【技术实现步骤摘要】
本申请涉及动力电池，特别涉及一种电动重卡用动力电池包设计方法及动力电池包。
技术介绍
1、电动重卡的轻量化要求逐渐提升，动力电池包的体积及重量在整车轻量化设计中占重要地位，对于减轻整车重量、提高整车空间利用率意义很大。
2、目前，电动重卡由于单品量小，通常是采用购买动力电池包安装到整车上，安装时，首先在整车预留空间装配用于放置电池包的框架，然后将动力电池包置于框架内，完成电路连接即可。但是，购买的动力电池包是电池厂商按照一定标准设计，具有固定的尺寸和重量，而后用于安装电池包的框架空间也是固定的，这就导致电池包放置过程中难以框架空间进行最大化的利用，并且电池框架本身也占据了较大空间，对于整车空间造成了浪费。
3、因此，电动重卡的动力电池包的设计及装配方面还存在一定改进的空间。
技术实现思路
1、本申请要解决的技术问题是现有电动重卡用动力电池包采用标准电池包和框架安装时，对于整车空间带来较大浪费的问题，为此，本申请提出了一种电动重卡用动力电池包设计方法及动力电池包。
2、针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
3、第一方面，本申请技术方案提供一种电动重卡用动力电池包设计方法，包括：
4、获取电动重卡的整车参数，所述整车参数包括重量信息、工况信息和车架底盘空间信息；
5、根据所述重量信息和所述工况信息确定动力电池包的电芯模组选型，根据所述车架底盘空间信息确定所述动力电池包的目标尺寸；
6、根据所述电芯
7、模拟所述初始电池包模型装配至车架底盘的状态，获取所述初始电池包模型的受力仿真结果；
8、根据所述受力仿真结果确定所述初始电池包模型与所述车架底盘的装配点信息以及所述初始电池包模型的薄弱区域信息；
9、调整所述初始电池包模型，在装配点处配置装配辅助件，在薄弱区域配置加强件，得到目标电池包模型。
10、一些方案中所述的电动重卡用动力电池包设计方法，所述根据所述车架底盘空间信息确定所述动力电池包的目标尺寸，包括：
11、根据所述车架底盘空间信息将车架底盘划分为第一装配区域、第二装配区域和第三装配区域，所述第二装配区域为两根纵梁之间的区域，所述第一装配区域和所述第三装配区域对称地分布于所述第二装配区域的左右两侧；
12、确定所述第一装配区域、所述第二装配区域和所述第三装配区域中的动力电池包数量；
13、根据所述第一装配区域、所述第二装配区域和所述第三装配区域的空间信息和所述动力电池包数量，确定所述目标尺寸。
14、一些方案中所述的电动重卡用动力电池包设计方法，若所述第一装配区域、所述第二装配区域和所述第三装配区域中的动力电池包数量为多个时，所述方法还包括：
15、确定所述第一装配区域、所述第二装配区域和所述第三装配区域中的多个动力电池包的排列方式；
16、根据所述排列方式和所述目标电池包模型的设计信息确定电池包装配加强件，所述设计信息包括所述目标电池包的目标重量；所述电池包加强件包括用于将相同装配区域的不同动力电池包连接为整体的加强件结构和用于将不同装配区域的不同动力电池包连结为整体的加强件结构。
17、第二方面，本申请技术方案提供一种计算机程序产品，所述产品中存储有程序指令，计算机或处理器读取所述程序指令后执行第一方面任一项所述的电动重卡用动力电池包设计方法。
18、第三方面，本申请技术方案提供一种根据第一方面任一项方案所述电动重卡用动力电池包设计方法得到的动力电池包，包括电池包外壳和设置于所述电池包外壳内的电芯模组；所述电池包外壳包括支撑骨架、底板、将支撑骨架空隙密封封堵的箱体部件以及上盖；其中：
19、所述支撑骨架为长方体框架，所述长方体框架的每一个边角处作为薄弱区域；每一所述薄弱区域装配有与边角形状匹配的第一加强件；
20、所述第一加强件包括：设置于长方体框架上表面边角的第一角板，设置于长方体框架下表面边角的第二角板，以及连接所述第一角板和所述第二角板的第一连接板。
21、一些方案中所述的动力电池包，所述长方体框架的内部空间划分为至少两个容纳格间，相邻两个所述容纳格间之间设置支撑框架；
22、所述长方体框架的内壁与所述支撑框架相对的位置设置有第二加强件；所述第二加强件包括：设置于长方体框架上边框的第一t形板，设置于长方体框架下边框的第二t形板，以及连接所述第一t形板和所述第二t形板的第二连接板；
23、所述支撑框架及所述第二连接板的对应位置均开设螺孔，通过定位螺栓依次贯穿所述支撑框架与所述第二连接板的螺孔后将所述支撑框架与所述第二连接板固定连接。
24、一些方案中所述的动力电池包，所述第一连接板和所述第二连接板的边缘均成型有限位部，所述限位部用于对所述箱体部件进行限位。
25、一些方案中所述的动力电池包，所述第二连接板上成型有凸棱，所述第二连接板上的所述螺孔成型于所述凸棱上，所述凸棱上开设有多个孔槽。
26、一些方案中所述的动力电池包，所述底板与所述支撑骨架连接的位置、所述上盖与所述支撑骨架连接的位置以及所述箱体部件与所述支撑骨架连接的位置处均设置双道密封。
27、第四方面，本申请技术方案提供一种电池包组件，包括多个如第二方面任一项所述的动力电池包。
28、一些方案中所述的电池包组件，多个所述动力电池包划分为三组，一组所述动力电池包设置于车架底盘两根纵梁之间，另外两组所述动力电池包对称地设置于车架底盘的左右两侧；每一组所述动力电池包与纵梁固定连接。
29、一些方案中所述的电池包组件，还包括：
30、第三加强件，用于连接相同装配区域的不同动力电池包；
31、其中，相同装配区域的不同动力电池包层叠设置，所述第三加强件设置于两层动力电池包之间，所述第三加强件通过固定件分别与上层动力电池包的下表面及下层动力电池包的上表面固定连接。
32、一些方案中所述的电池包组件，还包括：
33、第一辅助件，用于连接不同装配区域的不同动力电池包；
34、其中，不同装配区域的不同动力电池包并排设置且由纵梁隔开，所述第一辅助件将并排设置的两个动力电池包连接的同时，将至少一个动力电池包与所述纵梁固定连接。
35、一些方案中所述的电池包组件，所述第一辅助件设置于动力电池包的两端，每一所述第一辅助件包括弯折件和卡件；
36、所述卡件与一个动力电池包固定连接；
37、所述弯折件包括一体成型的第一弯折部和第二弯折部；所述第一弯折部固定于另一个动力电池包上且与纵梁固定连接；所述第二弯折部延伸至所述卡件的底部并与所述卡件的底部固定连接。
38、一些方案中所述的电池包组件，所述第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动重卡用动力电池包设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动重卡用动力电池包设计方法，其特征在于，所述根据所述车架底盘空间信息确定所述动力电池包的目标尺寸，包括：
3.根据权利要求2所述的电动重卡用动力电池包设计方法，其特征在于，若所述第一装配区域、所述第二装配区域和所述第三装配区域中的动力电池包数量为多个时，所述方法还包括：
4.一种计算机程序产品，其特征在于，所述产品中存储有程序指令，计算机或处理器读取所述程序指令后执行权利要求1-3任一项所述的电动重卡用动力电池包设计方法。
5.一种根据权利要求1-3任一项所述电动重卡用动力电池包设计方法得到的动力电池包，其特征在于，包括电池包外壳和设置于所述电池包外壳内的电芯模组；所述电池包外壳包括支撑骨架、底板、将支撑骨架空隙密封封堵的箱体部件以及上盖；其中：
6.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于：
8.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于：
9.根据
10.一种电池包组件，其特征在于，包括多个权利要求5-9任一项所述的动力电池包。
11.根据权利要求10所述的电池包组件，其特征在于：
12.根据权利要求11所述的电池包组件，其特征在于，还包括：
13.根据权利要求11所述的电池包组件，其特征在于，还包括：
14.根据权利要求13所述的电池包组件，其特征在于：
15.根据权利要求14所述的电池包组件，其特征在于：
16.根据权利要求13-15任一项所述的电池包组件，其特征在于，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种电动重卡用动力电池包设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动重卡用动力电池包设计方法，其特征在于，所述根据所述车架底盘空间信息确定所述动力电池包的目标尺寸，包括：
3.根据权利要求2所述的电动重卡用动力电池包设计方法，其特征在于，若所述第一装配区域、所述第二装配区域和所述第三装配区域中的动力电池包数量为多个时，所述方法还包括：
4.一种计算机程序产品，其特征在于，所述产品中存储有程序指令，计算机或处理器读取所述程序指令后执行权利要求1-3任一项所述的电动重卡用动力电池包设计方法。
5.一种根据权利要求1-3任一项所述电动重卡用动力电池包设计方法得到的动力电池包，其特征在于，包括电池包外壳和设置于所述电池包外壳内的电芯模组；所述电池包外壳包括支撑骨架、底板、将支撑骨架空隙密封封堵的箱体部件以及上盖；其中：...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，李岩，薛龙，陈超，刘超，
申请(专利权)人：江苏速豹动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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