大端横向内表面的校形工作面；所述叶片大端纵向校形模具包括第二传力结构(21)、第二螺钉组件(22)和第二工作块(23)；所述第二螺钉组件(22)连接在第二传力结构(21)的尾端，第二工作块(23)的尾端连接在第二传力结构(21)的前端，第二工作块(23)的顶端为拟合导流管大端纵向内表面的校形曲面结构；所述叶片小端横向校形模具包括定位基座(31)、第三螺钉组件(32)和楔形块(33)；所述定位基座(31)与叶片相连接，第三螺钉组件(32)穿过定位基座(31)与楔形块(33)的底端相连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：应腾芳，黄青松，黄玺东，杨朔，阚敏，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。